[서울=뉴스핌] 김지완 백진규 기자 = 아시아나항공이 감사의견 '한정'을 받으면서 신용등급 강등 우려가 커지고 있다. 이에 자칫 1조3000억원에 달하는 채무 조기상환 위기에 처할 수 있다는 관측이 나온다.

아시아나항공이 지난해 11월 발표한 분기보고서에 따르면, 회사채 신용등급이 'BBB-' 미만으로 하락하면 장기차입금과 자산유동화사채에 대한 조기지급사유가 발생한다. 즉, 신용등급이 'BBB-' 아래로 떨어지면 오는 11월부터 2023년까지 설정돼 있는 부채들의 만기가 무력화된다. 한국신용평가(한신평)와 나이스신용평가(나신평)이 지난해 6월 평가한 아시아나항공의 신용등급은 'BBB-'다.

22일 금융감독원에 따르면 아시아나항공이 앞으로 갚아야 할 자산유동화사채는 8809억원으로 집계됐다. 지난해 10월부터 현재까지 발행된 유동화사채 물량은 여기서 제외됐다.

또 산업은행·수출입은행·우리은행·국민은행·광주은행·농협·한국스탠다드차타드은행·현대캐피탈·대한지방행정공제회·주택도시보증공사 등으로부터 조달한 장기차입금은 4070억원에 달한다. 등급 강등시 당장 갚아야할 액수가 1조3000억원에 달한다.

삼일회계법인이 아시아나항공에 대한 감사의견을 '한정'으로 밝히면서, 아시아나 신용등급도 '강등' 수순에 들어갔다.

한국기업평가(이하 한기평)은  'KR신용평가 일반론'을 통해 '회계감사인(법인)의 감사의견이 한정의견/부적정의견/의견거절 등의 경우 신용평가의 부정적 요인으로 작용하거나, 신용등급 거절 등의 요인이 될 수도 있다'고 명시하고 있다. 

전명훈 나이스신용평가 실장은 "삼일회계법인의 '한정' 감사의견은 분명 기업등급에 치명적인 영향을 미치는 요인"이라며 "이와 관련해 나신평 내부에선 오전에 회의를 했고, 오후에도 회의를 진행중이다. 회의가 끝나면 보도자료를 낼 예정"이라고 답했다.

한국신용평가 관계자 역시 "과거 사례에 크게 벗어나지 않을 것"이라며 짤막하게 답했다. 실제 한신평은 지난해 12월 한국항공우주산업이 감사의견 '한정'을 받자, 회계신뢰성 훼손을 이유로 'AA-/안정적'에서 'AA-/부정적'으로 변경했다.

이에 앞서 지난 2016년 대우조선해양은 감사의견 '한정'을 받자, 신평3사는 일제히 대우조선해양 신용등급을 'BB'에서 'B+'로 두 계단 내린바 있다. 마찬가지로 등급 '강등' 이유는 회계정보 신뢰 훼손이었다.

회계업계에서는 이번 사안에 대해 '신뢰성' 문제와 '부채' 문제가 동시에 불거질 것으로 보고 있다.

중견회계법인 한 회계사는 "감사의견 '한정'은 재무제표에서 일정부분을 신뢰할 수 없다는 의미"라면서 "아시아나항공이 부채 등 일부 항목에 해당 자료를 충분히 제공하지 않았을 때 발생하는 일"이라고 설명했다.

이어 "아시아나항공의 회계지표를 신뢰할 수 없다면, 실적이나 부채비율 등을 논하는 것도 의미가 없다"면서 "이 상태에서 신용등급이 그대로 유지되는 것도 이상한 일"이라고 지적했다. 그는 충당금이 문제가 된 만큼 이익 감소나, 부채인식률이 기존보다 높아질 수 있다고 덧붙였다.

한편 아시아나항공 측은 "신용등급 '하락' 이후 있을 수 있는 일에 대해 지금 말하긴 힘들다"면서 "대책을 수립중이며 빠른 시일내 재감사를 신청해 '적정' 의견으로 변경될 수 있도록 노력하겠다"고 답했다.

swiss2pac@newspim.com