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개발사 넘어 퍼블리셔로...라이온하트, '발할라 서바이벌'로 세계 시장 도전

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이달 21일, 220개국 동시 출시 예정
'영어·일본어·태국어' 등 13개 언어 지원
북유럽 신화 기반 핵 앤 슬래시 장르로 차별화
2개월마다 정기 업데이트로 서비스 역량 입증할 것

[서울=뉴스핌] 양태훈 기자 = 라이온하트 스튜디오(이하 라이온하트)가 지난해 국제 게임 전시회 '지스타'에서 공개한 흥행 기대작 '발할라 서바이벌(VALHALLA SURVIVAL)'의 글로벌 출시를 앞두고 본격적인 시장 공략을 예고했다.

라이온하트는 지난 14일 경기도 성남시 판교테크원타워에서 '발할라 서바이벌' 미디어 인터뷰를 열고, 이달 21일 글로벌 출시를 앞둔 신작의 주요 특징과 서비스 전략을 공개했다.

'발할라 서바이벌'은 핵 앤 슬래시 로그라이크 장르의 모바일 게임으로, 북유럽 신화 '라그나로크' 세계관을 바탕으로 제작됐다. 40명의 개발진이 언리얼 엔진 5를 활용해 개발했으며, 세로형 인터페이스에서 한 손가락으로 조작할 수 있는 것이 특징이다.

왼쪽부터 고영준 총괄 PD, 박용혁 사업 팀장. [사진=양태훈 기자]

라이온하트는 지난해 11월 열린 '지스타'에서 4개의 신작 게임 중 첫 번째 타이틀로 '발할라 서바이벌'을 공개한 바 있다. 당시 라이온하트는 장르 다각화 전략의 일환으로 육성 시뮬레이션 '프로젝트 C', 루트 슈터 '프로젝트 S', MMORPG '프로젝트 Q' 등 3개의 추가 라인업도 함께 선보이며 글로벌 시장 공략에 대한 청사진을 제시했다.

고영준 총괄 PD는 이날 미디어 인터뷰 행사에서 "핵 앤 슬래시 타격감을 최대한 살리기 위해 집중했다"며 "동일 장르의 다른 게임보다 디자인, 퀄리티에 중점을 두고 게임을 개발했으며, 장비를 통해 빌드를 세팅하는 부분에서 더욱 깊이 있는 재미를 구현했다"고 강조했다.

'발할라 서바이벌'은 빠른 전투와 세로형의 한 손 플레이 조작이 특징이다. 전사형 '워리어', 마법사형 '소서리스', 궁수형 '로그' 등 3개 클래스를 제공하며, 각 클래스는 20개의 액티브 스킬과 12개의 패시브 스킬을 보유하고 있어 플레이어는 이 중 10개의 스킬을 선택해 자신만의 전투 스타일을 구성할 수 있다.

지난 14일 경기도 성남시 판교테크원타워에서 열린 '발할라 서바이벌' 미디어 인터뷰 현장. [사진=양태훈 기자]

또한, 인게임 재화인 '골드'로 스킬을 습득할 수 있으며, 8개의 일반 스킬과 클래스 고유 스킬 1개, 무기 스킬 1개를 조합해 전략적 전투도 가능하다. 아울러 120개의 스테이지와 240여 종의 몬스터를 통해 플레이어는 끊임없는 도전과 성장의 재미를 경험할 수 있다.

박용혁 사업 팀장은 "최근 콘텐츠 트렌드는 긴 콘텐츠보다 짧은 숏폼이 유행하고 있다"면서 "MMORPG에 기반한 성장 콘텐츠와 짧은 플레이타임을 가진 핵 앤 슬래시 로그라이크 장르를 결합해 글로벌 유저들을 공략하고자 한다"고 말했다.

이어 "한국, 대만, 일본에서는 '오딘'으로 알려진 개발사로서 사전 예약도 순조롭게 진행되고 있다"며 "특히 북미 시장에서는 현지 마케팅 에이전시와 협력해 적극적인 프로모션을 펼칠 계획"이라고 덧붙였다.

라이온하트 스튜디오 '발할라 서바이벌' 전투 장면. [사진=라이온하트 스튜디오]

라이온하트는 이번 '발할라 서바이벌'을 통해 개발사를 넘어 퍼블리셔로서의 첫발을 내딛는다. 한국어를 포함해 영어, 일본어, 중국어(간체, 번체), 프랑스어, 독일어 등 13개 언어를 지원하며, 오는 21일 220여 개국에서 동시 서비스를 시작할 예정이다.

다음은 '발할라 서바이벌' 미디어 인터뷰의 주요 질의응답 내용이다.

Q. 로그라이크 게임이 많이 나오는데 다른 게임과 어떤 차별점이 있는지
▲ 고영준 총괄 PD: 핵 앤 슬래시 타격감을 최대한 살리기 위해 집중했다. 동일 장르의 다른 게임보다 디자인, 퀄리티에 중점을 두고 개발했다. 장비를 통해 빌드를 세팅하는 부분에서 더욱 깊이 있는 재미를 구현했다.

Q. 오딘 IP와의 협업 가능성이 있는지
▲ 박용혁 사업 팀장: '발할라 서바이벌'은 라이온하트 자체 첫 퍼블리싱 게임이고 '오딘'은 카카오게임즈가 퍼블리싱하고 있다. 두 게임 모두 북유럽 세계관으로 만들어 향후 콜라보 가능성이 있다.

Q. 비즈니스 모델(BM)은 어떻게 구성이 되어 있는지
▲ 박용혁 사업 팀장: 파밍이라는 확정 요소, 영웅 구매, 확정 유도 등을 통해 유저들이 BM을 선택적으로 구매할 수 있도록 할 것이다. 일부 확률적 요소도 있다.

Q. 전작품은 하드코어 MMORPG였는데, 이번 작품에서 장르를 캐주얼하게 가져간 이유는
▲ 박용혁 사업 팀장: 최근 콘텐츠 트렌드는 긴 콘텐츠보다 짧은 숏폼이 유행하고 있다. 가장 잘 만들 수 있는 MMORPG에 기반한 성장 콘텐츠와 짧은 콘텐츠 타임을 가지고 있는 핵 앤 슬래시 로그라이크 장르를 합쳐서 글로벌 유저를 타깃으로 했다.

Q. 직접 퍼블리싱을 하고 있어 매출 목표는 어떻게 되는지
▲ 박용혁 사업 팀장: '오딘'의 개발사로 인정받은 만큼 '발할라 서바이벌'로 좋은 서비스를 제공해 직접 퍼블리싱 역시 좋은 시작을 할 수 있다고 기대하고 있다. 글로벌 서비스 과정에서 다양한 시행착오가 있을 수 있지만 가장 빠르게 유저들이 원하는 바를 업데이트할 예정이다.

Q. 게임 개발 과정에서의 어려움이 있었다면
▲ 고영준 총괄 PD: 여러 어려움이 있었는데 일단 디자인 퀄리티를 최대한 끌어올려야 했기 때문에 최적화 이슈에 어려움이 있었다.

Q. 콘솔 버전은 출시 예정인지
▲ 고영준 총괄 PD: PC 등 다른 플랫폼에서 플레이할 수 있는 버전도 내부적으로 준비했는데 내부 반응이 좋아서 '발할라 서바이벌' 오픈 이후 시장의 니즈가 있으면 추가 개발을 진행할 예정이다.

Q. 개발 기간이 당초 목표보다 길어졌는데 어떤 부분에서 길어진 것인지
▲ 고영준 총괄 PD: 출시 시기 관련해서는 퍼블리싱도 처음이고, 결국 개발 후에 퍼블리싱과 셋팅을 마무리하는 부분에서 시간이 좀 걸렸다.

Q. 직접 퍼블리싱 결정한 이유는
▲ 고영준 총괄 PD: 내부에서 충분히 준비가 됐다고 판단했다. 카카오와 처음에 고려했지만 내부에서 자체적으로 할 수 있다는 의지가 있어서 결정했다.

Q. 호환성 문제는 없는지
▲ 고영준 총괄 PD: 최저 사양을 갤럭시 S9, 아이폰 X 정도 사양에 맞췄다. 여러 핸드폰들의 호환성 테스트를 했으며, 오픈 이후 더 많은 유저들이 즐길 수 있도록 준비하고 있다.

Q. 타깃 시장이 있다면
▲ 박용혁 사업 팀장: 현재 한국, 대만, 일본에서는 '오딘'으로 알려진 개발사고 사전 예약도 순조롭게 진행되고 있다. 미국에서는 북미 마케팅 에이전시와 함께 하니까 북미 중심의 마케팅에 노력할 것이다.

Q. 업데이트 주기는
▲ 고영준 총괄 PD: 안정기를 거친 이후 2달에 한 번 업데이트할 예정이다. 중간중간 DLC(downloadable content) 등을 통해 신규 콘텐츠를 추가할 계획이다.

dconnect@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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