[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 정부가 작년 잇따라 발생한 궤도이탈사고를 예방하기 위해 고속열차 운행 비율이 높은 일반선을 고속선용 레일로 전면 교체한다.

국토교통부는 지난 1월 발표한 철도안전 강화대책의 후속조치로 이 같이 추진한다고 21일 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 서울역에서 시민들이 KTX 열차를 탑승하고 있다. 2022.01.06 leehs@newspim.com

작년 7월 대전조차장역 SRT 궤도이탈사고, 작년 11월 영등포역 무궁화호 궤도이탈사고는 고속열차가 다니는 일반선 구간에서 발생했다. 일반선 구간의 레일은 고속선 구간 레일에 비해 강도 등이 다소 낮은 반면 열차 운행밀도는 높아 표면결함이 발생하는 등 철도안전을 위협하는 취약 요인이 존재했다는 설명이다.

경부일반선 서울~금천구청 구간, 고속-일반 연결선 대전 구간 등 고속열차 운행비율이 높은 일반선 구간은 고속선용 레일로 전면 교체한다. 레일 성능과 안전성을 지속 확보할 수 있도록 주기적으로 연마작업을 실시하고 분기기 초음파탐상 점검을 확대하는 등 고속선 수준으로 집중 점검 및 관리한다.

고속열차 운행비율이 높은 노후 일반선은 올해 레일과 분기기 교체에 본격 착수해 2025년까지 교체를 완료할 계획이다. 노후화가 가장 심한 노량진~금천구청 구간(상하선, 23km)은 올해 안에 고속용 레일로 전면 교체하고 분기기를 2024년까지 교체한다. 서울~노량진 구간(상하선, 11.6km)과 고속-일반 연결선 대전구간(상하선, 20.8km)은 2025년까지 레일과 분기기를 교체할 계획이다.

일반선 구간에 KTX가 지나는 경우 일반선용 레일과 고속열차 차륜 형상이 서로 달라 레일에 편마모와 표면결함 발생이 증가한다. 강도·경도·저항력이 큰 고속용 레일로 교체되면 고속열차에 적합한 레일이 설치돼 열차 운행 안전성이 높아질 것으로 기대된다.

고속열차가 다니는 일반선 등 선로에 대한 정기점검 및 관리기준도 대폭 강화한다. 정기점검 결과 3회 이상 반복적으로 궤도틀림 등의 문제가 발생하면 발생원인을 분석해 선로 하부 자갈 교체 등 근본적인 개선대책을 수립하도록 한다. 고속-일반 연결선은 취약개소로 지정해 보다 철저히 관리한다. 고속선에만 적용하던 레일 표면결함에 따른 등급 및 보수·교체기준을 모든 일반선에도 동일하게 적용해 일반선의 레일결함이 보다 적극적·체계적으로 관리될 수 있도록 한다.

선로의 이상을 조기에 발견할 수 있도록 고속선의 차상진동가속도 측정 주기를 기존 2주 1회에서 주 1회로 단축하고 일반선 구간의 초음파탐상 점검주기는 연 1회에서 2회로 변경한다. 선로 유지관리를 보다 효율적으로 이루어지도록 열차 운행속도, 횟수 등을 바탕으로 선로의 등급을 구분하고 점검·보수기준을 차등화하는 '선로등급제' 도입을 위한 연구용역을 연내 착수할 계획이다.

정채교 국토부 철도안전정책관은 "철도안전 우려를 근본적으로 해소할 수 있도록 선로 유지관리지침 개정, 선로 개량을 통한 품질 향상 등 대책을 차질 없이 이행해 철도안전 기반을 확고하게 구축할 것"이라고 말했다.

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