- 유증 한달만에 법정관리 신청…주주들 분노
[뉴스핌=박민선, 김동호 기자] 대한해운이 유상증자 한달여만에 법정관리를 신청하면서 주주들의 분노가 들끓고 있다.
불과 한달 전까지만 해도 유상증자를 통해 유동성 공급에 활력이 붙을 것이란 기대감으로 주가 역시 강세를 보였지만 정작 회사가 '나몰라라식'으로 '백기'를 꺼내들었기 때문이다. 이같은 상황을 앞두고 당시 유증 주관업무를 맡았던 현대증권과 대우증권 또한 비난을 면하긴 어려울 것으로 보인다.
증권업계 한 관계자는 "회사가 체질 개선을 위해 회생절차에 들어가는 것은 자체 판단이지만 증자에 참여했던 투자자들의 입장을 고려한다면 모든 절차에 있어 좀 더 신중성을 기했어야 한다"고 지적했다.
그는 "특히 이번 증자는 주주배정 방식으로 실시되면서 당시에 대한해운이 내놓은 운영방안에 대해 신뢰한 투자자들이 기회를 준 것 아니냐"며 "한달만에 이런 결정을 내렸다는 것은 어떤 말로도 책임회피가 되지 않는다"고 강조했다.
또 다른 증권사 관계자도 "이미 불이 붙은 배에 사람들을 태운 격"이라면서 "투자자들에게 어떤 이유로도 핑계를 댈 여지가 없다"고 잘라 말했다.
당시 증권사 애널리스트 사이에서도 "좀 더 지켜보자"는 분위기가 일었을 정도로 업황 개선에 대한 확신은 없었던 것이 사실이다.
일부 증권사는 대한해운에 대한 투자의견을 하향 조정하면서 투자유의를 당부하기도 했었다.
한 증권사 애널리스트는 "업황이 워낙 좋지 않은 상황으로 오래되다보니 유동성 위기가 지속되는 위험시기로 판단됐었다"며 "당시보다 시황이 빨리 안 좋아졌고 유상증자를 통해 조달하려던 금액의 30% 정도가 부족하게 모이면서 이번 결정을 내린 듯하다"고 밝혔다.
대한해운은 실제 당초 유상증자 규모를 1264억원으로 예정했었으나 주가 하락이 이어지면서 발행가액을 낮추고 규모 역시 866억원으로 줄였다. 때문에 대한해운 입장에서는 지난 한달이 유동성 확보에 대한 필요성이 더더욱 중요한 시기였다는 평가다.
◆ 증자 주관사, IB 이미지 타격 입을까 '울상'
한편 당시 유상증자를 주관했던 증권사들에 대한 책임론도 거론되고 있다.
유상증자 주관 당시 실사과정에서 대상회사에 대한 면밀한 검토를 통해 투자자들의 피해를 방지하는 가장 기본적인 책임을 제대로 이행하지 못했다는 지적인 것이다.
해당 증권사들조차 당황스러움을 감추지 못하며 이번 사태로 인한 시장의 신뢰도 하락, 이미지 타격 등에 대해 고심하는 분위기다.
공동주관사인 대우증권 관계자는 "지난해 영업실적이 좋지 않았지만 향후 개선될 것을 예상했고 대주주들도 대부분 유상증자에 참여해 법정관리 신청을 전혀 예상할 수 없었다"고 털어놨다.
그는 "이번 법정관리 신청이 채권단에도 알리지 않고 갑작스레 진행된 것으로 안다"며 "자세한 내용이 확인되는 대로 이번 증자에 참여한 주주들에게 내용을 설명할 예정"이라고 밝혔다.
대표주관사였던 현대증권 관계자는 "당시 BDI지수(벌크선운임지수)가 2400정도 됐었고 그 정도 수준이 유지된다면 영업에 큰 문제가 없을 것으로 판단했다"며 "최근 BDI급락이 영업상황 악화에 영향을 미친 것 같다"고 한발 물러섰다.
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[뉴스핌 Newspim] 박민선 기자 (pms0712@newspim.com)