삼성증권은 현대차 주가가 노조 파업 우려로 조정을 받을 때가 매수 기회라고 밝혔다.
한금희 삼성증권 애널리스트는 30일 "현대차의 주가는 최근 고질적 문제인 노조파업이 임박했다는 우려감으로 조정 중"이라며 "향후 몇 주 동안은 협상의 진행 상황에 따라 주가가 표류할 것"이라고 예상했다.
한 애널리스트는 "역대 노조 이슈가 있을 때마다 주가는 약세를 보였지만 이는 일시적인 것으로 판명났다"며 "올 하반기에 미국과 서유럽 시장에서 시장점유율이 회복할 가능성이 높아 조정받을 때가 매수 기회"라고 설명했다.
그는 "현대차 노조의 협상력이 점차 구조적인 이유로 약화되고 있다"며 "해외 판매분의 50% 이상이 해외 현지에서 생산됨에 따라 국내 공장의 중요성이 상당히 줄어들고 있다"고 지적했다.
지난 2006년 한달 간 이어지는 파업에도 노조에 굴복하지 않은 것은 미국과 인도 현지 생산이 없었다면 불가능했을 것이라고 덧붙였다.
그는 "지난해 단체교섭은 월 급여 700%의 성과급을 750%로 인상하고, 직원들에게 자사주 30주씩 무상 지급한다는 사측의 제안을 노조가 받아들이며 우호적으로 종결됐다"며 "현대차의 경영진은 올해 성과급 협상에서도 패키지의 일환으로 자사주 지급을 고려할 것"이라고 전망했다.
한금희 삼성증권 애널리스트는 30일 "현대차의 주가는 최근 고질적 문제인 노조파업이 임박했다는 우려감으로 조정 중"이라며 "향후 몇 주 동안은 협상의 진행 상황에 따라 주가가 표류할 것"이라고 예상했다.
한 애널리스트는 "역대 노조 이슈가 있을 때마다 주가는 약세를 보였지만 이는 일시적인 것으로 판명났다"며 "올 하반기에 미국과 서유럽 시장에서 시장점유율이 회복할 가능성이 높아 조정받을 때가 매수 기회"라고 설명했다.
그는 "현대차 노조의 협상력이 점차 구조적인 이유로 약화되고 있다"며 "해외 판매분의 50% 이상이 해외 현지에서 생산됨에 따라 국내 공장의 중요성이 상당히 줄어들고 있다"고 지적했다.
지난 2006년 한달 간 이어지는 파업에도 노조에 굴복하지 않은 것은 미국과 인도 현지 생산이 없었다면 불가능했을 것이라고 덧붙였다.
그는 "지난해 단체교섭은 월 급여 700%의 성과급을 750%로 인상하고, 직원들에게 자사주 30주씩 무상 지급한다는 사측의 제안을 노조가 받아들이며 우호적으로 종결됐다"며 "현대차의 경영진은 올해 성과급 협상에서도 패키지의 일환으로 자사주 지급을 고려할 것"이라고 전망했다.