공급망 위기 속 한 자리 모인 K-배터리…"원자재 확보 안정성 최우선 과제"

기사입력 : 2022년03월17일 14:19

최종수정 : 2022년03월17일 14:19

문승욱 장관 "업계가 필요하는 부분 지원 적극 노력"
올해는 첫 방문 부스 '코트라'...지난해는 폐배터리업체

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = "공급망 위기에 대한 걱정을 나눴고 그런 부분에서 함께 노력하자라고 이야기를 나눴다"

전기차 배터리 수요 급증에 우크라이나 사태까지 겹치면서 공급망 불안과 주요 원자재 가격 상승 등의 문제가 최대 과제로 떠오른 가운데 K-배터리를 대표하는 업체들이 한 자리에 모였다.

17일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 '인터배터리(InterBattery) 2022' 개막식 전 문승욱 산업통상자원부 장관과 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 업계 대표 간에 비공개로 인사를 나누는 시간을 가졌다. 그중 한 대표가 기자들과 만나 이같이 내부의 분위기를 전했다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 삼성SDI부스를 방문해 설명을 듣고 있는 문승욱 산업통상자원부 장관(가운데)과 전영현 한국전지산업협회 회장 겸 삼성SDI 부회장(왼쪽), 최윤호 삼성SDI 사장(오른쪽). [사진=이윤애 기자] 2022.03.17 yunyun@newspim.com

이번 인터배터리2022는 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 글로벌 빅3 배터리 제조사와 음극재 분야 세계 점유율 6위 포스코케미칼, 전해액 분야 세계 점유율 6위 엔캠을 비롯해 국내외 글로벌 배터리 시장을 선도하고 있는 250여 국내외 기업들이 대거 참가했다.

◆ 문승욱 장관 "해외 공급망 확보 위해 정부 적극 지원할 것"

이날 행사장에는 문승욱 산업통상자원부 장관이 참석해 행사 주요 관계자들과 함께 개막식을 비롯해 약 한 시간 넘게 부스를 둘러봤다. 현장에서는 전영현 한국전지산업협회장(삼성SDI 부회장)과 이방수 LG에너지솔루션 사장, 최윤호 삼성SDI 사장, 지동섭 SK온 대표 등이 문 장관과 동행했다.

문 장관은 이날 행사장에 들어서면서 "정부에서는 업계가 필요하는 해외 공급망 확보를 위해 노력하고 있다"며 "산업부가 중요한 일을 해야 하지 않겠나"라고 말했다. 이어 "오늘 아침에도 홍남기 경제부총리 주재로 우크라이나 사태와 중국 내 코로나19 재확산 관련 공급망을 점검 회의를 진행했다"면서 "오늘 업계 말씀을 듣고 추가로 필요한 부분이 있는지 살펴보겠다"고 덧붙였다.

◆ LG엔솔·삼성SDI·SK온, '내가 제일 잘 나가' 기술력 경쟁

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = LG에너지솔루션 직원이 E-스쿠터에서 배터리 교체 시범을 보이고 있다. [사진=이윤애 기자] 2022.03.17 yunyun@newspim.com

개막식 직후 문 장관은 첫 방문지로 '코트라(KOTRA) K-소부장 수출대전' 부스를 택했다. 지난해 첫 방문 부스로 폐배터리 처리 업체를 찾았던 것과 대조된다.

코트라 부스 설명을 맡은 직원은 문 장관과 현장을 찾은 관람객 등에게 공급망 대란 속 위기 극복을 위한 노력에 대해 적극 설명했다. 코트라는 이번 전시회 기간동안 글로벌 공급망 위기 대응을 강화하기 위해 ▲이차전지 공급선 상담회 ▲글로벌 공급망 투자유치 상담회를 개최한다.

다음 방문지는 삼성SDI 부스였다. 삼성SDI는 니켈 함량 88% 이상 하이니켈 기술이 적용돼 한번 충전에 600km 이상 주행할 수 있는 Gen.5 배터리를 실물로 공개했다.

부스 설명을 맡은 직원은 문 장관에게 "지난해 이 자리에서 (연재) Gen.5 상용화를 약속했던 것을 기억하시냐, 그 약속을 지켰다"면서 "그래서 지금은 Gen. 6세대를 2024년내 양산하겠다고 다시 약속하겠다. 그 약속을 지키기 위해 치밀하게 계획하고 양산 연구 병행하겠다"고 말했다. 문 장관은 이에 "믿습니다"고 말했고 최윤호 삼성SDI 사장은 "열심히 노력하겠다"고 답했다.

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = (왼쪽부터) 전영현 한국전지산업협회 회장 겸 삼성SDI 부회장, 문승욱 산업통상자원부 장관, 지동섭 SK온 대표, 최윤호 삼성SDI 사장 [사진=이윤애기자] 2022.03.17 yunyun@newspim.com

최 사장은 또한 문 장관에게 에너지저장장치(ESS) 관련 화재 예방 시스템을 철저하게 갖췄다고 설명했다. 최 사장은 "ESS는 국내 사이트의 96%에 모니터링 시스템을 마련해놨다"면서 "약간의 (화재) 이슈라도 생기면 즉각 대응할 수 있도록 햇다"고 말했다.

LG에너지솔루션 부스에는 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재된 GM허머‧테슬라모델Y 완성차를 비롯해 정보통신기술(ICT) 디바이스, 가정용 ESS, BSS(Battery Swapping Station) 교환기, 전기자전거, E-스쿠터, 전동공구 등이 전시됐다.

특히 코로나19 팬데믹 이후 배달량이 폭증하면서 중요성이 커지는 E-스쿠터 제품도 실물로 전시됐다. 설명을 하는 직원은 E-스쿠터에서 방전된 배터리를 꺼내 1분도 채 되지 않는 시간 내에 완충된 배터리로 교체하는 모습을 시현해보이기도 했다.

문 장관은 완충된 배터리로 교체하면 얼마나 탈 수 있는지를 물었고 담당 직원은 "배달하는 직원들이 반나절 정도를 탈 수 있다"고 답했다.

LG에너지솔루션은 올해 3분기 E-스쿠터 스테이션을 런칭할 계획이다.

SK온은 부스를 '파워 온(Power On, 추진하다)'을 주제로 전시를 구성했다. 지난해 10월 SK이노베이션으로부터 분사한 독립법인으로서, 힘차게 새로운 발걸음을 내딛겠다는 의미를 사명인 'SK 온(On)'에 비유했다는 설명이다.

SK온 부스 설명을 맡은 직원은 "니켈 함량 관련 세계 최초 기록을 3번이나 달성했다"면서 "2014년 니켈 함량 60%, 2018년 80%, 이제는 90%를 세계 최초로 세웠다"고 강조했다. 이어 "18분 만에 80%를 급속 충전할 수 있다"고 했다.

한편 이날 행사장은 각 부스마다 몰려드는 사람들도 발디딜 틈이 없었다. 업계 한 관계자는 "코로나19 확진자가 폭증하는 데도 지난해와 비교할 수 없을 만큼 사람들이 많다"면서 "그만큼 배터리에 대한 관심이 높아진 것 아니겠냐"라고 말했다.

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25