전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국 산업

속보

더보기

'일단 쓰고 보자' 800만 대졸자 통큰 소비에 중국 상가 희색

기사입력 : 2016년06월14일 11:29

최종수정 : 2016년06월14일 11:34

취업비용·회식·졸업여행 6월에만 1인당 100만원대 지출

[뉴스핌=이지연 기자]  765만명이 사회로 진출하는 중국 대학교 졸업시즌을 맞아 소비시장이  활황을 맞고 있다. 조사에 의하면 올해 예비 대졸자의 1인당 평균 소비액은 직장인 평균 월급 수준인 6000위안(약 106만원)을 넘어섰다. 예비 대졸자의 30%는 졸업시즌에만 1만위안(약 178만원) 이상을 지출하는 것으로 나타났다.

중국 유명 인재교류 사이트 중화영재망(中華英才網)은 최근 대학 졸업시즌 소비에 관한 조사를 실시, 그 결과 예비 대졸자의 45% 이상이 졸업시즌에 6000위안(약 106만원) 이상을 지출한 것으로 나타났다. 이어 1만위안(약 178만원) 이상을 소비한 응답자는 26.71%에 달했으며, 지출액이 3000위안(약 53만원) 이하라고 답한 응답자는 17.77%에 그쳤다.   

예비 대졸자의 소비구조를 살펴보면, 구직·집세·교통비 등 당장 필수적인 지출항목에 졸업시즌 전체 소비액의 44.2%를 사용하는 것으로 나타났다. 그 다음으로는 졸업기념 회식·졸업여행·졸업사진 등의 지출(35.15%)이 차지했으며, 성형(미용시술)과 의류 구입 등에도 20.65%를 소비하고 있었다.

올해 중국에서는 765만명이 대학을 졸업한다 <사진=바이두>

한편 중국 석간신문 양쯔완바오(揚子晚報) 또한 장쑤성(江蘇省) 지역 예비 대졸자를 대상으로 졸업시즌 소비실태를 조사했다. 그 결과 졸업시즌 대부분의 예비 대졸자들은 평소보다 훨씬 초과지출을 하고 있었다.

특히 취업비용이 평균 2000~3000위안(약 35만~53만원)에 육박했다. 타도시에서 실시되는 면접에 참가하기 위한 교통비, 숙박비, 면접복장 구입비 등이 여기에 포함된다.

난징대학의 한 예비 졸업생은 면접을 보기 위해 두 차례 상하이에 갔으며, 왕복 교통비 및 면접복장 구입에만 2000위안(약 35만원)을 소비했다. 그는 “이 정도 액수는 많이 쓴 편도 아니다”라며 “베이징과 같은 먼 도시로 면접을 보러 가는 동기의 경우 한 번 왕복하면 3000위안(약 53만원) 이상이 든다”고 말했다.

또한 여성의 취업비용이 남성보다 더 높은 것으로 조사됐다. 일부 여성 구직자는 면접의상 구입 외에도 이미지 개선을 위한 화장품 구매, 쌍꺼풀 수술, 사마귀 제거 수술 등을 하는 것으로 나타났다.       

한편 졸업시즌 회식 비용만 1000~3000위안(약 18만~35만원)에 달하는 것으로 나타났다. 보통 이틀에 한 번 꼴로 반 회식, 후배 회식, 동아리 회식, 절친 회식 등을 갖는 것. 한 졸업생은 “졸업시즌만 되면 크게 쏘는 경우가 많다”며 “한 번 만나면 500위안 정도가 나가며, 이번 달에만 3000위안을 지출할 것 같다”고 말했다.

졸업 회식을 즐기고 있는 예비 대졸자들 <사진=바이두>

이 밖에 취업 예정 졸업생의 집세는 난징(南京) 기준 평균 5000위안(약 89만원)에 달했으며, 졸업여행 평균 비용은 2000위안(약 35만원)으로 조사됐다. 특히 졸업시즌 기간에는 위챗(웨이신), 웨이보 등 SNS에 각종 졸업여행 사진이 올라와 예비 졸업생들의 여행 욕구를 크게 자극하고 있었다.

이러한 중국 예비 대졸자들의 졸업시즌 지출액은 상당부분 부모님에게 의지하고 있었다. 중화영재망에 따르면 졸업시즌 지출액을 스스로 감당할 수 있는 예비 졸업생은 35.95%에 그쳤으며, 절반에 가까운 47.79%는 부모님의 지원에 기대고 있었다. 일부 학생들은 신용카드를 발급 받아 졸업시즌 지출액을 충당하기도 했다.

중국 소비 전문가는 “예비 대졸자들이 취업도 하지 않은 상태에서 분수에 넘치는 졸업회식과 졸업 여행 등으로 인해 사회에 나가기도 전에 ‘빚쟁이’가 되고 있다”며 졸업시즌 과다지출 현상을 꼬집기도 했다. 

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
사진
콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
안다쇼핑
Top으로 이동