전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[이슈+] 카카오·SKT, 스마트 모빌리티 두고 '격돌'

기사입력 : 2020년11월04일 11:07

최종수정 : 2020년11월04일 11:08

SKT, 우버에 1억5000만 달러 투자 유치
양사, 작년 3000억원 지분 교환...지금은 각자 노선

[서울=뉴스핌] 정윤영 기자 = SK텔레콤이 모빌리티 사업 분사를 통해 국내 모빌리티 시장을 독점하고 있는 카카오에 도전장을 내밀었다. 양사가 시너지보단 독자 노선을 택하면서 스마트 모빌리티와 통합교통서비스(MaaS) 시장 경쟁 판도에 어떤 영향을 줄 지 주목되는 상황이다.

지난달 16일 SK텔레콤은 T맵 플랫폼, T맵 택시 사업 등을 추진해온 '모빌리티 사업단'을 분할해 연내 '티맵 모빌리티 주식회사'를 설립하겠다고 밝혔다. MaaS란 자전거, 승용차, 버스, 택시, 철도, 비행기 등 모든 운송수단(모빌리티)의 서비스화를 의미한다. 

[서울=뉴스핌] 정윤영 기자 = 2020.11.04 yoonge93@newspim.com

국내 가구 기준 월 평균 교통비는 35만원으로 전체 연 84조원에 달한다. 이에 도심 교통문제 해결을 위한 대안으로 스마트 모빌리티와 이를 관리하기 위한 MaaS 수요가 확대되면서 국내 MaaS 시장은 2022년 2000억원 규모에서 2025년 1조3000억원으로 고성장이 예상된다.

◆ 국내 모빌리티 시장, 카카오-티맵 2파전 양상

SK텔레콤이 스마트 모빌리티와 MaaS 시장에 출사표를 던지면서 카카오와의 정면 승부가 불가피해졌다.

이미 국내 모빌리티 시장은 카카오가 수년전부터 선점해왔다. 카카오는 지난 2015년 3월 카카오 택시를 론칭, 이듬해 대리 서비스로 수익을 실현했다. 카카오는 바이크, 셔틀, 시외버스, 주차 등으로 모빌리티 시장을 아우르는 종합 포트폴리오 구축해 7조원을 상회하는 기업 가치를 인정받고 있다. 

카카오 모빌리티 관계자는 "이동에 필요한 모든 서비스를 제공하는 MaaS를 목표로 서비스를 하고 있다"며 "'내 차로 이동할 때 필요한 모든 서비스, 그리고 반대로 내 차가 아닐때 필요한 서비스'를 MaaS 형태로 확장해 나가고 있다"고 밝혔다.

이에 맞서는 SK텔레콤은 8월 기준 월간 실사용자(MAU) 1289만명을 등에 업고 모빌리티 사업에 본격 진출한다. 카카오가 국민 메신저 '카톡'을 기반으로 이용자를 확보했던 것과 유사한 전략이다. 

향후 T맵모빌리티는 T맵 기반 주차·광고·보험연계상품(UBI) 등 플랫폼 사업, 차량용 인포테인먼트 시스템(IVI), 차량 내 결제 등 완성차용 'T맵 오토', 택시호출, 대리운전 등 '모빌리티 온디맨드(On-Demand)' 등을 바탕으로 수익 창출에 나선다.

또한, 렌터카, 차량공유, 택시, 단거리 이동수단(전동킥보드, 자전거 등), 대리운전, 주차 등의 서비스를 제공하는 구독형 유료 서비스도 출시할 계획이다.

티맵 모빌리티는 매출액을 지난해 295억원에서 2025년까지 6000억원 규모로 성장시킨다는 목표다. 출범 단계에서 1조원의 기업 가치를 인정받은 티맵 모빌리티는 2025년까지 이를 4조5000억 원 규모로 성장시킨다는 계획이다.

김동희 메리츠증권 애널리스트는 "국내 MaaS 시장은 향후 5년 내 가입자 기반 및 누적 데이터에 강점을 가진 티맵 모빌리티와 카카오 모빌리티가 양분할 전망"이라고 내다봤다.

[서울=뉴스핌] 정윤영 기자 = 지난해 10월 SK텔레콤은 카카오와 3000억 원 규모 지분을 교환하고 전략적 파트너십을 체결했다. [제공=카카오] 2020.06.25 yoonge93@newspim.com

◆ '3000억 혈맹' 불구 SKT, '세계 1위 플랫폼' 우버와 맞손 

눈길을 끄는 대목은 카카오와 SKT간 경쟁 구도다. 양사는 지난해 10월 3000억원 규모의 지분 맞교환을 진행, 이를 통해 SK텔레콤은 카카오 지분 2.5%를, 카카오는 SK텔레콤 지분 1.6%를 보유하게 됐다.

당시 두 기업은 통신·커머스·디지털 콘텐츠·미래 ICT 등 4대 분야에서 협력하기로 약속한 바 있다.

하지만 SKT는 '동맹'인 카카오가 아닌 글로벌 1위 기업인 우버와 손을 잡으면서 양사의 시너지 전략에 변화가 생겼다.

SK텔레콤은 세계 최대 모빌리티 플랫폼 기업인 우버와 공동 사업을 위한 조인트벤처(JV)를 내년 상반기 설립할 예정이다. 우버는 양사간 전략적 파트너십 강화를 위해 JV에 1억달러(약 1150억원)를, 티맵 모빌리티에는 약 5000만달러(약 575억원)를 투자할 계획이다. 우버의 총 투자 금액은 1억5000만달러(약 1725억원)를 상회한다.

이와 관련해 티맵 모빌리티 관계자는 "카카오와는 전방위적인 부분에 대해 거시적으로 협력하고자 한 것"이라며 "'T맵' 자체가 경쟁력이 높은 서비스이며, 향후 모빌리티 시장이 성장할 수 있다고 보고 있다"고 전했다.

그는 "단순히 내비나 택시 호출 기업대개인간(B2C) 서비스만 보면 경쟁 구도라고 볼 수 있지만, 티맵 모빌리티는 5G, 자율주행 기술을 통해 미래 모빌리티 시장을 꿈꾸고 있다"며 "이런 기술을 연계하려는 사업 전략이 있기 때문에, 그런 부분을 감안했을 땐 (카카오와) 함께하기 어려운 부분도 있다"고 강조했다.

yoonge93@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동