전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[프로야구] 롯데, 한화 꺾고 3위 탈환... 노장 장원준·양현종의 역투

기사입력 : 2023년06월13일 23:04

최종수정 : 2023년06월13일 23:12

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 1위 SSG는 KT를 꺾고 3연패를 탈출하며 선두를 질주했다. 2위 LG 역시 삼성을 따돌리고 선두 SSG와 1.5게임차를 유지했다.

13일 키움전에서 KIA 선발 양현종은 5이닝 1실점 역투하며 최근 극심한 부진에서 벗어났다.  [사진 = KIA]

KIA 에이스 양현종은 5이닝 1실점 피칭을 선보이며 최근의 부진에서 벗어났다. 두산의 38세 노장투수 장원준은 6이닝 무실점 역투를 펼치며 무려 1865일 만에 퀄리티스타트를 기록했다. 통산 132승째. 한화 광속구 투수 문동주는 첫 사직구장 출격에 부담을 느낀 듯 난조에 빠져 2.2이닝 만에 강판됐다.

◆ 잠실 삼성 vs LG - 오지환 결승타... LG, 삼성에 2대1

LG는 13일 서울 잠실야구장에서 열린 2023 신한은행 SOL KBO 리그 삼성과의 홈경기에서 2대1로 짜릿한 한 점차 역전승을 거뒀다. 2연승을 달린 LG는 35승2무23패, 2연승이 중단된 삼성은 25승32패를 기록했다.

LG 선발 플럿코는 6이닝 3피안타 1사사구 6탈삼진 1실점(0자책)으로 호투했지만 승리투수가 되지는 못했다. 군 제대후 하루만에 등판한 삼성 선발 최채흥은 5.1이닝 3피안타 2사사구 2탈삼진 무실점으로 잘 던졌다. 1년 7개월만에 삼성으로 돌아온 최재흥은 최근까지 상무에서 선발 로테이션을 돌아 전역후 곧바로 선발투수로 마운드에 올랐다.

4회까지 선발투수들의 호투로 0대0 팽팽한 투수전이 펼쳐졌다. 삼성은 5회초 2사 2루에서 김영웅의 우전 적시타로 선취점을 냈다. LG는 7회말 1사 3루에서 이재원의 희생플라이로 1대1 동점을 만들었다. 8회초 위기를 넘긴 LG는 8회말 김민성의 볼넷과 김현수의 희생번트, 박동원의 고의4구로 연결된 2사 1, 2루에서 오지환이 유격수 방면을 꿰뚫는 1타점 적시타로 역전 결승점을 뽑았다.

◆ 인천 KT vs SSG - SSG, KT에 8대1... 3연패 탈출

SSG는 홈에서 KT에 8대1로 대승했다. NC에 3연패 당한 충격에서 벗어난 SSG는 36승1무21패로 선두를 지켰다. 3연패에 빠진 KT는 22승2무33패가 됐다.

13일 SSG 선발 엘리아스는 KT전에서 7이닝 무실점으로 호투하며 시즌 3승째를 올렸다. [사진 = SSG]

SSG 선발 엘리아스는 7이닝 3피안타 무사사구 7탈삼진 무실점으로 호투하며 시즌 3승째(1패)를 올렸다. KT 선발 엄상백은 5이닝 7피안타 1사사구 1탈삼진 3실점하며 제몫을 다했지만 타선 지원이 없어 시즌 5패째(3승)를 떠안았다.

SSG는 3대1로 앞선 8회말 선두타자 오태곤의 안타 후 김민식의 희생번트로 1사 2루를 만들었고 대타 강진성의 적시 2루타가 터지며 4대1로 달아났다. 이어 최지훈의 3루타와 최상민의 희생플라이로 2점을 보탰고 최정, 에레디아, 최주환의 연속 안타에 이어 박성한의 2타점 적시타가 나오며 8대1까지 점수를 벌렸다.

◆ 창원 두산 vs NC - 두산 14안타 맹폭 11대4 대승

두산은 장단 14안타를 앞세워 NC를 11대4로 제압했다. 두산은 2연승을 달리며 29승1무26패를 기록했다. 6연승이 좌절된 NC는 31승25패가 됐다.

두산 선발 장원준은 6이닝 3피안타 2사사구 2탈삼진 무실점 쾌투로 시즌 3승째(무패)를 신고했다. 2018년 5월 5일 LG전(6이닝 무실점) 이후 1865일 만에 감격의 퀄리티스타트를 달성했다. NC 선발 이용준은 4이닝 5피안타(1피홈런) 4볼넷 2탈삼진 5실점(4자책) 난조로 시즌 3패째(3승) 멍에를 썼다.

두산 타선에서는 스리런포을 친 김재환과 연타석홈런 강승호가 멀티히트로 공격을 이끌었다.

두산은 3회초 김재환의 좌월 선제 3점포로 3대0으로 앞서 나갔다. 시즌 5호. 4회초엔 1사 만루에서 2루수 박민우의 2루 송구 실책으로 2점을 더 달아났다. 5회초 무사 2, 3루에서 허경민의 2타점 적시타로 7대0까지 도망가 승기를 잡았다. 7회초엔 대타 강승호의 2점홈런으로 승부에 쐐기를 박았다. 4월 27일 대구 삼성전 이후 47일 만의 시즌 2호. 강승호는 9회 무사 1루서 투런포를 치며 데뷔 첫 연타석 홈런의 짜릿한 손맛을 봤다.

◆ 고척 KIA vs 키움 - 키움, KIA에 1대0... 47일만에 3연승

키움은 홈에서 KIA에 1대0으로 승리했다. 키움은 4월 27일 KT전 이후 47일 만에 3연승을 달렸다.

키움 선발 아리엘 후라도는 6이닝 3피안타 1볼넷 4탈삼진 무실점 호투로 승리투수가 됐다. 시즌 4승째(7패)다. 김성진-양현-김재웅-임창민으로 이어지는 불펜진은 아슬아슬한 1대0 리드를 잘 지켰다. 임창민은 시즌 6세이브를 따냈다.

최근 2경기 극심한 난조를 보였던 KIA 선발 양현종은 5이닝 5피안타 6탈삼진 무사사구 1실점(비자책점)을 기록했다. 득점 지원을 받지 못해 시즌 4패째(3승)를 안았다. 4.55였던 시즌 평균자책점은 4.19로 낮췄다. 5회까지 투구수가 98개로 실점을 최소화하며 부활의 가능성을 보였다.

상무에서 돌아온 KIA 최원준이 멀티히트로 복귀전부터 활약했고 류지혁도 멀티히트로 최원준과 함께 공격을 이끌었지만 끝내 영봉패했다.

키움은 1회 김혜성의 안타와 이정후의 유격수 실책 출루로 1사 1, 2루 찬스를 잡았다. 에디슨 러셀은 1타점 적시타를 날리며 선취점을 뽑았다. 이후 양 팀은 치열한 투수전을 벌였다. KIA는 7회초 2사 만루 찬스를 잡았지만 류지혁이 바뀐 투수 양현을 상대로 2루수 땅볼로 물러났다. 8회에도 무사 1루 찬스를 만들었지만 소크라테스가 병살타를 쳤다.

◆ 부산 한화 vs 롯데 - 롯데, 구단주앞에서 한화 꺾고 3위로

롯데는 한화에 7대5로 어렵게 승리했다. 2연패를 탈출한 롯데는 31승24패로 3위를 탈환했다. 한화는 2연패에 빠지며 21승34패3무로 탈꼴찌에 실패했다. 이날 신동빈 구단주는 사직구장을 찾아 관전했다.

롯데 선발 반즈는 3.1이닝 4피안타 5사사구 4탈삼진 3실점으로 부진했지만 타선 지원으로 패전은 면했다. 한화 선발 문동주는 2.2이닝 9피안타(1홈런) 3사사구 2탈삼진 6실점으로 난조를 보여 시즌 5패째(3승)를 당했다.

롯데는 2대3으로 뒤진 3회말 윤동희가 1사 1, 2루에서 한화 선발 문동주의 150km 패스트볼을 통타, 좌측 담장을 넘기는 재역전 스리런 홈런을 터뜨렸다. 문동주의 시즌 첫 피홈런. 이후 유강남의 내야안타로 이어진 2사 1루에서 박승욱이 우측 담장 상단을 직격하는 적시 3루타를 뽑아내며 6대3으로 달아났다.

6회초 한화는 2사 1,2루에서 채은성과 최재훈의 연속 적시타로 5대6으로 추격했다. 롯데는 8회말 1사 2루 기회에서 안치홍의 우전 적시타로 7대5로 달아났다. 9회초 올라온 롯데 마무리 구승민이 2사 만루 위기를 자초했지만 실점 없이 막아내 시즌 3세이브를 챙겼다.

psoq1337@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동