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强달러에도 위안화 '침착'..."수출 호조가 환율 방어"

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[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 달러 강세에 원화를 비롯한 아시아 주요국 통화의 약세가 두드러진 상황에서 위안화 환율은 상대적으로 안정적 흐름을 보이고 있다. 제조업 고도화를 바탕으로 한 수출 호조가 위안화 환율을 뒷받침하고 있다는 분석이다.

[사진=셔터스톡]

중국 인민은행은 29일 위안화의 달러당 기준환율을 6.7035위안으로 고시했다. 이는 전일의 6.6930위안보다 0.0105위안 오른 것으로 위안화 가치로는 0.16% 하락한 것이다. 역내 시장에서의 위안화 환율은 기준가 대비 소폭 더 오른 6.6972위안을 기록했다. 전일 대비 0.0096위안 오른 것으로 위안화 가치로는 0.14% 하락한 것이다.

위안화 환율의 이 같은 상승폭은 같은 날 아시아 기타 국가에 크게 못 미치는 것이다. 29일 원달러 환율은 전장보다 무려 15.6원 오른 1299.0원으로 마감했다. 원화 가치가 하룻새 1.20% 급락하면서 2021년 2월 26일 이후 단일 최대 낙폭을 기록, 1300원에 바짝 다가섰다. 필리핀 페소의 달러 대비 환율 역시 0.6% 상승하면서 페소 가치는 16년 만에 최저치를 갈아치웠다.

가장 처참한 것은 엔화다. 최근 도쿄외환시장에서 달러당 엔화는 136엔 후반까지 상승했다. 이는 1998년 10월 이후 가장 높은 수준으로, 올들어 달러당 엔화 환율은 18% 이상 급등했다.

아시아 국가 통화 가치가 하락한 배경에는 미국과 유럽 등 글로벌 주요 경제체의 통화기조 전환이 있다. 인플레이션 쇼크에 미국 등 글로벌 주요국이 긴축에 드라이브를 걸면서 안전자산인 달러로 자금이 몰렸기 때문이다.

엔화 가치 낙폭이 특히 컸던 것은 미국 등에 반해 완화적 기조를 유지해서다. 저금리를 통해 경기를 살리겠다는 계획 때문이다.

◆ 완화적 통화정책에도 수출이 환율 방어

중국 역시 미국과 엇갈린 통화기조를 고수하고 있기는 마찬가지다. 미국이 물가를 잡기 위해 긴축 고삐를 바짝 죄고 있는 반면 중국은 안정적 성장을 강조하며 완화에 중심을 두고 있다.

그럼에도 불구하고 엔화와 달리 위안화 환율이 '선방'을 할 수 있는 데에는 중국의 수출이 호조를 나타내고 있기 때문이라는 분석이다.

통화 가치 절하는 수출 기업의 가격 경쟁력을 높일 수 있다. 일본 역시 수출 경쟁력 강화를 기대하며 엔저를 더욱 용인한 측면도 있다.

그러나 최근 우크라이나 전쟁 등으로 국제 원자재 및 에너지 가격이 급등한 가운데 원자재와 에너지의 수입 의존도가 높은 일본에 있어 엔저는 오히려 독이 됐다. 수출 증가보다 가격 상승 여파가 더 큰 충격을 주면서 일본의 무역수지는 지난해 8월부터 10개월 연속 적자였고, 금리가 낮은 엔화 대신 금리가 높은 달러를 매수하려는 움직이 커지면서 결국 엔화 환율에 더 큰 부담을 줬다. 일각에서는 달러당 엔화 환율이 140엔을 돌파할 것이란 관측까지 내놨다.

반면 중국 수출은 빠르게 살아나고 있다. 코로나19 확산으로 공급망에 차질이 빚어지며 중국의 4월 수출 증가율은 2020년 6월(0.2%) 이후 최저치인 3.9%에 그쳤었지만 코로나19 확산세가 진정되고 기업 생상·경영이 정상화 함에 따라 5월 수출입은 전년 동기 대비 9.6% 증가한 3조 4500억 위안을 기록했다. 이중 수출액은 1조 9800억 위안, 전년 동기 대비 15.3%의 상승률을 기록했다. 

앞서 펜데믹 상황이 종식되고 구미 국가의 생산 능력이 회복되면 중국산 수입 수요가 줄어들고 이것이 중국 수출에 영향을 줄 수 있다는 분석이 제기됐었다. 특히 중국에서 뒤늦게 오미크론이 확산하면서 중국 수출이 더욱 위축할 것이란 주장이 커졌다.

하지만 중국이 제조업 고도화를 추진하며 제품 품질을 높인 것은 물론 생산 자동화·무인화로 생산 비용을 절감, 가격 경쟁력을 강화함으로써 수출이 오히려 살아나고 있다는 지적이다. 이와 함께 미국이 물가 상승 억제 방안 중 하나로 중국산 수입품에 대한 관세 인하를 검토 중인 것도 결국 중국 제조업 수출에 호재가 될 수 있다.

수출 호조에 힘입어 무역수지가 흑자를 내게 되면 결국 위안화 환율 안정에 나설 수 있는 여력이 커지는 셈이다. 중국은 지난해 사상 최대인 6700억 달러(약 850조원)의 무역 흑자를 냈다. 늘어난 흑자 규모만큼 외화보유액을 더욱 늘리면서 필요에 따라 달러 공급량을 조절, 환율 흐름을 원하는 방향으로 유도할 수 있는 것이다. 

[그래픽=중국외화거래센터 갈무리] 최근 1년 달러당 위안화 기준환율 추이

해외발 수요가 증가하고 있음은 굴삭기 판매 데이터로도 알 수 있다. 중국공정기계공업협회가 26개 굴삭기 제조 업체를 대상으로 산출한 자료에 따르면 중국의 5월 굴삭기 내수 판매량은 1만 2179만 대로 전년 동기 대비 44.8% 감소했지만 해외 판매량은 8445대로 전년 동기 대비 63.9% 증가한 것으로 나타났다. 업계는 6월에도 굴삭기 수출량이 전년 동기 대비 30% 가량 증가한 8000대에 달할 것이라고 전망한다.

이와 관련 29일 화샤스바오(華夏時報)는 업계 전문가를 인용, 북미 지역과 동남아 지역의 인프라 투자 촉진 정책에 힘입어 굴삭기 수출량이 늘어났다고 설명했다. 또한 굴삭기 제조에 있어 자동화·기계화 비중이 커지면서 인건비가 절감됨에 따라 중국산 굴삭기의 가격 경쟁력이 커졌다고도 덧붙였다.

매체는 이어 구미 지역의 인플레가 심각한 가운데 이들 국가 소비자 사이에서 '사재기' 열풍이 불고 있다며 미국 소비자들의 고품질·저가 상품 수요가 중국 수출에 도움을 주고 이어 위안화 환율 방어에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 지적했다.

중국외화투자연구원 자오칭밍(趙慶明) 부원장은 달러 강세가 꺾이고 위안화 가치가 올라갈 것이라고 전망한다. 그는 "달러당 위안화 환율이 6위안까지 하락하거나 7위안까지 급등하는 것 모두 가능하지만 개인적으로는 향후 2년 내 6.4위안까지 하락할 가능성이 매우 크다고 생각한다"고 밝혔다.

그는 "현재 달러 강세 속에 유로화나 엔화 모두 심각하게 저평가 돼 있다. 우크라이나 문제가 해결돼 국제 에너지 가격이 하락하게 되면 유로화 가치가 큰 폭으로 뛸 것이고 일단 반등하기 시작하면 그 폭이 5% 수준에 그치지 않을 것"이라며 "달러 외 통화의 가치 상승은 위안화 가치 상승을 부추길 것"이라고 설명했다. 

 

hongwoori84@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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