[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 한국 자동차 생산이 지난해 글로벌 차량용 반도체 수급난 속에서 세계 자동차 생산 5위를 차지했다.

28일 한국자동차산업협회(KAMA)의 '2021년 세계 주요 자동차 생산국 현황' 조사에 따르면 지난해 한국의 자동차 생산은 지난해 346만대를 기록하며 전년 대비 1.3% 감소했다.

사진은 현대차 울산공장에서 작업자들이 자동차를 조립하고 있는 모습.[사진=현대차]

지난해 글로벌 반도체 대란 등 연속된 악재가 있었지만 재고관리와 적극적 반도체 확보노력 전개 등으로 감소폭을 최소화하면서 전년도에 이어 5위를 유지했다.

2021년 세계 자동차 생산은 잦은 글로벌 반도체 공급차질 발생과 코로나19 변이에 따른 재유행 등으로 코로나19 이전 수준으로 회복하지 못하고 전년대비 2.0% 증가에 그친 7978만대를 기록했다.

글로벌 TOP 10 자동차 생산국은 중국, 미국, 일본, 인도, 한국, 독일, 멕시코, 브라질, 스페인, 태국 순으로 나타났다.

국가별 내수가 1~3위에 해당하는 중국, 미국, 일본은 거대 내수시장의 이점을 기반으로 생산국 순위에서도 나란히 1~3위를 유지했다.

1위 중국은 3년 연속 역성장을 마치고 내수증대와 수출 급성장에 힘입어 3.4% 증가한 2608만대 생산하며 13년 연속 1위를 수성했다. 2위 미국은 3.8% 증가한 915만대, 3위 일본은 2.7% 감소한 785만대 생산을 기록했다.

4위 인도는 지난 2020년 락다운으로 6위로 하락했으나 2021년 내수가 코로나19 이전 수준에 가깝게 회복하면서 29.6% 증가한 440만대를 생산해 4위를 기록했다.

한국은 전년도 내수가 역대 최고치를 기록한 데에 기인한 역기저 효과와 반도체 수급 부족으로 1.3% 감소한 346만대를 기록해 6년 연속 감소세를 면치 못했으나 전년에 이어 5위를 유지했다.

6위 독일은 하반기 이후 반도체 위기 심화로 7개월 연속 하락했다. 독일은 지난 2020년 25.2%에 이어 8.8% 추가 하락하며 343만대로 1975년 이후 가장 낮은 수준을 기록하며 15년간 이어오던 6위로 떨어졌다.

정만기 KAMA 회장은 "광활한 내수시장을 가진 미국, 중국 등은 규제와 보조금만으로도 전기동력차 생산 증대를 기대할 수 있으나 내수가 취약한 우리는 한국GM, 르노삼성 등 다국적 기업들에 대한 투자지원책이 필요하다"며 "태국이나 인도네시아 등 아세안 국가들의 경우 전기동력차 생산시 최소 3년~최대 10년간 법인세 면제 등 파격적 생산 우대 정책을 제시하고 있는 것과 같이 우리도 정책 지원이 강화될 필요가 있다"고 강조했다.

정 회장은 "R&D세액공제 등 세제지원을 경쟁국 수준으로 제고하는 한편 노동·경영환경 개선으로 국내 투자활성화를 통한 생산 기반을 유지해 나가야 한다"며 "전기차의 경우 리튬·코발트·니켈 등 전기차 핵심 원자재와 소재의 수입의존도가 높은 점을 감안해 해외자원개발 확대 등을 통해 소재와 원자재의 안정적 확보책도 마련해가야 할 것"이라고 덧붙였다.

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