전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[프로야구] LG, 삼성에 스윕승... 4연승 달리며 선두 탈환

기사입력 : 2023년06월15일 23:12

최종수정 : 2023년06월15일 23:12

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = LG가 삼성에 스윕승하며 KT에 진 SSG를 끌어내리고 1위를 탈환했다. 한화는 채은성의 연장 결승타로 롯데를 꺾었다. KIA 신범수는 시즌 첫 홈런이자 1485일만의 대포를 쏘아올렸다.

15일 열린 삼성과 경기에서 9대3 완승을 거두고 1위로 올라선 LG선수들. [사진 = LG]

◆ 잠실 삼성 vs LG - LG, 장단 12안타... 삼성에 9대3

LG는 15일 잠실구장에서 열린 신한은행 쏠 KBO리그 삼성과 경기에서 장단 12안타를 몰아치며 9대3 완승을 거뒀다. 4연승을 달린 LG는 37승2무23패로 SSG를 2위로 끌어내리고 선두를 탈환했다.

LG는 0대3으로 끌려가던 4회말 김현수의 홈런(시즌 2호)으로 한 점을 만회했다. 1대3으로 뒤진 6회말 LG는 8점을 쓸어담는 빅이닝으로 만들어 단숨에 역전했다. 선두 김현수가 삼성의 바뀐 투수 홍정우에게 좌중간 안타를 쳐 물꼬를 텄다. 후속 오스틴은 좌월 동점 투런포(시즌 8호)를 작렬시켰다. 계속된 1사 2, 3루에서 문성주의 2타점 우전 적시타, 상대 실책, 김현수의 적시 2루타, 오스틴의 좌전 적시타를 묶어 점수를 9대3까지 벌렸다.

LG 선발 임찬규가 5이닝 5피안타 4볼넷 3실점으로 물러났지만 두 번째 투수 이정용이 1이닝 무실점을 기록하며 승리 투수(3승)가 됐다. 삼성 선발 황동재는 5이닝 4피안타(1홈런) 1실점으로 호투했다. 황동재를 구원한 홍정우는 아웃카운트를 하나도 잡지 못한 채 3실점하며 패전(3패)의 멍에를 썼다.

LG 김현수는 4타수 3안타 1홈런 2타점 3득점을 올렸다. 역대 6번째 개인통산 2루타 400개와 역대 12번째로 1100득점을 기록했다.

◆ 인천 KT vs SSG - 고영표 7이닝 3실점... KT, SSG에 7대3

KT는 SSG에 7대3으로 이겼다. 2연승의 KT는 24승2무33패로 위닝시리즈를 챙겼다. 2연패의 SSG는 36승1무23패로 LG에 1위 자리를 내줬다.

KT는 2사 1, 2루에서 장성우가 2타점 2루타로 2대0 앞서나갔다. SSG도 최정의 솔로포로 한 점을 만회했다. KT가 2회초 1사 2, 3루에서 김상수의 희생플라이와 이상호의 1타점 적시타로 4대1로 달아났다. SSG는 2회말 2사 1루에서 오태곤의 1타점 2루타로 2대4로 추격했다.

KT는 3회초 1사 후 장성우의 솔로포로 한 점을 추가했다. SSG도 3회말 에레디아의 1타점 적시타로 3대5로 좁혔다. KT는 6회초 문상철의 솔로포와 8회초 장성우의 솔로포로 2점을 보태 낙승했다.

15일 열린 SSG전에서 7이닝 3실점으로 시즌 5승을 거둔 고영표. [사진 = KT]

KT 선발 고영표가 7이닝 7피안타 3실점으로 호투하며 시즌 5승째(3패)를 달성했다. SSG 선발 오원석은 4이닝 5피안타 5실점(3자책)으로 시즌 4패째(4승)를 떠안았다.

KT 타선에서는 장성우가 4타수 3안타(2홈런) 4타점, 문상철이 4타수 2안타(1홈런) 1타점으로 활약했다.

◆ 창원 두산 vs NC - 페디 이탈에도... NC, 두산에 10대3

NC는 두산에 10대3으로 대승했다. NC는 33승25패로 3위를 유지했다. 2연패한 5위 두산은 29승1무28패를 기록했다.

NC는 페디가 급작스럽게 오른팔 전완부 굴곡근 염좌로 이탈하면서 대체 선발 신민혁을 내보냈다. 신민혁은 4.2이닝 5피안타(1피홈런) 3사사구 2탈삼진 1실점을 기록하고 승패 없이 물러났다. 조민석-송명기-임정호가 이어 던지며 승리를 지켰다. 두산 선발 최원준은 3이닝 7피안타(1피홈런) 3사사구 2탈삼진 7실점으로 시즌 6패째(1승)를 당했다.

NC 손아섭은 4타수 3안타 2타점 맹타를 휘둘렀다. 4번타자 제이슨 마틴은 이틀 연속 홈런포를 가동하며 결승타를 장식했다.

NC는 2회말 마틴의 우월 투런포를 터트려 2대0 리드했다. 3회말에는 박민우의 우전 적시타와 윤형준이 좌전 2타점 적시타를 쳐 5대0으로 도망갔다. 4회말 무사 1, 2루에서 손아섭의 2타점 적시 2루타, 박건우의 우중간 적시 2루타, 유격수 땅볼 실책으로 9대0까지 달아났다.

NC는 신민혁이 5회초 장승현에게 좌월 홈런을 얻어맞아 9대1 추격을 허용했다. NC는 7회말 1사 1, 3루에서 상대 투수의 폭투로 1점을 보탰다.

◆ 고척 KIA vs 키움 - 신범수 1485일만의 홈런... KIA, 키움에 8대4

KIA는 키움을 8대4로 물리쳤다. KIA는 3연패에서 탈출했고 키움은 4연승에서 멈췄다.

KIA 선발 아도니스 메디나는 3.1이닝 6피안타 2볼넷 3실점으로 고전했지만 6명의 불펜 투수들이 승리를 지켰다. 키움 선발 정찬헌이 4이닝 5피안타(1피홈런) 1볼넷 1탈삼진 5실점하며 패전의 멍에를 썼다.

KIA는 5대3으로 앞선 6회초 1사 1, 3루에서 박찬호가 1타점 2루타로 한 점을 달아났고 이어서 류지혁이 2타점 적시타를 날려 8대3으로 승부를 결정지었다.

KIA 신범수는 4회 투런포를 쏘아올렸다. 올 시즌 첫 홈런이자 2019년 5월 22일 롯데전 이후 1485일 만에 때려낸 대포다.

◆ 부산 한화 vs 롯데 - 한화, 10회 연장 접전끝 롯데에 5대4

한화는 롯데에 연장 접전끝에 5대4로 이겼다. 한화와 롯데 모두 올시즌 10번째 연장전. 한화는 연장전 3승4패3무, 롯데는 4승6패가 됐다.

한화는 1회초 이진영이 리드오프 홈런을 쏘아올렸다. 3회초엔 문현빈의 이틀 연속 홈런으로 3대0으로 도망갔다. 롯데는 6회말 신인 김민석 우월 투런포로 2대3으로 따라붙었다.

한화는 8회초 한 점을 보태 4대2로 달아났지만 롯데가 8회말 유강남의 중전 적시타로 1점을 추격하고 9회말 렉스가 마무리 박상원에게 동점타를 대려내 승부는 연장으로 돌입했다.

한화는 10회 1사 만루에서 채은성의 결승타가 터졌다. 한화 마무리 박상원은 10회에도 올라 무실점으로 승리를 지켜 시즌 3세이브를 챙겼다.

경기전 전날 어깨 부상으로 빠진 한화 김민우의 1군 말소 소식이 전해졌다. 롯데는 이날 유격수 노진혁이 옆구리 통증으로 빠졌다.

psoq1337@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동