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[김종원의 국방인사이드] 북한, 방사포·KN-23 '섞어쏘기' '전술핵' 위협 심각…대책 시급하다

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북한, 600mm 초대형 방사포 KN-25
'북한판 이스칸데르' KN-23 합동훈련
'국가 핵무기 종합관리체계' 운용 숙달

핵방아쇠·핵반격 절차·공정 훈련·수업
러우전쟁 실전서 경험 통해 성능 보완
KN-25 이달 3차례 공개…수출 시사

[서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = 북한은 9일 관영 조선중앙통신을 통해 "동부전선 구분대들의 장거리포와 미사일체계 합동타격 훈련을 8일 진행했다"고 공개 발표했다.

북한은 김정은 국무위원장이 현지 지도를 했다면서 "600㎜ 다연장 방사포와 화성포-11가 전술 탄도미사일이 동원됐다"고 밝혔다.

북한은 "국가 핵무기 종합관리체계에 따라 포와 미사일 공격체계들을 운용하는 절차에 해당 구분대들을 숙달시키는데 목적을 두고 진행됐다"고 보도했다.

한국 공군 주력 전투기 F-15K 4대와 주한 미 공군 F-16 4대가 지난 10월 4일 북한의 준장거리 탄도미사일(IRBM) 도발에 대응하는 공격 편대군 비행과 정밀폭격 훈련을 위해 대응 출격을 하고 있다. [사진=합참]

◆북한 "민감지역 군사정세 변화 대처"

북한은 "적들이 고조시키는 민감한 지역의 군사정세 변화에 대처할 수 있는 무력의 신속한 대응 태세와 능력을 보여주는 충분한 행동적 조치로 될 것"이라고 강조했다.

북한은 "사격에 앞서 핵방아쇠 체계의 가동 믿음성을 층층으로 검열했다"면서 "모든 구분대를 핵반격 태세로 신속히 이행시키는 절차와 공정에 숙달시키기 위한 세부 훈련과 지휘관을 위한 반격체계 운용에 대한 별도 특별 상학(수업)이 진행됐다"고 말했다.

북한은 "화력 구분대들은 분담된 방향과 거리상 각이한 적 대상물들을 동시와 순차로 각개 또는 합동 타격했다"면서 "김 위원장이 전쟁억제전략과 전쟁수행전략의 모든 면에서 핵무력의 중추적 역할을 부단히 제고해야 한다고 했다"고 전했다.

◆전쟁 운용 경험 바탕, 성능 보완 시험

무기체계 권위자인 권용수(해사 34기) 국방대 명예교수는 "전쟁이라는 가혹한 상황에서 운용 경험을 바탕으로 한 부분적인 성능 보완에 대한 시험일 수도 있다"고 분석했다.

권 명예교수는 "국가 핵무기 종합관리체계에 따른 600mm 초대형 방사포와 북한판 이스칸데르 KN-23의 전술핵 운용 절차 훈련, 섞어쏘기 형태의 합동타격을 수행했다는 발표에 주목할 필요가 있다"고 말했다.

권 명예교수는 "한국 안보에 심각한 위협"이라면서 "실질적인 대책이 시급하다"고 진단했다.

북한이 이번에 쏜 고도 100km는 800km를 날아간 KN-23이 아니라 350km를 비행한 600mm 초대형 방사포 KN-25로 분석된다.

북한이 언급한 국가 핵무기 종합관리체계 훈련은 이번이 2번째다.

북한은 2024년 4월 23일 "600㎜ 초대형 방사포병 구분대들이 첫 핵반격 가상 종합전술훈련에 참가했다"면서 "국가 핵무기 종합관리 '핵방아쇠' 체계 안에서 운용하는 훈련이 4월 22일에 처음 진행됐다"고 공개 보도했다.

국가 핵무기 종합관리체계를 기반으로 2024년 첫 실질적인 운용 절차 훈련을 한 지 1년 만에 서로 다른 2개의 무기체계를 동원해 합동으로 숙달훈련을 했다는 것이 주목된다.

한미군과 주일미군에 심각한 위협으로 대책이 시급해 보인다.

북한이 이번에는 원산 동일 지역에서 무인도 알섬과 함께 서로 다른 타격 대상을 쐈다. 서로 다른 지역에서 동일한 표적과 타깃을 때릴 수도 있다.

북한은 2019년부터 다양한 형태로 개발된 신형 전술유도무기의 지속적 시험발사를 통해 기술 고도화와 운용 능력을 높이고 있다. 북한판 이스칸데르(KN-23), 북한판 에이태큼스(KN-24), 초대형 방사포(KN-25)는 대표적인 북한 신형 전술유도무기에 속한다.

특히 KN-23과 KN-24로 보이는 미사일이 2024년 2월 우크라이나 전쟁에서 러시아군에 의해 사용되고 있는 것으로 언론에 발표되기도 했다.

초대형 방사포 KN-25는 전술핵을 탑재할 수 있는 직경 600mm의 초대형 방사포로 2019년 10월 처음 발사한 이래 현재까지 17차례 이상 시험 사격을 진행한 무기체계다.

권 명예교수는 "KN-25는 다연장 로켓이지만 최대 사거리 400km와 정밀타격 능력으로 전통적인 단거리 탄도미사일(SRBM)과 유사한 효과를 달성할 수 있는 경제적인 무기체계"라고 평가했다.

◆KN-25 다연장로켓, SRBM 유사 효과

권 명예교수는 "초기 KN-25 발사대는 4연장이었지만 5연장 6연장까지 확대했다"면서 "발사대 차량은 차륜형과 야지 기동에 적합한 궤도형으로 구분해 개발했다"고 분석했다.

권 명예교수는 "한 발사대에서 수분 이내 4~6발의 발사체를 연속으로 발사할 수 있어 효과적으로 방어하는데 한계가 있다"면서 "특히 전술핵을 탑재해 다른 유도무기와 조합하는 섞어쏘기 방식의 동시 공격을 한다면 더욱 심각한 위협이 될 수 있다"고 우려했다. 

홍민 통일연구원 선임연구위원은 "훈련 목적보다는 무기체계 기능 개선 시험과 핵방아쇠 운용 숙달 훈련을 겸하는 이중 목적이 있어 보인다"면서 "우크라이나 전쟁의 실전 데이터를 토대로 내구성과 정밀도 기능 개선 시험이 주요 목적일 가능성이 있다"고 분석했다.

홍 선임연구위원은 "이번 KN-23과 KN-25 발사는 '기능 개선 시험' '운용 숙달 훈련' 형식 아래 실제로는 우크라이나전 실전 사용 무기 위력 과시인 '전쟁수행전략', 전술핵 운용 통한 억제인 '전쟁억제전략'이라는 북한식 핵전략을 보여주는 측면이 있다"고 진단했다.

◆전쟁 중 러시아 수출 위한 '생산·성능 과시'

김 위원장의 KN-25 관련 공개 활동은 올해 5월 들어서만 이번을 포함해 ▲5월 4일 전차공장 현지 지도 때 이동식 발사대 공개 ▲5월 7일 군수공장 현지 시찰 당시 발사관 공개 등 벌써 3차례나 된다. 김 위원장은 군수공장 시찰 때에는 더 많은 포탄을 생산하라고 주문하기도 했다.

김 위원장의 이러한 행보는 북한이 KN-25의 러시아 수출을 위한 생산 능력과 성능 과시라는 분석도 나온다.

한국군은 KN-23·24·25로 분류하지만 북한은 KN-23과 KN-24는 같은 '화성(포)-11' 범주에 속한다. KN-23 기본형과 개량형은 각각 '화성-11가'형, '화성-11다'형으로 표기한다.

KN-24는 '화성-11나'형으로 언급한다. 북한은 2024년 7월에는 이전보다 2배 이상 늘어난 4.5t급 초대형 탄두를 장착한 KN-23 계열 신형 전술탄도미사일 '화성-11다-4.5' 시험발사에 성공했다고 보도했다.

권 명예교수는 "KN-23·24의 저각발사에 의한 저고도 기동은 비행시간을 줄이고 적 미사일을 효율적으로 탐지·추적할 수 있는 기회를 현저히 낮춘다"면서 "감시 정찰과 조기 경보 자산이 부족한 한국의 미사일 방어에 걸림돌이 될 수 있다"고 우려했다.

권 명예교수는 "이들 전술유도무기를 전술핵 운반 수단으로 사용하는 것도 상당히 우려된다"면서 "이미 이들 전술유도무기를 사용해 공중 모의 핵탄두 폭발 시험을 여러 차례 했다"며 실질적 대책을 서둘러야 한다고 제언했다.

kjw8619@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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