[종목이슈] "'애플카' 논의 없다" 현대·기아차, '차익 실현' 후 우상향?

기사입력 : 2021년02월08일 13:49

최종수정 : 2021년02월08일 15:39

[서울=뉴스핌] 정경환 기자 = '애플카' 무산 소식에 현대차그룹사들 주가가 급락세다. 한 달여 애플카 기대감에 주가가 한껏 부풀어오른 상태에서 실망감과 함께 차익 실현 욕구가 더해진 결과라는 분석이다. 다만, 애플카가 아니더라도 현대·기아차의 펀더멘탈은 양호하다는 판단 하에 주가가 정상화 과정을 거쳐 다시 우상향할 수 있다는 전망이 나온다.

한국거래소에 따르면, 8일 현대차는 오후 1시 45분 현재 전거래일 대비 4.81% 내린 23만7500원에 거래되고 있다.

같은 시각 기아차와 현대모비스 그리고 현대위아는 각각 13.10%, 7.66%, 10.27% 하락 중이다.

홍성원 DB자산운용 주식운용팀 부장은 "그동안 기대감으로 올랐던 게 공시가 나오면서 매물이 좀 있는 것 같다"며 "차익 실현으로 볼 수 있을 것 같다"고 말했다.

이날 현대차는 공시를 통해 "다수의 기업으로부터 자율주행 전기차 관련 공동개발 협력 요청을 받고 있으나, 초기단계로 결정된 바 없다"며 "애플과 자율주행차량 개발에 대한 협의를 진행하고 있지 않다"고 밝혔다.

기아차 역시 "자율주행 전기차 사업 관련 다수의 해외 기업들과 협업을 검토하고 있으나, 아직 결정된 바 없다"면서 "애플과 자율주행차량 개발에 대한 협의를 진행하고 있지 않다"고 공시했다.

최근 외신을 통해 현대기아차와 애플 간 이른바 '애플카' 논의 여부에 대해 상반된 보도가 나오면서 시장의 혼란이 커지는 상황에서 현대차그룹 측이 이른바 '애플카' 협력에 대해 공식 부인한 것이다.

블룸버그통신은 지난 5일 애플과 현대·기아차 간 논의가 잠정 중단됐다고 소식통을 인용해 보도했다. 블룸버그는 철저한 '비밀주의'를 원칙으로 하는 애플이 해당 논의가 외부로 새 나간 데 대해 "화가 났을 것"이라며 양사 간 논의가 언제 재개될지도 불투명하다고 전했다.

같은 날 미국 월스트리트저널이 "애플과 현대차그룹이 협상을 이어가고 있으며 합의할 경우 기아의 미국 조지아 공장에서 연 최대 10만 대를 조립할 수 있다"고 한 것을 뒤집는 보도다. 월스트리트저널은 "기아가 애플카 조립 관련, 잠재적인 파트너(부품 공급사)들과 접촉하고 있다"면서 '30억 달러(약 3조3600억 원)'라는 구체적인 투자 액수까지 얘기가 나오고 있다고 전하기도 했다.

이와 관련, 당장은 실망감에 더해 차익 실현 매물이 나오고 있지만, 현대·기아차 펀더멘탈 개선에 대한 기대감은 유효하기에 향후 주가 흐름에 너무 비관적일 필요는 없어 보인다.

강대권 유경PSG자산운용 주식운용본부장은 "애플카가 아니더라도 (현대·기아차는) 작년 하반기부터 숫자가 긍정적 추세에 있고, 올해도 나쁘지 않을 것 같고, 전기차 플랫폼도 있으니까 전망은 좋다"며 "최근에는 애플 때문에 과도한 기대감이 껴 있었던 것"이라고 설명했다.

나아가 공식 부인에도 불구, 애플카 협력 가능성을 완전히 배제할 순 없다는 분석도 있다.

홍성원 부장은 "일단은 아니라고 하지만, (애플카 논의가) 계속 진행될 것 같다. 배제는 아닐 것"이라고 하면서 "협상 대상이 많으면 많을수록 애플도 좋다. 벤더들이 많으면. 미국에 공장도 있고. 애플 입장에서도 괜찮을 것 같다"고 언급했다.

그는 이어 "애플카 아니더라도 펀더멘탈은 계속 좋다"며 "현대차의 경우, 올해 영업이익 컨센서스가 6조5000억 정도 되니까 성장은 어쨌든 나오는 거고, 전기차 비중이 올라가면 멀티플이 더 올라갈 수 있다. 결국 그것 따라 갈 것"이라고 했다.

그러면서 "과도한 부분이 정상화되는 구간"이라며 "애플 때문에 과도하게 튀었던 부분을 해소하고 가는 차원에서 빠지는 걸로 보고 있다"고 덧붙였다.

한편, 현대차는 지난달 8일 "다수의 기업으로부터 자율주행 전기차 관련 공동개발 협력요청을 받고 있으나, 초기단계로 결정된 바 없다"고 했고, 기아차는 지난 20일 "당사는 자율주행 전기차 사업 관련 다수의 해외 기업들과 협업을 검토하고 있으나, 아직 결정된 바 없다"고 한 바 있다. 애플 얘기만 빠졌을 뿐, 이날 부인 공시와 다를 바 없는 문구다.

이에 현대차 주가는 올 1월8일 이후 지난 5일까지 21.1% 올랐고, 기아차는 61.1% 뛰었다.

김장열 상상인증권 리서치센터장은 "애플 입장에선 기존 완성차 업체의 양산 플랫폼 활용하면서도 핵심 디자인, S/W, 부품(배터리 포함)의 결정권은 거의 전부 애플이 갖기를 바랄 것"이라며 "완성차 진입은 당연 전기차이어야 하고 그 첫 플랫폼으로 현대차 그룹의 E-GMP(2020년 12월 2일 현대자동차그룹이 공개한 자동차 실내 공간 극대화와 부품 모듈화가 특징인 차세대 전기차 전용 플랫폼)은 애플에게는 매력적일 수 있고, 미국 현지 생산체제까지 갖췄다"고 했다.

다만, 관건은 애플의 전체적 'Control' 확보 수준이다. 애플 입장에서는 삼성과의 경쟁(스마트폰)과 협력(반도체·디스플레이)이라는 이중적 관계와 같이 결국 자율주행 전기차 시장에서도 기존 완성차 업체와 동상이몽(同牀異夢) 관계가 될 수 있다는 점을 고려할 것이란 설명이다.

김장열 센터장은 "애플은 여러 측면에서 조금이라도 Control하기 쉬운 파트너를 선택하고자 할 것"이라고 내다봤다.

그는 이어 "반면, 현대차그룹 포함 완성차 협력 후보업체 입장에서는 Reputation build-up이 중요하다"며 "애플카의 성공적 공급 Record는 향후 독자적 시장 확대 전략 추구할 때까지 부족한 점을 보완하면서 시간을 벌 수 있다고 판단할 것이기 때문"이라고 말했다.

그러면서 "궁극적으로는 Autonomous 완성차시장에서의 애플카, 테슬라, IT업체-완성차 업체 조인트 벤처, 기존 완성차업체의 독자 브랜드 간의 경쟁, 공생관계에서 누가 최소한 당분간 또는 초기 진입시기에 도움이 될 최적 파트너일지를 고민할 것"이라고 덧붙였다.

hoan@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20