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[김종원의 국방인사이드] LIG넥스원 "무인수상정 압도적 기술력…미래 전장 주도"

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국내 무인수상정 개발 선두 주자
LIG넥스원, '해검-X' 처음 공개
2015년부터 자체 기술·경험 축적
전투용 포함 해양 무인전력 개발
무인체계 글로벌 방산시장 공략

[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = "무인수상정(USV)의 모든 분야에서 압도적 기술력을 보유하고 있다."

5월 28일부터 31일까지 부산 벡스코에서 열리는 2025년 국제해양방위산업전(MADEX·마덱스)에 참가하는 LIG넥스원(대표이사 신익현)은 28일 이같이 강조했다.

LIG넥스원은 이번 마덱스에서 미래 해양 전력의 새로운 기준을 제시하겠다는 강한 의지를 밝혔다. LIG넥스원은 "무인체계 명가로서 미래 전장을 주도할 신개념 무인수상정 '해검-X'를 처음으로 공개한다"고 말했다.

LIG넥스원이 5월 28일 부산 벡스코에서 개막한 2025년 국제해양방위산업전(MADEX·마덱스)에서 미래 무인수상정의 기준이 될 콘셉트 모델 '해검-X'를 처음으로 공개하고 있다. 양용모 해군참모총장과 박형준 부산광역시장, 윤진식 한국무역협회장, 권오인 해군협회 수석부회장 등이 해검-X를 살펴보고 있다. [사진=LIG넥스원] 

◆'첨단 무인 플랫폼' 2025년 MADEX 전시

LIG넥스원은 "무인화와 자율화, 지능화 측면에서 미래 전장 환경을 주도할 스마트 무장 개발에도 박차를 가하고 있다"고 설명했다.

미래 무인수상정 기준이 될 콘셉트 모델 해검-X는 피탐 범위를 최소화한 스텔스형 디자인에 다기능레이더(MFR)를 탑재했다. 강력하고 입체적인 탐색 성능을 지녔다고 LIG넥스원은 설명했다.

20㎜ 원격무장체계(RCWS)와 2.75인치 유도로켓 비궁, 경어뢰 청상어, 공격 드론으로 LIG넥스원의 검증된 강한 무장력을 장착했다.

LIG넥스원의 경쟁력인 인공위성과 통신 드론을 활용해 다양한 방법으로 유무인 복합 무기체계를 통제하고 효과적인 군집 작전을 한다.

표준화된 플랫폼에 임무별 장비를 탈부착한다. 감시정찰과 대함전, 대잠전, 대(對)드론전의 다양한 작전에 최적화된 모듈형 전투용 무인수상정이다.

전장 상황에 따라 임무별로 탑재할 수 있는 소형화·경량화 된 모듈형 무장과 개방형 아키텍처도 개발하고 있다. 압도적 기술력으로 글로벌 시장을 선도할 것으로 기대된다.

한국 해군에 처음으로 전력화될 정찰용 무인수상정과 3차원(3D) 프린팅으로 제작한 자폭용 무인수상정도 함께 선보인다. 무인함대 구현의 미래를 보여준다. 

대한민국을 대표하는 K-해양 솔루션도 소개한다. 다기능 능동위상배열 레이더(AESA MFR)와 전자전(EW) 기능을 결합한 수상함 통합마스트와 센서, 무장 통합 전투체계도 전시한다.

LIG넥스원이 5월 28일 부산 벡스코에서 개막한 2025년 국제해양방위산업전(MADEX·마덱스)에서 미래 무인수상정의 기준이 될 콘셉트 모델 '해검-X'와 3D 프린팅으로 제작한 자폭용 무인수상정(사진)도 함께 전시했다. [사진=LIG넥스원]

◆'해검-II III V·M-Hunter' 시리즈 주목

특히 10년 전인 2015년부터 이미 민군(民軍) 과제로 무인수상정 '해검(Sea Sword)' 시리즈를 자체 개발하며 경험과 기술도 탄탄히 축적해왔다.  

미래전에 대비한 해상 무인화 플랫폼 해검시리즈는 임무 장비에 따라 다양한 작전을 한다. 해검-II와 해검-III, 해검-V를 비롯해 엠 헌터(M-Hunter)로 발전해 왔다.

해검-II는 수중에서 자동으로 진수와 회수(LARS)를 하는 수중 플랫폼(ROV) 모듈도 탑재했다. 수중 감시정찰 능력을 강화했다.

해검-Ⅲ는 전방에 12.7mm 중기관총뿐 아니라 2.75인치 유도로켓 비궁 발사대를 장착하고 있다, 국내 첫 해상상태 4(최대 파고 2.5m)에서 실제 해역의 내항 성능 시험을 성공적으로 마쳤다. 열악한 해상에서도 유인 전력 없이 24시간 운용한다.

해검-V는 함정 탑재 전용 무인수상정이다. 의심스러운 표적을 포착했을 때 모함(母艦)에서 분리돼 표적을 식별하고 즉각 대응한다.

한국과 호주가 국제공동연구 과제로 개발한 엠 헌터는 무인잠수정(AUV)과 서로 다른 장비와 연동하는 이종 간 군집 운용이다. 향후 기뢰대항작전(MCM) 향상이 기대된다.

해검을 비롯한 무인체계 플랫폼 고도화를 위한 투자도 집중하고 있다. 2024년 무기 생산 기지 구미하우스에 무인수상정 체계통합 시험동을 준공했다. 해검과 함께 탑재 비궁 등 유도무기 연구개발(R&D)도 진행하고 있다. 

경험과 기술력을 바탕으로 한 정찰용 무인수상정 체계개발 사업을 중심으로 국내 유무인 복합체계(MUM-T) 개발을 선도하고 있다. 새로운 응용시장도 발굴해 나간다.

LIG넥스원은 "그동안 축적한 개발 노하우를 활용해 전투용과 함정 탑재, 기뢰 제거의 임무 목적별 무인수상정 개발에도 박차를 가하고 있다"고 밝혔다.

LIG넥스원은 "이번 마덱스에서 선보인 능력을 통해 대한민국 해군이 추구하는 유무인 복합체계 '네이비 시 고스트(Navy Sea GHOST)' 실현을 뒷받침해 나가겠다"면서 "세계 해양 방산시장에서 해양 강국 대한민국 이름을 높일 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다"고 강조했다.

LIG넥스원이 5월 28일 부산 벡스코에서 개막한 2025년 국제해양방위산업전(MADEX·마덱스)에서 미래 무인수상정의 기준이 될 콘셉트 모델 '해검-X'를 처음으로 공개하고 있다. 석종건 방위사업청장과 LIG넥스원 신익현 대표이사·신용화 미래전장 사업본부장이 해검-X에 대해 얘기를 나누고 있다. [사진=LIG넥스원]

◆AI시대 '무인화 솔루션' 미래 성장 동력화 선두

LIG넥스원은 무인화 솔루션을 필두로 국내 방산 업체 가운데 가장 빠르게 미래 성장 동력을 마련하고 있다. 기존에 강점을 보여온 대공방어체계에 더해 해양·지상을 아우르는 무인체계 역량 강화에 집중해 글로벌 방산시장을 공략한다.

국방무인체계 계열화·모듈화(MOSA) 개념을 적용한 무인수상정 플랫폼을 비롯해 ▲대공방어 유도무기 함대공 유도탄-II ▲함대공 유도무기 해궁 ▲함정탑재용 근접방어무기체계 CIWS-II ▲대(對)드론 통합재머도 이번에 소개한다.

한국군의 무인수상정 개발 수준과 함께 향후 경쟁력과 전력화를 가늠할 수 있는 기회로 이목이 쏠린다. 한국 해군이 전력화를 서두르고 있는 전투용 무인수상정은 적 위협이 큰 전방 해역에서 유무인 복합 근접 전투를 한다.

사실 고정된 지상이 아닌 해상 무인전투체계는 극복해야 할 요소가 많다. 고도로 첨단화된 국방과학·군사기술이 필요하다. 누가 좀 더 먼저 오랫동안 기술 개발을 해왔고 인공지능(AI) 기반으로 한 무기체계 연구개발에 투자했는지에 의해 경쟁력이 판가름 난다.

일단 LIG넥스원이 무인수상정 분야에서는 선두주자로 평가된다. 다만 해상 무인수상정은 실제 전투 임무와 기능을 수행해야 하는 무기체계다. 적의 탐지에 쉽게 걸려서도 안 되고 높이가 낮은 소형이면서 소음도 최소화하면서 근거리 전투와 작전을 완수해야 한다.

그만큼 해상 무기체계로서 생존성도 보장돼야 한다. 폭탄도 탑재하고 다녀야 해 안정성도 확보돼야 한다. 전투용 무인수상정이 군사적 효용성을 갖기 위해서는 고도화된 첨단 기술력이 필수다.

독보적인 레이더 기술을 기반으로 한 지휘통제통신·정찰·감시·유도무기 분야에서 이미 세계적인 경쟁력을 갖춘 LIG넥스원의 AI시대 미래 무인화 솔루션의 넥스트 행보가 주목된다.

kjw8619@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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