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"가상화폐로 돈 벌려면 직접 채굴해 장기보유"

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'나는 가상화폐로 3달 만에 3억 벌었다' 저자 빈현우 인터뷰

[뉴스핌=김지완 기자] "가상화폐로 돈 벌려면 채굴시장에 참여해라. 그리고 장기보유해라"

빈현우 가상화폐 전문가 /이형석 기자 leehs@

'나는 가상화폐로 3달 만에 3억 벌었다' 저자인 빈현우씨는 이렇게 강조한다. 그는 자타공인 국내 가상화폐 투자자중 가장 단 시간내 많은 돈을 벌어들인 사람으로 꼽힌다. 지난 3월 종잣돈 5000만원을 이더리움(Ethereum)에 투자해 석달만에 3억5000만원으로 불리는데 성공했다.

지난 22일 서초동 개인사무실에서 만난 그의 첫인상은 세련되고 편안했다. 티셔츠에 재킷 하나 걸치고 나타나 딱딱한 블록체인 기술에 대한 설명은 접어둔 채 일반투자자 입장에서의 가상화폐 투자 경험을 진솔하게 풀어놨다. 

빈현우씨는 포항공대 컴퓨터공학과를 졸업한 뒤 쌍용정보통신, 어울림정보통신, 벨웨이브, 한국EMC 등에서 IT 경력을 쌓았다. 특히 어울림정보통신에선 보안기술 팀장 및 보안연구소장을 거치며 블록체인 기술에 대한 이해도를 키울 수 있었다고 한다.

그는 오는 10월 26일 서울 여의도 한국거래소 국제회의장에서 '새 패러다임, 가상화폐의 미래는'을 주제로 강연할 예정이다.

Q. 전세계적으로 가상화폐 광풍이 분다

"사람들은 가상화폐의 기반기술인 블록체인이나 가상화폐 자체에 대해선 큰 관심이 없다. 돈을 벌고 싶은 마음에 관심을 갖는 것이다. 또 가상화폐가 미래에 화폐 기능을 제대로 할 것이란 가능성에 투자하는 사람들도 있다. 현재 가상화폐가 화폐로 쓰이는 일은 거의 없다."

Q. 가상화폐 종류가 몇 개나 되나

"대규모 거래소에 등록된 가상화폐는 1100여종 된다. 글로벌 가상화폐 시장에서 공인된 거래소에 매주 2~3개의 가상화폐가 등록되고 있다."

Q. 가상화폐가 현재의 통화를 대체할까

"전산화가 이뤄지면서 동전과 지폐 모두 사라지고 숫자만 돌아다니는 추세가 될 것이다. 우리가 가진 실제 지폐량보다 더 많은 돈이 돌아다니는 시대가 됐다. 돈은 숫자가 됐다. 문제는 금융위기를 계기로 양적완화 등을 통해 돈을 무한정 찍어내면서 이 숫자를 의심하는 시대다. 다시 말해 사람들 각자가 노동을 통해 벌어들이는 돈의 실질 가치에 문제를 제기하기 시작했다. 이 문제의 해법을 제시한 것이 가상화폐다."

Q. 가상화폐는 일반화폐와 어떻게 다른가

"가상화폐는 총통화량이 출발단계에서 정해진다. 또 채굴을 통해 누구라도 찍어낼 수 있고 발행할 수 있도록 해놨다. 반면 일반통화는 중앙은행만 발행할 수 있고, 권력자나 특정인에 의해서 발행량이 임의로 조정될 수 있다."

Q. 가상화폐 기술은 믿을만 한가

"돈이 숫자가 됐다. 문제는 '그 숫자를 신뢰할 수 있는가' 여부다. 가상화폐 숫자는 믿을 만한 숫자다. 복사가 안되는 숫자이며, 해킹이 안된다. 컴퓨터에선 문서를 복사하면 그 컴퓨터에 동일한 문서가 남는다. 즉 복제가 된다. 하지만 가상화폐는 이런 과정을 거쳐도 복제가 안된다. 이중 지불도 없다."

Q. 해킹 위험성은 전혀 없나

"현재 기술로는 불가능하다. 하지만 이론적으로는 가능하다. 암호를 해독해야 하는데 엄청나게 빨리 풀어야 한다. 거래내역이 저장된 지갑이 100만개라고 가정하면 과반 이상인 50만개+1개의 암호를 동시에 풀어내야 한다. 이런식으로 해킹하는 것이 현재 기술로는 불가능하다. 다만, 병렬처리가 가능한 양자 컴퓨터가 나오면 가능할 수도 있다."

Q. 최근 중국정부는 가상화폐 거래소를 폐쇄했다. 앞으로 다른 국가도 이 같은 결정을 내릴 수 있지 않을까

"중국정부에서 통화에 대한 정부 통제력을 잃을까 두려워 한 것 같다. 중국은 공산당 1당 체제이기 때문에 가능할 지 몰라도 미국은 불가능하다. 가상화폐를 두고도 다양한 이해관계가 얽혀있다. 대통령이라 해도 독자적으로 통제할 수 있는 영역이 아니다."

Q. 이더리움으로 3개월만에 3억원을 벌었는데

"3월에 1이더(이더리움에서 쓰이는 암호화폐)에 6만원 할 당시 종잣돈 5000만원을 모두 투자했고 6월에 3억5000만원이 됐다. 1이더에 30만원~40만원 사이에 모두 처분해 3억원 차익을 남겼다."

Q. 3억원으로 뭘 했나

"대당 300만원 하는 채굴기 84대를 돌리고 있다. 채굴기 한대가 한달동안 3.5개의 이더를 채굴한다. 이를 관리하는 업자와 6:4 또는 7:3 등의 방식으로 나누는 방식이다.  쉽게 계산해 석달이면 채굴기 투자비가 환수된다. 채굴을 통해 매달 2000만원 정도의 수익을 올리고 있다"

빈현우 가상화폐 전문가 /이형석 기자 leehs@

Q. 왜 이더리움인가

"비트코인은 일단 너무 비쌌다. 또 비트코인과 이더리움 두 통화를 비교해 본 결과 이더리움이 더 우수했다. 비트코인은 단순 거래기능밖에 존재하지 않는데 이더리움은 '스마트 계약' 기능이 포함돼 있었다. 스마트계약 기능을 활용해 이더리움에 애스크로 기능을 포함, 다양한 옵션(조건) 설정이 가능하다."

"예를 들어 자녀에게 용돈을 줄 때 밤 10시 이후에는 사용금지 조건을 삽입한다던지, 결제가 불가능한 사용처를 입력할 수 있다. 현재 만들어지는 많은 가상화폐들이 이더리움 플랫폼을 기반으로 한다. 앞으로 많은 이더리움 기반 가상화폐가 만들어졌을 때 이더리움이 기축통화 역할을 할 것으로 봤다."

Q. 가상화폐로 돈 벌려면 어떻게 해야 하나

"우선 거래로 돈 벌 생각하면 안된다. 거래를 하면 주식시장보다 더 위험할 수있다. 그래도 하겠다면 장기투자 해야 한다."

"둘째는 채굴을 해라. 나 역시 현재의 이더리움을 팔지 않고 있다. 1이더에 100만원 이상에서 팔 생각이다. 큰 수익이 창출될 때까지 채굴을 통해 모아가는 방법이 최선이다." 

"셋째 ICO(가상화폐공개, Initial Coin Offering)를 노려라. 주요 거래소에 등록되면 등록전과 비교해 평균 7배의 수익이 난다. 다만, ICO가 될만한 가상화폐와 사라질 화폐를 구분할 줄 알아야 한다."

Q. 이더리움 창시자가 최근 1년내 채굴방식을 변경할 것이라고 했다. 지금 채굴에 참여하는 건 위험하지 않나

"이더리움을 만든 비탈릭 부테린(Vitalik Buterin)이 1년내 채굴이 불가능하게 할 것이라고 말한 것은 사실이다. 그러나 이건 어디까지나 개발 의지다. 채굴방식 변경에 최소 2~3년이 소요될 것이다. 경우에 따라선 기술적인 문제로 변경이 어려울 수 있다. 만약 채굴이 막힌다면 '제트캐쉬', '이더리움 클래식' 등 채산성이 좋은 다른 가상화폐로 옮겨가면 된다."

Q. 가상화폐 투자로 돈을 잃은 경험은 없나

"2014년 비트코인으로  10개를 400만원에 팔아 '잭팟코인' 수십만개로 바꿨다. 그 잭팟코인이 없어지면서 400만원 상당의 가상화폐가 순식간에 휴지조각이 됐다. 단순히 가상화폐 숫자를 늘리고픈 마음에 투자했는데 결과가 안좋았다."

Q. 가상화폐 투자자들에게 해주고 싶은 말은

"블록체인 기술이 공개돼 있다. 나도 하루면 가상화폐를 만들어낼 수 있다. 그런데 이를 인정해주지 않으니 문제다. 요즘 '뉴비트코인' 같은 가상화폐를 만들어 비트코인보다 더 좋은 화폐라고 소개하는 사기가 빈번하게 발생한다. 유사수신·다단계가 가상화폐 시장으로 옮겨간 것이다. 투자자들 주의가 요구된다."

 

[뉴스핌 Newspim] 김지완 기자 (swiss2pac@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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