전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이

'STX조선 여파' 동국제강, 후판 대금 받기 어렵다

기사입력 : 2016년09월16일 10:00

최종수정 : 2016년09월16일 10:00

동국제강, STX조선 위기로 미수금‧생산차질 ‘골머리’
미수금 320억 원…t당 68만 원인 냉연강판 4만t 팔아야 해결 가능

[뉴스핌 = 전민준 기자] STX조선의 법정관리 여파가 철강업계에 일파만파로 확산되고 있다. 그 중에서도 STX조선에 대한 판매 의존도가 높았던 동국제강이 가장 큰 타격을 입고 있는 모습이다.

동국제강 당진공장에서 생산하는 후판<사진=동국제강>

16일 철강업계에 따르면 동국제강은 STX조선해양에게 지난해 하반기 후판을 공급한 뒤 발생한 미결제금액인 320억 원을 단기간 내 받아내기 어려울 것으로 보고, 여기에서 발생한 손실을 당분간 냉연사업에서 벌어들이는 수익으로 만회하기로 했다.

동국제강이 STX조선으로부터 못 받은 금액인 320억 원을 물량으로 환산(2015년 10월 기준)하면 약 5만3000t으로, 이는 지난해 동국제강의 후판 판매량인 150만t 가운데 약 30%에
해당한다. 이를 t당 68만원인 냉연강판으로 대체한다면, 약 4만1000t을 팔아야 손실을 메꿀 수 있는 것이다. 하지만 철강업계에서는 매월 16만t에 달하는 냉연강판을 판매하는 동국제강이 철강경기가 전반적으로 침체된 현 시점에서, 월 판매량의 약 26%를 추가로 늘리는 것은 힘들 것으로 보고 있다.

철강업계 관계자는 "STX조선해양은 최근 선박 5척을 발주처에 인도하며 현금 1000억 원을 확보하는 등 현금을 확보해 동국제강은 내심 자금결제가 이뤄질 것으로 기대했다"며 "하지만 그 자금은 조선 기자재 등 중소 협력업체들에게 우선적으로 돌아갔다"고 전했다.

철강사들은 7월 이전 채권 문제가 불거지기 전까지 STX조선해양 회생을 위해 최선의 노력을 해왔다. 60일 어음을 180일까지 연장해 주는가 하면 단가 역시 중국산과 맞춰달라는 요구에 최대한 낮췄다. 어려운 상황을 알고 선박 건조에 필요한 후판을 지속적으로 공급하면서 회생에 최대한 지원했다는 게 철강업계 입장이다.

하지만 STX조선해양이 법정관리에 들어서며 모든 채무가 동결됐다. 결국 철강사들은 후판 공급 포기를 선언했다. 그동안 쌓인 후판대금은 포스코가 373억 원으로 가장 많고 동국제강 332억 원, 현대제철 142억 원순이다. 동국제강은 포스코에 이어 두 번째로 STX조선에 후판을 많이 공급했다.

하지만 철강업계에서는, 동국제강이 판매하는 후판물량 가운데 STX조선 비중은 타 철강사 보다 높아, 상대적으로 피해가 큰 것으로 보고 있다.

철강업계 관계자는 "동국제강이 주요 고객사를 잃으면서 결국 자연스럽게 냉연사업에 의존해 가고 있는 모습"이라며 "당분간 조선사에 대한 후판 판매 비중은 계속 줄어들 것이다"고 말했다.

STX조선의 법정관리는 최근 동국제강 후판 생산실적에도 직접적인 영향을 미쳤다. 지난달 동국제강의 후판 생산량은 8만2000t으로, 전월 보다 약 20% 줄어들었다. 주요 고객사인 STX조선으로 후판 공급이 끊겨서다.

이와 관련 동국제강 관계자는 "그 동안 후판부문에서 STX조선향 비중이 컸던 만큼 단기간 생산 축소는 불가피하다"며 "하지만 비조선용 공급루트 확대 등을 통해 부족한 물량을 채워나갈 예정이다"고 전했다. 

 

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
두나무, 오경석 신임 대표 내정 [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 가상자산거래소 업비트 운영사 두나무는 오경석 팬코 대표를 신임 대표로 내정했다고 29일 밝혔다. 오 내정자는 다음달 27일 열리는 임시주주총회와 이사회 승인을 거쳐 차기 대표이사로 최종 선임될 예정이다. 오경석 두나무 신임 대표 내정자. [사진=두나무] 오 내정자는 고려대학교 경영학과를 졸업하고 2001년 공인회계사 시험에 합격해 삼일회계법인에서 근무했다. 2008년 사법연수원을 수료한 뒤 수원지방법원 판사, 대법원 재판연구관, 김앤장법률사무소 등의 법조 경력을 거쳤다. 2016년 의류 업체인 주식회사 팬코에 합류한 뒤 2018년 대표이사에 선임, 본격적인 전문 경영인의 길을 걸어왔으며 무신사 기타비상무이사도 맡고 있다. 두나무는 법률, 회계, 기업 경영 등 다양한 분야에서 쌓은 경험과 도전적인 리더십을 바탕으로 두나무의 글로벌 경쟁력 강화에 힘을 더할 것으로 기대하고 있다. 오 내정자는 "급변하는 디지털 금융 환경 속에서 두나무가 더욱 신뢰받는 글로벌 기업으로 자리매김할 수 있도록 안정성과 혁신을 균형 있게 추진해 나가겠다"며 "축적된 경험을 바탕으로 두나무의 다음 도약을 이끌어 가겠다"고 포부를 밝혔다. 한편 이석우 현 대표는 두나무 경영 고문으로 활동을 이어간다. 2017년부터 두나무를 이끌어온 이 대표는 재임 기간 두나무의 성장과 혁신을 성공적으로 이끌었다는 평가를 받는다. jane94@newspim.com 2025-05-29 16:14
사진
해군 초계기 추락…탑승 4명 사망 [포항=뉴스핌] 남효선 기자 = 29일 오후 1시 50분쯤 경북 포항 남구 동해면 신정리의 한 야산에 해군 해상 초계기 (P-3C)가 추락했다. 이륙한지 6분 만이다. 탑승자 4명 전원은 주검으로 발견됐다. 시신이 수습된 4명의 정확한 신원은 현재까지 확인되지 않았다.   경북소방당국과 해군 당국이 29일 오후 1시 50분쯤 경북 포항 남구 동해면 신정리의 한 야산에 추락한 해군 해상 초계기 (P-3C)의 화재 진화와 함께 사고 현장을 수습하고 있다.[사진=독자제공]2025.05.29 nulcheon@newspim.com 탑승 승무원은 장교(조종사·부조종사) 2명, 부사관(전술승무원) 2명 등 4명이다. 또 정확한 추락 원인도 현재까지 밝혀지지 않았다. 사고 초계기는 이날 오후 1시 43분쯤 훈련 차 포항기지에서 이륙한 것으로 전해졌다. 사고가 나자 경북소방 당국은 헬기 2대와 인력 40명, 장비 17대를 급파해 사고 비행기에 붙은 불을 진화하고 잔불을 정리했다. 또 경찰과 소방당국은 정확한 피해 상황과 민간인 피해 여부를 파악하고 있다. 사고 초계기는 훈련 중이어서 미사일 등 무기는 탑재하지 않은 것으로 알려졌다. 해군 관계자는 "사고 당시 해상초계기는 포항 기지에서 이착륙 훈련을 하고 있었다"며 "추락 원인은 아직 파악하지 못했다"고 전했다. 해군은 사고대책본부를 구성하고 사고 원인 등 조사에 들어갔다. 잠수함을 잡는 대잠 해상 초계 임무와 작전을 하는 P-3C는 한국 해군이 1995년부터 도입했다. 현재 16대를 운용하고 있다. nulcheon@newspim.com 2025-05-29 20:45
안다쇼핑
Top으로 이동