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[정치가 싫어서] ②-1 오영환, '나 아니면 안 된다'…"기득권 오만에 빠질까 두려워"

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오영환 더불어민주당 의원 기획 인터뷰
국회 입성 후 성과 있었지만…막을 수 없는 동료의 죽음에 절망
"정치 공학적 선택 아닌 낮은 곳에서 다시 시작하겠다"

총선을 앞두고 속속 떠나는 사람들이 생겨나고 있다. 정당이 싫어서, 정치가 싫어서. 오랜 기간 자신이 몸담았던 곳을 떠나게 된 이유는 무엇일까. 아직 정치에 남은 이들은 어떤 희망을 걸고 있을까. 떠난 이들과 남은 이들의 이야기를 통해 '지금, 여기'의 정치 현실을 짚어본다. 더 나아가 좋은 정치란 무엇인지 고민해본다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자 = 영환(34)은 세월호 참사 이후 더불어민주당이 국민의 생명안전을 최우선 가치로 꼽는 정당이라고 생각했다. 2020년 21대 총선을 앞두고 올바른 정치가 더 많은 생명을 살릴 수 있을 거라는 기대에 민주당의 영입 제안을 받아들였다.

영환은 일찌감치 22대 총선 불출마를 선언했다. 그는 이제 곧 국회를 떠나 소방 현장으로 되돌아갈 사람이다.

[정치가 싫어서] 글싣는 순서

1. '갈등=표'···"선거 유불리로만 갈등을 대하는 정당"
2-1. 오영환, '나 아니면 안 된다'···"기득권 오만에 빠질까 두려워"
2-2. 지지자만 대변하는 정당···"대의민주주의 무너져"
3. 힘의 논리만 작동하는 정당 구조···"양당의 적대적 공생"
4-1. "이긴 사람이 진리가 되는 공간···희망은 3지대에서 시작"
4-2. "희망이 사라진 진보···'운동' 아닌 '책임지는 정치' 필요"
5. "희망 잃고 떠나는 현실이지만···결국 정치가 바뀌어야"

뉴스핌은 지난 12일 국회 의원회관에서 영환을 만났다.

◆ 국회 입성 후 성과 있었지만…막을 수 없는 동료의 죽음에 절망

2019년 10월 31일 오후 11시 26분. 독도 해상에서 환자를 이송하던 소방 구조헬기가 추락했다. 7명이 실종됐다. 39일간 수색했지만 4명은 숨진 채 발견됐고 3명은 끝내 찾지 못했다. 영환은 이곳에서 동료들과 실종자를 수색하던 10년 차 소방관이었다.

동료를 찾느라 정신없는 와중에 민주당으로부터 영입 제안이 들어왔다. 10년간 사람을 구하거나 살리는 일밖에 해보지 않은 그는 처음에는 거절했다. 국회의원 300명 중에서 소방 출신이 한 명쯤은 있길 바랐지만 '내가 하겠다'고 생각한 적은 없었기 때문이다. 그러자 영입을 제안한 민주당 관계자는 영환에게 "당신이 너무 잘 나고 준비된 사람이라서가 아니라 수많은 후보군 중에 마지막으로 제안하는 게 당신"이라고 했다. "당신이 안 하면 이번 총선에도 소방의 몫은 없다"는 말에 뛰어들었다. 절박한 마음이었다. "누군가가 국회에서 해주기를 바랐던 일을 내가 가서 하겠다는 다짐과 기대로 고쳐먹었다."

세월호 참사 이후 출범한 문재인 정부는 해양경찰청과 통합됐던 소방방재청을 소방청으로 독립시켰다. 소방공무원의 국가직 전환도 2020년 이뤄냈다. 민주당은 이 같은 정부 기조에 맞춰 21대 총선에서 소방전문가를 영입하고자 했다. 당시 영환에게 민주당은 '소방관 눈물닦아주기 법' 등 소방 관련 입법 의지가 강한 정당이었다. 그래서 민주당행을 택했다.

총선을 1년여 앞두고 일찌감치 불출마 선언을 했지만 국회에 들어온 걸 후회한 적은 없다. 오히려 기대 이상의 성과를 냈다고 자부한다. 당선 직후 경기 이천에서는 38명이 숨지는 한익스프레스 물류창고 화재 참사가 발생했다. 건설 현장 대형화재의 고질적인 원인을 제거하기 위해 '생명존중 안전한 일터 3법'을 1호 법안으로 삼았다. 자신의 상임위도, 전문 분야도 아니어서 걱정이 많았는데 1년 만에 통과가 됐다. 소방시설법, 화재예방법, 화재조사법 등 그가 낸 '화재예방 3법'은 모두 국회 본회의를 통과하기도 했다.

그러나 여전히 현장에선 동료들이 목숨을 잃었다는 소식이 들려왔다. 스러져가는 동료 소방관의 소식을 들을 때마다 무너졌다. 그에겐 정치를 통해 얻는 희망보다 동료 소방관의 죽음이 주는 절망이 훨씬 깊어 보였다.

◆ '나 아니면 안 된다' 정치인의 전형적 오만…"내려놓을 용기"

국회의원으로서 더 욕심이 없었던 건 아니다. 그러나 그보다 더 피하고 싶은 건 재선을 향한 맹목적인 욕망이다. "'나 아니면 안 된다, 나여야만 한다'고 생각하는 게 어쩌면 국민들이 제일 손가락질하고 외면하고 고개를 내젓는 모습이 아닐까. 정치인들의 전형적인 오만이자 보기 싫은 모습이다."

"불출마를 결단하기 전까지는 재선을 준비하고 있었다. 아직 해결하지 못한 여러 숙제도 하고 싶고. 근데 그러다 보면 5~6선이 되는 거다. 젊은 정치인이 앞으로 바꿔 주길 바란다고 하지만 지금 오래된 분들은 젊은 시절이 없었나. 국민들이 그땐 기대를 안 하셨나. 5~6선이 되도록 오랫동안 유권자의 선택을 받는 것도 존경받아 마땅한 일인데. 현실과 이상은 다르다."

영환은 '내려놓을 용기'가 필요하다고 본다. 그는 욕망을 내려놓는 자신의 모습이 정치의 변화에 일조할 수 있길 바란다. "기득권에 갇힌 정치인들이 한 번이라도 더 당선되기 위해 정치 공학적인 선택을 하는 것과 달리 자신의 전문 분야이자 소신대로 활동할 수 있는 곳으로 돌아가 낮은 곳에서 다시 시작한다면. 그 또한 국민께는 정치의 변화에 대한 기대이자 위로가 될 수 있지 않을까. 그런 간절한 바람 정도는 있다."

영환은 그가 택했던 민주당에 질문을 던진다. "국민의 생명안전을 최우선 가치로 내세우는 자부심 있는 정부라는 마음으로 당당히 민주당을 택할 수 있었는데 과연 오늘날 선거를 앞두고 우리가 그 가치를 충실히 대변할 수 있는가. 국민이 그렇게 바라봐 주시는가. 내가 출마하는 걸 떠나서 우리 당이 그런 정당이라고 자랑스럽게 이야기할 수 있나. 여러 걱정과 고뇌가 깊어지는 시기다."

그는 정치를 떠나며 당부의 말을 남겼다.

"진영에 갇혀 국민 삶과 동떨어진 상대방의 잘못을 들추는 것에만 급급하다. 상대를 대화 상대가 아니라 괴멸시켜야 하는 전쟁 대상으로 삼는 게 가장 바뀌어야 할 현실이다. 극단화된 진영 체제에서 먼저 손 내미는 사람이 이기는 것이라고 생각한다. 말로는 국민 통합을 이야기하지만 결국은 정당으로서 프레임에 밀리지 않기 위해 내 편의 잘못은 축소하고 상대의 잘못은 극대화한다. 이 같은 양극화는 유튜버나 강성 당원 등 시민들의 문제가 아니라 이를 조장하는 정치권의 책임이 크다. 가장 많은 권한과 책임을 가진 지도자들이 귀담아듣길 바란다."

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 오영환 더불어민주당 의원이 12일 오후 서울 여의도 국회 의원회관에서 뉴스핌과 인터뷰를 하고 있다. 2024.01.12 pangbin@newspim.com

heyjin@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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