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[뉴스핌 라씨로] SK바사와 다르다?...SK아이이테크놀로지 주가 결정짓는 변수들

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높은 매출 가시성+소송 리스크 해소 '호재'
구주매각 물량 60%, 투자처 불확실성 ↑

[편집자] 이 기사는 4월 22일 오후 4시19분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 상반기 IPO 대어 중 하나인 SK아이이테크놀로지(SKIET)가 상장 레이스로 돌입했다. 시장에선 SK바이오사이언스를 넘어서는 흥행을 기대하는 분위기다.

22일 금융투자업계에 따르면 SKIET는 22~23일 기관투자자 수요예측을 마치고 공모가를 확정한다. 28~29일에는 일반투자자 대상 청약이 예정돼 있다. 유가증권시장(코스피) 상장 예정일자는 내달 11일.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = : SK이노베이션의 소재사업 자회사 SK아이이테크놀로지가 22일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 기자간담회를 갖고 회사의 사업 전략을 발표했다. SK아이이테크놀로지 노재석 대표가 질문에 답하고 있다.2021.04.22 lovus23@newspim.com

SKIET의 공모 규모는 1조6700억원에서 2조2500억원에 이른다. 공모가 희망밴드는 7만8000원~10만5000원으로 하단기준으로도 SK바이오사이언스의 공모가(6만5000원) 보다 높다. 일단 시장에선 SKIET가 SK바이오사이언스를 뛰어넘는 흥행을 기대하고 있다. 앞서 SK바이오사이언스는 기관 청약에서 1000조원, 일반투자자 청약에서 64조원을 끌어모으며 역대 최고 기록을 세웠다.

시장에선 SK바이오사이언스 대비 높은 밸류에이션을 주는 근거 중 하나로 매출 가시성을 꼽는다. SKIET는 전기차, 스마트폰, 드론 등에 들어가는 리튬이온전지의 주요 소재 가운데 하나인 분리막을 만든다. SKIET는 테슬라, 폭스바겐 등에 쓰이는 프리미엄 전기차 배터리에 사용되는 티어1 습식 분리막 시장에서 점유율 26.5%로 세계 1위다.

익명을 요구한 금융투자업계 한 관계자는 "바이오 CMO가 주력사업인 SK바이오사이언스는 수익 불확실성이 있다보니 고평가 논란도 나왔다. 이에 반해 SKIET는 캐파(생산능력)가 매출로 이어지기 때문에 수익 가시성이 높아 밸류에이션에 대한 이견이 많지 않다"고 전했다.

아울러 SK이노베이션의 배터리 소송 리스크가 해소된 점 역시 긍정적이다. 작년 기준 고객별로 매출을 살펴봤을 때 SK이노베이션이 차지하는 비중은 26%에 이른다.

양사의 관계개선에 따른 LG에너지솔루션향 납품 확대 가능성도 점쳐진다. 노재석 SKIET 대표이사는 이날 열린 IPO 기자간담회에서 양측의 전격적인 합의로 "과거에 어려웠던 LG와의 대화의 가능성이 커졌다"고 강조했다.

전고체 배터리 등 차세대 배터리의 상용화 가능성이 중장기적 리스크지만, 시장에선 당장 기업가치 산정에 영향을 미치진 않을 것으로 봤다.

이지연 신영증권 연구원은 "전고체 배터리에는 분리막을 쓰이지 않기 때문에 사업 리스크라고 볼 수 있다"며 " 다만 전고체 배터리가 아직까지 시판에서 사용되지 않는만큼 침투율을 가늠하긴 어렵다"고 했다.

한편 구주매각 물량이 많다는 점은 투자자들에게 부담일 수 있다. 새로운 자본이 들어오는 신주 모집과 달리 구주매출은 기존 주주의 엑시트를 돕는 수단이기도 하다. 악재로 해석될 수 있다는 의미다. SKIET의 총 공모주 규모 2139만주 가운데 구주매출 물량은 60%에 달한다. 시장에선 모회사인 SK이노베이션의 구주매각 이후 투자처가 향후 투심을 좌우할 것으로 보고 있다.

상장이 예고된 5월 2차전지에 대한 시장 분위기 역시 변수로 꼽힌다. 한 자산운용사 대표는 "최근 공모주들이 상장 이후 기대와는 달리 조정을 받는 모습이 있었다. 이는 기대감이 미리 반영되면서 공모가가 너무 높게 형성됐기 때문"이라며 "중장기적으로는 우상향이겠지만 단기 주가흐름은 공모가와 시장 분위기에 달려있다"고 했다. 

lovus23@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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