[뉴스핌=박민선 기자] 인천공항의 지리적 이점 부각으로 다양한 환승여객이 증가하면서 대한항공의 수혜가 가장 크다는 분석이 나왔다.
한국투자증권 윤희도 애널리스트는 "중국, 일본, 한국에 갈 때에는 인천공항에서 환승하는 것이 편리한 강점이 있어 대한항공을 이용하는 환승여객이 빠르게 늘어나고 있다"며 목표주가를 10만5000원으로 상향조정한다고 밝혔다.
윤 애널리스트는 "오세아니아주에서 유럽 왕래, 미국 거주 아시아인의 본국 방문, 일본인의 미국 및 유럽 여행 등 인천공항에서 환승하는 사례가 급증하고 있다"며 "동북아 항공시장에서 인천공항이 허브공항, 대한항공이 허브항공사로 자리매김하고 있다"고 분석했다.
1990년대 초부터 환승여객의 힘으로 장기간 고성장해 온 Singapore Airlines와 Cathay Pacific의 위상이 대한항공에도 적용되기 시작했다는 것.
그는 "앞으로 Singapore Airlines는 주요 공략 시장에서 중동 항공사들과 치열하게 경쟁해야 하지만 대한항공은 별다른 경쟁 상대도 없다"고 강조했다.
이에 윤 애널리스트는 "대한항공의 PBR은 역사적 고점(1.5배)을 넘어서 새로운 역사를 만들어 가는 것"이라면서 "과거 밸류에이션 지표는 의미가 없으며 회사마다 공략 시장이 다른 항공업종의 특성상 참고할 만한 peer group도 없다"고 덧붙였다.
한국투자증권 윤희도 애널리스트는 "중국, 일본, 한국에 갈 때에는 인천공항에서 환승하는 것이 편리한 강점이 있어 대한항공을 이용하는 환승여객이 빠르게 늘어나고 있다"며 목표주가를 10만5000원으로 상향조정한다고 밝혔다.
윤 애널리스트는 "오세아니아주에서 유럽 왕래, 미국 거주 아시아인의 본국 방문, 일본인의 미국 및 유럽 여행 등 인천공항에서 환승하는 사례가 급증하고 있다"며 "동북아 항공시장에서 인천공항이 허브공항, 대한항공이 허브항공사로 자리매김하고 있다"고 분석했다.
1990년대 초부터 환승여객의 힘으로 장기간 고성장해 온 Singapore Airlines와 Cathay Pacific의 위상이 대한항공에도 적용되기 시작했다는 것.
그는 "앞으로 Singapore Airlines는 주요 공략 시장에서 중동 항공사들과 치열하게 경쟁해야 하지만 대한항공은 별다른 경쟁 상대도 없다"고 강조했다.
이에 윤 애널리스트는 "대한항공의 PBR은 역사적 고점(1.5배)을 넘어서 새로운 역사를 만들어 가는 것"이라면서 "과거 밸류에이션 지표는 의미가 없으며 회사마다 공략 시장이 다른 항공업종의 특성상 참고할 만한 peer group도 없다"고 덧붙였다.