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[장욱희의 중장년 취업에세이] 면접의 함정...동문서답이 불러온 답답함

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장욱희 경제사회노동위원회 전문위원(경영학 박사)

면접관이 현장에서 가장 답답하다고 느낄 때가 언제라고 생각하는가? 대표적으로 하나를 제일 먼저 꼽으라고 하면, 현장에서 면접관의 질문에 동문서답하는 구직자를 만날 때다.

구직자가 면접관의 질문에 정확한 의도를 잘 파악하지 못한 채, 질문과 관련성이 떨어지는 내용으로 답변하는 경우다. 질문과 무관한 사전에 준비한 내용을 좔좔 외워서 답변하는 때도 종종 있다. 이 경우 구직자에게 불리하다. 면접관을 답답하게만 할 뿐이다.

현장에서 느끼는 문제점으로는 첫째, 구직자는 면접관 이야기를 귀 기울여 듣지 않는 것 같다. 준비한 답변을 서둘러 말해야 한다는 생각이 있어서 그런지 급하게 준비한 내용을 말하려 한다. 또한, 면접관 질문이 채 끝나기도 전에 구직자가 끼어들어 말하곤 한다.

둘째, 자신이 주장한 내용에 대해 일관성이 없는 것 같다. 자신이 사전에 준비한 답변만을 이야기하는 데 급급하다 보니 면접관의 후속 질문이 이어지면 자신의 주장에 일관성이 없다. 구직자가 앞서 주장한 내용과 후속 질문의 답변 내용이 상반되는 경우도 있다.

장욱희 경사노위 전문위원

이에 면접관의 후속 질문은 뻔하다. "앞에서 주장하신 내용과 뒤이어 주장하신 내용이 부합하지 않는데 그 이유가 무엇인가요?" 이 경우 구직자는 대부분 당황한다.

마지막으로 면접관의 의도를 정확히 파악하지 못하는 것 같다. 면접 질문의 의도에서 크게 벗어난 이야기를 인내심 있게 끝까지 들을 면접관은 많지 않다. 면접 시간이 제한적이기 때문이다.

그렇다면 구직자는 어떻게 해야 할까? 간단하다. 준비한 답변을 이야기하는 데 급급하기보다는 우선 면접관 질문을 끝까지 잘 들어야만 한다. 면접 질문의 의도를 잘 파악한 후에 답변해도 늦지 않다.

면접은 커뮤니케이션이다. 면접관이 질문하고, 구직자가 답변하는 과정이다. 때에 따라 구직자가 면접관에게 질문하기도 한다. 그런데 상당수 구직자는 자신이 무조건 일방적으로 평가받는 과정이라고 생각하여 사전에 외워서 준비한 답변만을 이야기하는 것에 온통 신경을 쓴다. 정작 면접관의 질문을 잘 듣기 어렵다. 커뮤니케이션 스킬은 우선 잘 듣는 것에서부터 출발한다. 적극적 경청(active listening)은 면접의 가장 기본이다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 6일 오전 서울시청 다목적홀에서 개최된 '2025 서울시 4050 중장년 취업박람회'를 찾은 시민들이 일자리를 확인하고 있다. 이번 박람회에는 신한라이프,현대그린푸드, HY한국야쿠르트 등 중장년 채용을 희망하는 30여 개 기업이 참여해 중장년 구직자 450여 명을 채용할 예정이다. 2025.03.06 yym58@newspim.com

그리고 면접은 쌍방향 커뮤니케이션의 과정이다. 예를 들어 대화를 나누다가 상대가 예상치 못한 어려운 질문을 던지면 소통 능력이 탁월한 사람은 임기응변, 대처 능력, 순발력 등을 잘 발휘한다.

전혀 다른 답변을 늘어놓기보다는 오히려 솔직하게 대응하는 것이 좋다. 차라리 그 부분은 준비를 못 했다고 답변해라. 이 경우 면접관이 질문을 다시 할 가능성이 높다. 면접관이 생각하기에, 앞선 질문이 구직자에게 조금 어렵게 느껴졌다고 생각하여, 질문의 난이도를 조정하여 구직자의 눈높이에 맞춰준다.

평소 잘 듣고 다양한 사람들과 소통할 수 있는 능력을 배양한다면 어떠한 질문을 받더라도 긴장하지 않고 여유 있는 태도로 면접관을 설득할 수 있다.

다음으로 면접관이 현장에서 가장 아쉬운 부분은 무엇일까? 바로 재취업 과정에서 구직자가 규칙을 깨는 경우다.
최근 블라인드 면접을 진행하는 기관이 많다. 재취업을 준비하는 중장년 구직자도 스포츠 선수와 처지가 비슷하다. 오랜 기간 준비하고 갈고닦은 기량을 경기장에서 힘껏 발휘해야만 한다. 선수들은 저마다 기량은 다르지만, 스포츠 정신을 가슴에 새긴다.

GS건설 아파트 현장에서 '자이 보이스'를 활용해 외국인 근로자에게 작업 유의사항을 설명하는 모습. [사진=GS건설]

실제 경기가 시작되면 그들은 치열하게 경쟁한다. 스포츠 정신을 준수하고 승패와 관계없이 멋진 경기를 보여준 선수에게 관중들은 박수갈채와 함성을 보낸다. 그러나 경기의 규칙을 어긴 선수는 경고를 받는다. 심하면 퇴장을 당하기도 한다.
최근 블라인드 면접에서 의도적으로 구직자들이 규칙을 깨고 먼저 이야기를 불쑥 꺼내는 경우가 있다. 예를 들면 다음과 같다. "00 대학교에서 00 전공을 했다. 제가 아는 분이 00기관에 있다" 이럴 때면 면접관이 오히려 당혹스러울 때가 있다. 면접관에게 좋은 인상을 주지 못한다.

이는 링에 오른 두 선수가 심판 말을 듣지 않는 경우와 비슷한 거다. 선수가 링 위에 오르면 경기의 규칙을 지키는 게 우선이다. 그리고 자신이 갈고닦은 능력과 기술로 승리를 위해 공정하게 경쟁해야만 한다. 패배를 인정하는 것도 경기의 규칙이다.

2016년 리우올림픽에서 여자육상 5,000m 예선에서 결승점을 남겨놓은 상황이었다. 뉴질랜드의 니키 햄블린 선수가 갑자기 넘어지면서 뒤따라오던 미국의 애비 다고스티노 선수까지 넘어졌다. 다고스티노 선수는 먼저 일어나 햄블린 선수에게 손을 내밀며 일으켜 세웠다. 하지만 정작 다고스티노 선수는 다리를 절뚝였다. 이젠 니키 햄블린 선수가 다고스티노 선수를 격려하며 함께 뛰었다. 결국 두 선수는 완주에 성공했다. 이 경기를 본 관객들은 두 선수의 스포츠 정신에 감동하고 박수를 보냈다. 감독관들은 넘어지는 과정에서 고의성이 없어 이들을 추가 결승 진출자로 선정했다. 진정한 스포츠 정신을 느낄 수 있었다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 6일 오전 서울시청 다목적홀에서 개최된 '2025 서울시 4050 중장년 취업박람회'를 찾은 시민들이 일자리를 확인하고 있다. 이번 박람회에는 신한라이프,현대그린푸드, HY한국야쿠르트 등 중장년 채용을 희망하는 30여 개 기업이 참여해 중장년 구직자 450여 명을 채용할 예정이다. 2025.03.06 yym58@newspim.com

"당신이 면접하러 가는 도중에 갑자기 앞에서 노인이 쓰러졌다. 주변을 둘러보니 아무도 없다. 만일 위급한 상황을 인지하고 119를 부르고 조치를 하면 면접 시간에 늦을 것이다. 어떻게 하겠는가?"라는 면접 질문에 독자들은 어떻게 이야기하고 싶은가?

구직자가 이렇게 이야기했다. "저는 위급한 분을 우선 돕겠다. 조치한 후에 면접관에게 늦은 사유를 설명하고 차분하게 면접을 보겠다고 했다."

중장년도 재취업 과정에서 스포츠 경기처럼 규칙을 지켜야만 한다. 채용 단계별 과정마다 다소 불편하게 느껴질지라도 절차를 반드시 따라야 한다. 반칙으로 과정을 넘는다면 당당한 승자가 될 수 없다. 당당한 중장년 구직자를 응원한다.

*장욱희 박사는 현재 경제사회노동위원회 전문위원으로 활동 중이다. 그는 성균관대학교 산학협력단 교수와 숭실대학교 경영학부 조교수를 역임했으며, (주)커리어파트너 대표이사로 재직했다. 방송 관련 활동도 활발하다. KBS, 한경 TV, EBS, SBS, OtvN 및 MBC, TBS 라디오 등 다수 프로그램에 출연하여 고용 분야, 중장년 재취업 및 창업, 청년 취업 등에 대해 이야기했다. 삼성SDI, 오리온전기, KT, KBS, 한국자산관리공사, 예금보험공사, 서울시설공단, 서울매트로 등 다양한 기업과 기관에서 전직지원컨설팅(Outplacement), 중장년 퇴직관리, 은퇴 설계 프로그램 개발 등의 업무를 수행했다. 또한 대학생 취업 및 창업 교육, 고용노동부, 중소벤처기업부 정책연구를 수행하였으며 공공부문 면접위원으로 활동하고 있다. 그는 '나는 당당하게 다시 출근한다'라는 책을 출간했으며, '아웃플레이스먼트는 효과적인가?'라는 논문을 발표했다. 현재 인사혁신처 정책자문위원회 위원, 여가부 산하 한국청소년상담복지개발원 비상임 이사로 활동 중이다.

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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