[트럼프 재집권] 美 전기차 보조금 폐지·고관세…현대차 리스크 대응 어떻게?

기사입력 : 2024년11월18일 14:02

최종수정 : 2024년11월18일 14:02

트럼프 당선인 측 "전기차 보조금 폐지 나설 것"
고관세 영향도 걱정…대미 수출량 높은 현대차·기아 우려↑
미국 상황 대응 위해 이례적인 인사 단행…북미 접점 늘리기 목적

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차그룹이 도널드 트럼프 미국 대통령 2기 체제에 맞춰 현대차 사상 첫 외국인 최고경영자(CEO)를 등용하는 등 발빠르게 대응에 나서고 있다. 트럼프 행정부가 인플레이션감축법(IRA) 폐지 등 보조금 축소, 고관세 적용을 예고한 만큼 우리 정부의 대중국 대화도 강화될 전망이다.

장재훈 현대차 부회장(우)과 호세 무뇨스 현대차 사장(좌) [사진=뉴스핌DB]

18일 외신 및 업계에 따르면 트럼프 행정부의 정권 인수팀은 IRA에 따른 전기차 세액 공제 폐지를 검토하고 있다. IRA에는 소비자가 전기차를 구입할 때 최대 7500달러(약 1000만원)의 세액 공제를 제공하는 내용이 담겨있다.

또한 배터리, 신재생 분야 기업들이 미국에 투자할 경우 일정 부분의 혜택을 제공하는 첨단 생산 세액공제(AMPC) 철폐도 논의 중인 것으로 알려졌다. 미 IRA법의 영향을 받는 대부분의 지역이 미 공화당이 우세한 지역이기 때문에 완전 철폐가 될 가능성은 낮다는 전망도 나오지만 리스크는 여전히 존재한다.

◆美 조지아 공장·환율 관찰대상국 등 겹악재

현대차그룹은 3분기부터 미국 조지아주에 전기차 전용 공장 '메타플랜트 아메리카(HMGMA)' 가동을 시작했다. 지난달 시범생산에 들어간 아이오닉 5는 보조금 대상으로 미국 판매량 확대를 기대하고 있었다.

아이오닉 9 역시 HMGMA에서 생산될 예정이다. 전기차 보조금이 축소되거나 폐지될 경우에는 현대차 역시 현지 신규 전기차 점유율 확장에는 어려움을 겪을 수 있다.

다만 지금까지 현대차의 미국 판매 실적을 따져보면 전기차 보조금 폐지가 현재보다 크게 악화되지는 않을 것이라는 분석도 나온다. 현대차·기아는 상용차, 리스를 제외한 모든 전기 승용차에서 보조금을 받지 못하고 있다. 이러한 상황에서도 올해 1~9월 미국 전기차 시장에서 누적 판매 2위를 기록한 만큼 영향이 미미하다는 분석이다.

HMGMA는 하이브리드와 전기차 혼류 생산이 가능한 공장이다. 공장에서는 최대 3분의 1까지 하이브리드를 생산할 수 있는 것으로 밝혀졌는데 앞으로 생산 비율이 늘어날 가능성도 있다고 업계는 전망하고 있다.

IRA 폐지의 직격탄을 받는 업종은 주로 배터리이기 때문에 완성차는 당장의 피해를 걱정하진 않는 분위기다. 다만 결국 배터리 업계의 업황 악화는 전기차 확산에도 악영향을 미치는 만큼 성장 저해에 대한 우려는 지속되고 있다.

현대차그룹 입장에선 트럼프 행정부의 관세 정책이 더 큰 타격이 될 가능성이 크다. 트럼프 당선인은 모든 수입품에 10~20%, 중국산에는 60%의 관세를 부과할 것이라고 공약한 바 있다. 현대차는 미국 재무부가 한국을 환율 관찰대상국으로 재지정한 것 역시 좋은 소식은 아니다.

환율 관찰대상국이란 교역촉진법상 대미무역 흑자 150억달러 이상, 경상흑자가 국내총생산(GDP) 대비 3% 이상 등의 조건이 해당되는 국가를 의미한다. 관찰대상국의 경우 직접적인 제재는 없지만 그 다음 단계인 환율조작국으로 지정될 경우를 대비해 당국의 외환시장 개입에는 제약이 발생한다.

대미 수출량이 큰 현대차그룹 입장에선 우려되는 상황일 수밖에 없다. 현대차그룹은 올해 상반기 기준 국내 생산 물량(91만617대) 중 19.5%(17만8100대)를 미국으로 수출했고 기아도 생산량(81만 5888대)의 21.7%(17만 7500대)를 미국으로 수출했다.

메리츠증권은 현대차·기아가 한국 공장에서 미국 시장으로의 수출 물량을 유지하며 보편 관세 10%를 모두 비용 처리할 경우, 영업 손실은 각각 2조700억원, 1조8000억원이 발생할 수 있다고 추정했다.

현대차그룹 메타플랜트 아메리카 조감도 [사진=현대자]

◆이례적인 외국인 사장 등용…대외적 리스크에 발빠른 대응

현대차는 창사 57년 만에 처음으로 외국인을 대표이사로 임명하는 파격 인사와 더불어 트럼프 당선인 측과의 접점을 늘리기 위해 내부 핵심 역량을 결집하고 있다.

지난 15일 현대차그룹은 미국 전문가인 호세 무뇨스 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장 사장을 현대차 대표이사로 선임하고 미국 외교계 전문가 성 김(Sung Kim) 현대차 고문을 그룹의 싱크탱크 사장직으로 영입했다. 정식 취임일은 내년 1월 1일이다.

무뇨스 사장은 2019년 현대차 글로벌 최고운영책임자(GCOO) 및 미주권역담당으로 합류했다. 이후 딜러 경쟁력 강화와 수익성 중심 경영 활동을 통해 북미지역 최대 실적을 잇달아 경신했다.

이러한 성과를 인정받아 2022년 미주권역을 비롯한 유럽, 인도, 아중동 등 해외 권역의 글로벌 사업을 총괄하는 최고운영책임자(COO)로 발돋움했다. 더불어 현대차 사내이사로 역할이 확장됐다. 무뇨스 사장 등용 이후 현대차는 북미 지역에서 최대 매출을 경신하면서 현대차의 글로벌 점유율을 끌어올렸다.

성 김 사장은 그룹의 싱크탱크 수장으로 합류해 각종 지정학적 리스크를 커버하는 책임자로 역할을 확장할 예정이다. 성 김 사장은 동아시아·한반도를 비롯한 국제 정세에 정통한 미국 외교 관료 출신의 최고 전문가로, 부시 행정부부터 오바마·트럼프·바이든 정부에 이르기까지 여러 핵심 요직을 맡아 왔다.

특히 트럼프 정부에 대한 경험치가 있고 국제 정세의 흐름을 읽는 능력이 탁월한 만큼 글로벌 대외협력, 국내외 정책 동향 분석 및 연구, 홍보·PR 등을 총괄하면서 현대차의 대외 네트워킹 능력을 강화하는 역할을 주도할 것으로 보인다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 "현대차는 몇 년 간 대미 흑자의 이득을 봐왔기 때문에 관세 부과에 대한 위협은 분명히 존재한다"며 "산업부에서도 미국산 에너지, 가스, 소비제품 수입 비율을 늘리자는 대안이 나오고 있는데 지금부터는 개별 기업뿐 아니라 정부의 협상력 확보가 매우 중요한 시점"이라고 설명했다.

beans@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35