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[100년 공산당] 홍색로드에서 만난 2035년 중국 <3> 상하이

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'조계' 수난의 난징로 애국소비 아이콘 화웨이 우뚝
세계 금융허브로 부상한 홍색성지 공산당의 요람

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 =  'QR 코드를 스캔한 뒤 20위안을 결재하자 '미스 로봇'이 사람 보다 더 익숙한 동작으로 즉석에서 아메리카노 한잔을 만들어 내어준다. TV 드라마 상하이탄의 멋진 주제가와 함께 인기 장면을 패러디한 퍼포먼스 거리 공연이 펼쳐진다'.

활력이 넘치는 거리 상하이 난징(南京)로는 서울의 명동과 같은 도심 번화가다. 이곳에서 부터 동쪽 황포강변 와이탄에 이르는 구간은 상하이에서 유동인구가 가장 많은 곳이다. 2020년 9월 26일 저녁, 코로나가 언제적 일이었냐 싶게 주말을 맞은 상하이 난징로는 밀려드는 인파로 거리가 터져나갈 듯한 분위기다.

코로나19 발생의 해인 2020년, 여름이 지나면서 코로나에 갇혔던 사람들이 거리로 쏟아져 나오고 상가 소비는 용수철 처럼 폭발했다. 오랫만에 찾은 상하이 난징로에서 눈길을 끄는 것은 화웨이(華爲) 대형 매장이었다. 멀지 않은 곳에 삼성 매장도 눈에 띄었지만 매장 규모나 위세는 화웨이에 못미쳐 보였다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 경제 도시 상하이의 번화가 난징로에서 로봇 직원이 능숙한 솜씨로 커피와 음료, 아이스크림을 판매하고 있다. 2021.06.22 chk@newspim.com

10여 년 전인 2008년 베이징 올림픽 무렵 까지만해도 중국 휴대폰과 주요 전자제품 시장은 우리나라 삼성이 좌지우지 했다. 지금 스마트폰과 노트북 PC 등 중국 주요 디바이스는 모두 화웨이 수중으로 들어갔다. 화웨이는 2021년 6월 자체 운영체계인 '훙멍 OS 2'까지 공개하고 본격 적용에 들어갔다. 

미국이 배후에 공산당이 있다고 의심하며 집중 공격을 가하고 있는 화웨이. 화웨이는 세계적인 통신 설비 기업, 중국 최고의 기술 기업이다. 중국 경제 굴기의 상징과 같은 도시 상하이. 그 상하이에서도 가장 번화한 난징로에 화웨이가 초대형 매장에 가장 많은 수의 매장을 거느린 채 위용을 뽐내고 있다.

화웨이는 100% 민영기업이지만 서방세계는 공산당이 조종하는 기업이라고 믿고 있다. 미국의 '핍박' 때문에 화웨이는 애국 소비의 아이콘으로 떠올랐다. 26일 낮 우시 동역 출발 상하이행 고속철에서 만난 중국인 친구는 '화웨이'의 한자를  '중국은 해야하고 할 수 있다'는 의미라고 설명했다. 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 경제 도시 상하이 번화가 난징로 화웨이 매장에 화웨이의 스마트카 '하이카 모델'이 전시돼 있다. 2021.06.22 chk@newspim.com

'상하이 난징로에서 1925년 5월 30일 중국 공산당이 반제국주의 시위를 주도했다. 당시 조계 책임자인 영국의 경찰이 시위대에 발포를 해 학생과 노동자 13명이 희생됐다'.

조금전 이곳에 오기전 들렀던 중국 공산당 1차 전국대표대회(1차 당대회) 사적지에서 받아든 선전 책자는 약 100년전 옛날 난징로에서 일어난 사건을 이렇게 기록하고 있었다.

오늘날 육중한 모양의 화웨이 빌딩과 매장이 들어서서 굽어보고 있는 난징로는 당시 중국 지배권이 미치지 못하는 치외법권의 영국 땅(조계)이었다. 영국 경찰은 '자기 영역'에서 남이 소요를 벌이자 발포로 시위를 진압했다.

중국 공산당이 '오주(五州)운동'으로 기록하고 있는 사건이다. 비록 희생을 치렀지만 이 사건은 공산당의 세를 불리는데 엄청난 선전 효과를 가져왔다. 중국 공산당 당원 수는 1921년 창당 당시 54명에서 오주사건 발생 전까지만해도 여전히 세자리수인 수백 명에 머물렀다.

오주사건이 터지고 난 뒤 1925년 연말 중국 공산당 당원은 1만 명으로 불어났다. 군벌 지주세력과 일본 제국주의,  서구 열강이 활개치는 암흑 같은 중국 세상에 공산당이 희망이라고 생각하는 사람들이 확 늘어난 것이다. 

세계 금융 허브로 변신중인 상하이는 중국 공산당 창당 지역이라는 점에서 공산당에 있어 홍색 성지와 같은 장소다. 초기 공산주의 운동의 온상과 같은 곳이기도 하다. 1921년 창당 당시 중국공산당의 최대 강령은 자본가를 소멸시키는 것이었다. 자본가 세력에 맞서 사회주의 노동자 운동을 전개하고 맑스 이념을 전파하면서 자연히 당의 세력을 키울 수 있었다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 경제 번영의 상징인 금융 서비스 중심가 푸동의 오피스 빌딩들. 2021.06.22 chk@newspim.com

화웨이 매장에 들어가니 큰 매장 한 켠에 하얀색의 화웨이 스마트 카 모델이 전시돼 있다. 사람들은 매장 여기 저기 몰려서 새로 출시된 스마트 폰과 웨어러블 기기를 체험하느라 여념이 없다. 인근 삼성 매장에서는 이날 개최한 '캘럭시 Z 폴더 2 5G' 신제품 발표 행사를 막 마무리하는 중이었다.

매장을 나와 동쪽으로 발길을 옮기자 어느새 와이탄이다. 장강하류의 지류 황푸강은 여전히 탁한 빛갈로 굽이쳐 흐르고 건너편 푸동엔 동방명주 탑과 함께 100층이 넘는 마천루들이 형형색색의 조명을 받아 화려한 자태를 뽐내고 있었다. 황포강 건너쪽으로 보이는 세계 금융 서비스 중심지 푸동은 그 자체로서 중국 굴기와 중국 경제 번영의 생생한 전시물이다.

100년전인 1921년 창당 당시 공산당은 자본가 소멸을 제 1 강령으로 채택했으나 70년 만인 1991년 이곳 푸동에 중국 1호 자본시장 상하이 증권 거래소를 개설했다. 중국 공산당은 스스로 창당을 '천개벽지(天开辟地,천지개벽)'라고 했는데 창당 70년 만에 상하이에서 다시한번 '천개백지'의 지각변동을 일으킨 셈이다. 영속을 꿈꾸는 공산당은 시대 조류에 맞춰 이렇듯 끊임없이 자기 변신을 꾀해가고 있다. 

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 상하이 황포강변 와이탄의 한쪽 켠에 상하이 인민영웅기념탑이 불은 색 모습을 드러내고 있다.  2021.06.22 chk@newspim.com

상하이 거래소는 베이징 올림픽 무렵까지만해도 서방 투자자들로 부터 별 주목을 받지 못했지만 최근들어서는  세계의 투자 자본이 주목하고 세계 영향력이 큰 글로벌 자본시장으로 성장했다.

상하이 기차역 부근의 호텔 숙소는 이곳 난징로 일대에서 전철로 한시간 거리다. 전철을 이용하려면 다시 난징로로 돌아가야 한다. 우측에 황포강을 끼고 와이탄 북쪽으로 길을 걷다보니 시뻘건 조명의 높은 탑이 보이길래 다가가 보니 '상하이 인민영웅 기념탑'이다.

'어느 누구든 나라는 애국자의 숭고한 희생을 결코 잊지 않는다'. 중국 공산당은 혁명을 위해 숨져간 희생자의 넋을 기리기 위해 도시 곳곳에 이런 추모비를 세워놓고 있다. 베이징에는 중국의 심장부 천안문 광장의 마오쩌둥 주석 기념당 앞에 이와 유사한 형상의 인민영웅기념비가 서 있다. <4편에 계속>

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 2020년 9월 늦은 밤 시간 상하이 전철안에 승객들이 붐비고 있다. 2021.06.22 chk@newspim.com

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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