전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

곤 회장 체포 ‘충격’...르노·닛산·미쓰비시 연합 와해되나

기사입력 : 2018년11월20일 11:43

최종수정 : 2018년11월20일 11:44

3사 연합의 ‘중심 축’ 부재로 경영 차질 불가피
닛산, 르노 견제에 독립성 유지할 수 있을지도 주목

[서울=뉴스핌] 오영상 전문기자 = 르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스(연합)의 카를로스 곤(64) 회장이 19일 소득 허위 신고 등의 혐의로 일본 검찰에 체포되면서 3사 연합은 물론 글로벌 자동차 시장에 큰 충격을 던져 줬다.

지지통신 등 일본 언론에 따르면 곤 회장은 2011년 3분기부터 2015년 3분기까지 5년간 실제 보수가 99억9800만엔(약 1000억원)이었지만, 49억8700만엔으로 약 50억엔을 축소해 신고했다. 또 회사 자산을 개인적 용도로 무단 사용한 혐의도 드러났다.

닛산자동차는 19일 밤 긴급 기자회견을 열고 곤 회장에 대해 △소득 허위 신고 △사적인 목적으로 투자 자금 유용 △사적인 목적으로 경비 부정 지출 등 ‘중대한 부정행위’가 확인됐다고 설명했다.

사이카와 히로토(西川廣人) 닛산 사장은 “내부 고발에 따라 수개월간 혐의를 자체 조사해 왔다. 곤 회장이 개혁을 추진해 기업에 이득을 가져온 것은 사실이나 회장으로 장기간 재임하면서 지나친 권력 집중이 부정적인 영향을 미쳤다”며 “큰 실망과 좌절감을 느낀다”고 말했다.

카를로스 곤 르노· 닛산· 미쓰비시 얼라이언스 회장 [사진=로이터 뉴스핌]

V자 실적의 주역...3사 연합의 핵심

곤 회장은 1996년 르노 부사장으로 취임했으며, 이후 르노가 지분을 인수한 닛산이 경영 위기에 빠지자 1999년 닛산의 COO(업무최고책임자)로 파견됐다. 곤 회장은 ‘닛산 리바이벌 플랜’을 내걸고 대규모 희망퇴직과 자산 매각, 공장 폐쇄 등을 통한 비용 절감 등에 성공하며 닛산을 극적으로 회생시키는 데 결정적 역할을 했다.

불가능이라던 닛산의 실적 회복을 달성하면서 일본은 물론 해외에서도 스타 경영자로 주목 받았고, 2000년에는 타임지와 CNN이 선정한 ‘세계에서 가장 영향력 있는 CEO’에 선정됐다. ‘코스트 킬러(cost-killer)’ ‘미스터 픽스 잇(Fix It)’이란 별명을 얻었으며, 그의 성공 스토리를 담은 만화가 발간되기도 했다.

2001년 닛산의 사장 겸 CEO에 오른 그는 2003년 닛산 회장에 이어 2009년에는 르노의 회장까지 겸임하게 됐다. 이후 2016년 닛산이 인수한 미쓰비시자동차의 회장도 함께 맡으면서 르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스 회장이 됐다.

3사 회장을 겸임하며 연합의 중심 축 역할을 해 왔던 곤 회장은 3사의 독자성을 유지하는 ‘완만한 제휴’ 체제에 의한 경영을 추진해 왔다.

이러한 곤 회장의 경영 능력에 힘입어 3사 연합의 세계 판매 대수는 2017년 전년 대비 6.5% 증가한 1060만대를 기록하며 사상 처음 1000만대 고지에 올라섰다. 1위 폭스바겐(VW)의 1074만대에 조금 못 미친 기록으로 세계 2위 자동차 그룹이 됐다.

상반기 기준이지만 2017년과 2018년에는 2년 연속 세계 1위에도 올라서며, 폭스바겐, 토요타, 제너럴모터스(GM)의 세계 3강 구도를 비집고 들어가 당당히 한 자리를 차지했다.

닛산 로고 [사진=로이터 뉴스핌]

곤 회장 퇴출, 3사 연합 붕괴 가능성

연합의 핵심이자 구심점이었던 곤 회장의 실추로 3사 연합의 경영 전략은 물론 동맹 관계에도 차질이 불가피할 것으로 보인다. 닛산은 오는 22일 이사회를 개최, 곤 회장을 해임할 예정이라고 밝혔다. 미쓰비시자동차도 곤 회장을 해임할 방침을 발표했다.

아사히신문은 “곤 회장의 실각으로 구심점을 잃은 3사 연합 체제는 단번에 취약하게 될 우려가 있다”며 “3사 연합은 오는 2022년까지 세계 판매를 1400만대로 끌어올리는 목표를 내세웠지만 목표 달성이 불투명해졌다”고 지적했다.

곤 회장은 3사 연합의 발족에서부터 구체적인 제휴 내용 책정까지 직접 도맡았던 존재인 만큼 그의 부재가 미칠 영향은 클 수밖에 없다.

산케이신문은 “3사 연합은 제도보다도 곤 회장의 개인적인 리더십에 의존해 왔던 측면이 크다”며 “곤 회장의 퇴출은 3사 연합의 붕괴나 새로운 업계 재편으로 이어질 가능성도 있다”고 전했다.

3사 연합의 독특한 지배구조도 구심력을 잃은 향후 동맹 관계에 대한 우려를 낳고 있다. 3사 연합의 상호 지배구조는 르노가 닛산의 지분 43%를 갖고 있고, 닛산은 르노의 지분 15%를 보유하고 있다. 또한 닛산은 미쓰비시의 지분 34%를 갖고 있다.

곤 회장은 이러한 지배구조 속에서 독립적인 경영권을 지키면서도 연합을 통해 시너지를 강화하는 역할을 해왔다.

나카니시자동차산업리서치의 나카니시 다카키(中西孝樹) 애널리스트는 “3사 연합은 곤 회장의 강력한 리더십으로 이루어졌다”며 “그 전제가 무너지면 균형이 깨지면서 큰 혼란이 일어날 것”이라고 우려했다.

[요코하마 로이터=뉴스핌] 김근철 기자=사와카와 이로토 일본 닛산 자동차 사장이 19일(현지시간) 소득 누락 신고 등의 혐의로 체포된 카를로스 곤 회장과 관련, 요코하마 본사에서 기자회견을 하면서 고개를 숙여 인사하고 있다. 2018.11.19.

닛산, 독립성 유지 여부에도 주목

곤 회장의 부재로 르노가 끊임없이 경영 통합에 대한 압박을 가하고 있는 가운데 닛산이 독립성을 유지해 나갈 수 있을 지도 주목거리로 떠올랐다. 곤 회장은 3사 연합의 기둥 역할을 해 왔을 뿐만 아니라, 르노를 통해 닛산의 경영에 개입하고자 하는 프랑스 정부의 압박을 막아내는 방파제 역할도 해 왔다.

르노의 지분 15%를 보유하고 있는 대주주인 프랑스 정부는 닛산을 슬하에 두고 프랑스 국내에 자동차 생산 공장을 건설하는 등 자국 산업 육성을 위해 르노와 닛산의 경영 통합을 모색해 왔다.

하지만 곤 회장은 이를 거부했던 것으로 알려졌으며, 이에 프랑스 정부는 2년 이상 주식을 보유한 주주의 의결권을 두 배로 인정해주는 ‘플로랑주법(전체 주주의 2/3 이상이 반대하지 않으면 2년 이상 주식을 보유한 장기 투자자는 자동으로 주당 1표인 의결권이 2표로 늘어나도록 한 법)’을 도입하기도 했다.

에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 곤 회장의 체포 소식이 전해진 직후 “주주로서 프랑스 정부는 르노·닛산 연합의 안정성에 주의를 기울이며 피고용자를 전적으로 지원할 것”이라고 밝혔다.

하지만 곤 회장의 부재는 르노·닛산 연합의 지속 가능성에 큰 우려를 낳고 있다. 두 기업의 연결고리가 곤 회장의 리더십과 신뢰에 의존해 있었던 만큼 동맹이 흔들릴 수 있다는 지적이다.

프랑스 일간지 르몽드는 “최고 사령관 실추”라는 제목으로 곤 회장의 체포 소식을 상세히 보도하면서 “이번 일로 연합이 위기에 빠질 가능성이 있다”고 지적했다. 나아가 프랑스 경제지 레제코는 르노 관계자의 말을 인용해 “연합은 지속 불가능하다”고 전했다.

자율주행이나 친환경차 시프트 등 자동차 산업의 경쟁이 한층 격화되면서 동맹 강화의 필요성이 어느 때보다 절실히 요구되는 시기에 르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스는 구심점을 잃고 표류할 위기에 처했다.

 

goldendog@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동