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文정부 다주택자 규제 약발 미미...尹정부 타산지석 삼아야

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통계청, '2021년 주택소유통계' 발표
작년 다주택자 227.3만명...전년비 4.7만명↓

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 지난해 우리나라 다주택자 비중이 줄어들긴 했지만, 감소폭이 미미해 문재인 정부의 다주택자 관련 규제 약발이 미미했다는 지적이다. 

이에 전문가들은 윤석열 정부가 추진하는 다주택자 규제 정책이 전 정부의 경험을 '타산지석' 삼아 현명하게 추진돼야 한다고 조언한다.  

◆ 지난해 다주택자 줄었지만 감소폭 미미...'주택 양극화' 여전

15일 통계청이 발표한 '2021년 주택소유통계'에 따르면, 지난해 주택 2채 이상을 보유한 사람은 227만3000명으로 조사돼 2020년(232만2000명) 보다 4만7000명 감소했다.

주택소유통계는 건축물대장과 주택공시가격, 재산세 자료 등 주택 관련 행정자료와 인구주택총조사의 인구·가구·주택자료를 활용한 연간 통계다. 이번 통계의 기준 시점은 2021년 11월 1일이다. 

[자료=통계청] 2022.11.15 soy22@newspim.com

지난해 2주택, 3주택, 4주택, 5주택 이상 보유자 모두 일제히 감소했다. 2주택자(180만4000명)는 전년 대비 2만6000명 감소했고, 3주택자(28만3000명)는 1만4000명 줄었다. 4주택자(7만2000명)와 5주택 이상 보유자(11만4000명) 역시 각각 4000명, 3000명 감소했다.

2주택자 이상 비중 역시 소폭 줄었다. 2주택자 이상 비중은 2020년 15.8%에서 지난해 15.1%로, 0.7%p 감소했다. 주택 소유자별로 보면 같은 기간 2주택자 비중은 12.5%에서 12.0%로, 3주택자는 2.0%에서 1.9%로 줄었다. 4주택자(0.5%), 5주택자(0.8%)는 변동이 없었다.   

주택을 2채 이상 소유한 비중이 높은 지역은 제주(20.2%)·세종(18.5%)·충남(18.5%) 순으로 나타났다. 낮은 지역은 인천(13.6%)·광주(13.8%)·대구(14.2%)였다.

반대로 1년 새 주택소유 건수가 증가한 사람은 139만3000명에 달했다. 이 중 무주택자에서 주택을 소유한 사람이 103만6000명(2.9%)으로 조사됐다. 주택을 1건만 취득한 사람은 100만명으로 96.5%, 2건 이상의 주택을 취득한 사람은 3만6000명으로 3.5%를 차지한다.   

반대로 주택소유 건수가 감소한 사람은 98만3000명이었다. 아예 무주택자가 된 사람이 55만2000명이며, 이 중 2건 이상 소유자에서 무주택자가 된 사람은 2만7000명으로 나타났다. 

같은 기간 주택자산 양극화는 더욱 심화됐다. 상위계층 10%를 의미하는 10분위의 평균 주택 자산가액은 14억8400만원, 평균 소유 주택수는 2.35개에 달했다. 반면 하위계층 10%를 의미하는 1분위 평균 주택 자산가액은 3000만원, 평균 소유 주택수는 0.98개로 조사됐다.

[자료=통계청] 2022.11.15 soy22@newspim.com

◆ 文정부 다주택자 0.4%p 찔끔 감소...전문가 "尹정부, 세금·금융 규제보다 수요·공급책" 

문재인 정부에서는 2주택 다주택자를 규제하기 위해 종합부동산세 인상, 양도세 중과 등 다양한 투기 억제 대책을 발표했다. 문재인 정부 5년간 발표한 부동산 대책은 총 26번에 이른다. 그러나 5년간 집값 오름세는 꾸준했고, 거주 양극화와 부동산 불평등도 더욱 심화됐다. 

특히 문재인 정부는 3주택 이상 보유자나 서울·경기도 일부·조정대상지역 내 2주택을 보유한 경우 종부세를 더 매기는 중과 정책을 썼다. 당초 종부세율은 보유 주택 수에 상관없이 0.5∼2.0%였으나, 2018년 문재인정부의 '9·13 대책'을 계기로 중과세율이 도입되면서 종부세 부담이 크게 늘었다. 

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 정부가 1년간 다주택자에 대한 양도소득세 중과를 한시적으로 유예한다. 또 1가구 1주택 양도세 비과세 보유·거주기간 재기산 제도를 폐지하고, 일시적 1가구 2주택에 대한 비과세 요건도 완화한다. 사진은 11일 서울 여의도 63 스퀘어 전망대에서 바라본 아파트 단지. 2022.05.11 leehs@newspim.com

올해 주택분 종부세 과세 인원은 120만명에 달할 것으로 예상된다. 5년만에 3배 이상 급증한 것으로, 사상 첫 100만명이 넘을 것으로 보인다.

여기에 문재인 정부 출범 이후 조정대상지역 내 양도세 중과 제도를 재도입해 기존 6%~45%의 기본세율을 최대 75%까지 인상했다. 이에 따른 세부담은 최대 두 배 가량 늘었다. 

하지만 문재인 정부 5년간 다주택자 비중은 2017년 15.5%에서 지난해 15.1%로 0.4%p 감소하는 데 그쳤다. 연도별로 보면 2017년 15.5%, 2018년 15.6%, 2019년 15.9%, 2020년 15.8%, 2021년 15.1% 등이다. 

현재 윤석열 정부는 세제 정상화의 명분으로 종부세 전면 손질에 나섰다. 일시적 2주택자의 기존 주택 처분 기한을 6개월에서 2년으로 연장했고, 고령자·장기보유자 1가구 1주택에 대해서도 상속·증여·양도 시점까지 종부세 납부를 유예해주기로 했다. 공정시장가액비율도 기존 95%에서 최저한도인 60%까지 낮췄다.  

이를 두고 더불어민주당 등 야권에서는 '부자감세'를 외치며 비판의 목소리를 높이고 있다. 조세형평성과 투기 억제라는 부동산세제의 목적에 부합하지 않는다는 이유에서다. 

전문가들은 다주택자 세제 정책에 있어 신중한 입장을 보여야 한다고 조언한다. 세율을 건드는 1차원적인 세제정책이 다주택자들을 더욱 음지로 숨어들게 하는 역효과를 낸다는 것이다. 더욱이 다주택자 규제가 전월세 시장을 왜곡할 가능성이 높아 주의가 필요하다는 지적이다.    

홍기용 인천대 세무학과 교수는 "다주택자들을 세율 인상이라는 단편적 정책으로 제한하다보니 효과도 없을뿐더러 양도가 아닌 증여가 늘어나는 왜곡된 현상이 발생해 결국 모든 사람들을 힘들게 하는 상황을 초래했다"면서 "다주택자들을 줄이는 데 목적을 둔 세제와 정책은 전월세 시장을 흔들리게 하고, 기존의 주택에도 영향을 줄 수 있기 때문에 신중히 접근하는 게 좋다"고 조언했다.   

이어 홍 교수는 "세금이나 금융 규제 등 단기적인 대책보다는 수요와 공급을 꾸준히 살피면서 국민들에게 신뢰를 줄 수 있는 주거 정책이 필요하다"고 덧붙였다. 

jsh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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