전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
마켓

속보

더보기

코스닥 대장株의 균열...게임 '조정' 속 바이오 '뒷심'?

기사입력 : 2015년02월16일 14:22

최종수정 : 2015년02월16일 14:36

"단기상승 부담, 위험관리 해야하는 시점"

[뉴스핌=홍승훈 기자] "코스닥에선 4개, 아니 2개만 보면 된다."

최근 코스닥 대장주는 게임과 바이오다. 좀 더 구체적으로 말하면 컴투스와 게임빌(이상 게임주), 그리고 셀트리온과 메디톡스(이상 바이오주)가 대표주자다. 게임빌(시총 24위)을 제외하면 모두 코스닥 시가총액 10위권내(2,4,8위) 기업으로 시장 영향력이 높다. 이들 기업만 잘 살피면 코스닥 향방을 가늠할 수 있다는 전문가들의 말이 괜한 과장이 아니다.

이런 가운데 7년여 만에 600선을 돌파하며 기세를 올리고 있는 코스닥시장의 최근 분위기를 주도한 이들 종목이 최근 균열 조짐을 보이고 있다.  우선 4분기 실적 발표 이후 게임주들이 조정양상에 진입하는 분위기다. 무엇보다 시장 컨센서스를 하회한 실적 실망감이 컸다. 이를 두고 시장 일각에선 코스닥 투자에 위험관리 시그널이 왔다고 경고한다. 시장 내 옥석가리기가 본격화됐다는 의미다. 

이들은 대부분 지난해부터 코스닥을 뜨겁게 달궈온 기업들이다. 지난해 이맘때 2만원대에서 움직이던 컴투스는 1년새 급등을 이어가며 20만원에 육박했다. 게임빌도 비슷한 흐름을 보여줬다. 지난해 4만~5만원을 오가던 주가는 1년동안 상승을 거듭한 끝에 18만원선까지 올랐다.

하지만 최근 실적발표 이후 조정양상이다. 18만원대까지 치솟던 게임빌은 12만원대까지 내려왔고 컴투스도 20만원에 육박하다 지금은 16만원대에서 공방을 벌인다. 특히 데브시스터즈의 지난 12일 하한가, 게임빌의 9일 하한가 육박(-14.1%) 현상을 봤을 때 게임주 기세가 꺾였음이 드러났다는 게 전문가들의 전언이다.

국내 한 헤지펀드 운용매니저는 "게임주 폭주가 최근 멈칫하는 상황"이라며 "게임빌, 데브시스터즈의 하한가 양상, 컴투스 등 실적부진에 따른 매도추이를 봤을 때 게임주의 조정국면 진입으로 보고 있다"고 전해왔다.

이에 시장 관심은 바이오주으로 집중되고 있다. 코스닥 상승을 이끌던 양대산맥 중 한 쪽(게임주)이 약화되는 시점에 바이오주의 움직임이 어느때보다 중요하기 때문이다.

바이오주 최대 관심주이자 대장주는 셀트리온과 메디톡스. 최근에는 신성장 모멘텀으로 셀트리온이 관심을 받지만 직전까지만해도 시장의 최대 관심은 메디톡스였다. 최근 6개월 14만원대에서 40만원까지 폭등, 코스닥 시총 4위에 당당히 자리매김한 메디톡스는 실적, 신제품, 주주친화정책 등 3박자가 어우러지며 지난해 가장 '핫'한 바이오주로 등극했다. 이러던 메디톡스도 최근 고점에 대한 부담 때문인지 소폭 조정을 보이고 있다.

남은 것은 셀트리온. 지난 수 년간 회계처리 이슈와 과도한 공매도, 회사 매각설과 주가조작설 등으로 과도한 변동성을 보였던 셀트리온이 최근 시장오해를 불식시키며 새롭게 거듭나고 있다. 글로벌 톱 제약사인 화이자의 호스피라 인수 소식으로 셀트리온 바이오시밀러의 사업가치가 상승할 것이란 기대감이 기관 큰 손들의 러브콜을 이끌어 냈다. 이후 급등하기 시작해 4만원대 초반 주가는 7거래일 만에 6만원선을 훌쩍 뛰어넘는 저력을 발휘하고 있다.

이에 시장 전문가들은 셀트리온과 메디톡스의 향방에 코스닥 방향성이 좌우될 것으로 내다보고 있다. 또 이들을 중심으로 관련 바이오주들의 실적 향배가 변곡점이 될 것이란 관측이다.

시장 한 관계자는 "컴투스와 게임빌 등 게임주의 상승 모멘텀은 일단 꺾여 당분간 조정양상이 이어질 것 같다"며 "반면 게임주와 달리 지난해 큰 상승이 없었던 바이오주는 올해 실적 기대감, 성장모멘텀으로 새롭게 부각되며 여타 바이오주로 기세가 확산되는 분위기"라고 귀띔했다.

또 다른 애널리스트는 "게임주 조정이후에도 셀트리온과 메디톡스 등 시총 상위주가 강세를 보이면서 지수는 올라가는데, 과연 실적이 수반될지는 좀 더 두고봐야 한다"며 "코스피시장 내 주도주가 없는 상황에서 상대적인 코스닥 강세가 이어졌지만 코스닥 역시 단기상승에 따른 부담으로 위험관리를 해야하는 상황이 된 것 같다"고 조언했다.


[뉴스핌 Newspim] 홍승훈 기자 (deerbear@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] '8명 사상' 대전 현대아울렛 화재 '스프링클러 미작동' [대전=뉴스핌] 오영균 기자 = 8명의 사상자가 발생한 대전 현대아울렛 화재 당시 스프링클러가 제때 작동하지 않았던 것으로 파악됐다. 이에 고장난 스프링클러를 방치했거나 누군가 지하 소방용수 펌프을 차단했을 것이라는 의혹이 커지고 있다. 28일 <뉴스핌> 취재를 종합하면, 지난 26일 오전 대전 유성구 현대 아울렛 대전점 지하 1층 화재 당시 현장인 지하주차장에 설치된 스프링클러가 제대로 작동하지 않아 인명 피해가 커졌다. 화재 초기진압을 위해 스프링클러를 통해 고압으로 쏟아져 나와야 할 소방용수가 나오지 않았고 이로 인해 환경미화원 등 7명이 숨지고 1명이 중상을 입는 피해를 입었다. [대전=뉴스핌] 오종원 기자 = 경찰과 소방, 국과수 등으로 구성된 합동현장점검팀이 27일 오전 화재 원인 등을 규명하기 위해 화재가 발생한 지하1층으로 진입하고 있다. 2022.09.27 jongwon3454@newspim.com 당시 화재 현장에 출동한 소방구조대원들은 지하 1층 스프링클러가 제대로 작동하지 않았다고 밝혔다. 소방당국 한 관계자는 "화재 진압과 실종자를 구하기 위해 화재 현장에 들어간 소방구조대원 일부가 지하층 스프링클러가 먹통인 상황에서 초기 진압에 어려움을 겪었다"고 전했다. 또 다른 소방관계자는 "지하주차장 스프링클러는 섭씨 70도가 돼야 수신기에 감지 받고 헤드가 작동해 물이 터진다"면서 "스프링클러가 정상적으로 작동했다면 지하 하역장 등 화재가 발생한 바닥에 물이 고여 있어야 했지만 중요 구역 바닥엔 물이 없었다"고 밝혔다. 이같이 지하주차장 스프링클러가 제때 작동하지 않은 사실이 드러나면서 소방용수를 공급하는 물탱크가 제대로 작동하지 않았다는 주장에도 힘이 실리고 있다. [대전=뉴스핌] 오종원 기자 = 화재사고가 발생한 대전 유성구 용산동 현대프리미엄아울렛 2022.09.26 jongwon3454@newspim.com 소방 관련 전문가들은 이번 화재에 대해 스프링클러 작동여부 불확실 등 현대 아울렛 대전점의 화재 초기 대응 방재시스템에 의문을 제기했다. 경찰과 소방당국 등 합동감식단도 해당 스프링클러 작동이 제대로 이뤄지지 않았던 점에 주목하고 있다. 한 소방설비 관계자는 "지하층 소방용수를 공급하는 믈탱크에 연결된 배관이나 주·보조 펌프 등이 잠겨 있었을 가능성이 있다"고 지적했다. 합동감식단은 28일 현장검증을 통해 완공된지 2년 남짓한 현대 아울렛 대전점 쇼핑몰의 지하 주차장 스프링클러가 제대로 작동하지 않은 이유를 밝힐 예정이다. 한편 지난해 경기도 이천에서 발생한 쿠팡 물류센터 화재 당시 방재실에서 화재경보를 6번이나 끄는 바람에 대형화재로 이어졌다. 또 충남 천안 아파트 지하주차장 화재 시에도 스프링클러를 고의로 꺼버려 초기 화재를 진압하지 못해 자동차 666대가 불에 타기도 했다. gyun507@newspim.com   2022-09-28 07:50
사진
[단독] "제주도 렌터카를 서울시가 관리·감독"…황당한 제도 [서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 최근 렌터카 시장이 고속 성장을 거듭하고 있지만, 정작 대여용 차량에 대한 관리감독 체계는 제대로 작동하지 않는 것으로 드러났다.  27일 뉴스핌 취재 결과, 100만대가 넘는 전국 렌터카 중 85% 가량을 서울시가 홀로 관리·감독하는 것으로 확인됐다. 현실과 동떨어진 현행법 탓에 이 같은 기형적인 구조가 만들어졌는데, 최근 렌터카 사고가 급증한 근본적인 원인으로 지목된다. 노후 차량 퇴역·무등록업체 퇴출 등 건강한 시장 환경 조성을 위해 제도 개선이 시급하다는 지적이 나온다.  [사진=뉴스핌DB] ◆ "제주 렌터카를 서울시가 관리?"…기형적 체계, 사고로 이어져 올해 3월 기준 서울시가 관리감독하는 렌터카는 90만대가 넘는다.(국토교통부가 국회 국토교통위원회 소속 박상혁 의원실에 제출한 자료) 대여용 차량으로 등록된 전국 렌터카(112만2527대) 4대 중 3대를 서울시가 관리하는 것이다. 현행법은 렌터카 주 사무소가 소재한 지자체를 차량 관할관청으로 지정하고 있다. 여객자동차 운수사업법에 따라 관할관청은 주 사무소와 영업소·예약소 등록과 차량 대·폐차 등 행정 업무에 대한 관리감독과 행정처분을 모두 담당한다.  그러나 실제 차량 등록 지역과 주행 지역이 상이한 경우가 대다수인 탓에 지자체 관리감독망이 제대로 작동하긴 쉽지 않은 상황이다. 일례로 업계 1위인 롯데렌탈의 대여용 차량 총 25만여 대는 모두 주 사무소 소재지인 서울시 관리감독을 받고 있다. 제주에서 렌터카 사고가 발생하더라도 관리감독 책임을 서울시에 물어야 하는 식이다. 제주 렌터카의 노후화 여부를 진단하거나 적정 차령을 넘어선 차량을 퇴역시키는 등 각종 행정업무도 서울시 소관이다.  롯데렌탈뿐만이 아니다. SK렌터카(15만여 대), 현대캐피탈(14만여 대) 등 업계 '빅3' 차량이 모두 서울시 관리 아래 놓여있다. 여기에 서울 각 구청이 관할하는 차량 6만7000여 대를 더하면 전국 대여용 차량의 85.4%가 서울시 관리 대상이다. 현실과 동떨어진 현행법 탓에 차량 관리 체계도 기형적이라는 지적이 나오는 이유다.  이는 결국 운전자 생명을 위협하는 업계 안전사고로 이어지고 있다. 특히 최근 렌터카 시장의 급격한 성장으로 일부 지자체의 업무량이 한계치에 도달하면서 안전망이 더욱 느슨해졌다는 우려가 커졌다. 국토부 집계에 따르면 '카셰어링(차량공유)' 업체 5곳에 가입한 이용자 수만 1000만명이 넘고 카셰어링 서비스를 포함한 전국 자동차대여사업자는 1155곳에 달한다. 렌터카 교통사고는 매년 꾸준히 늘어 지난해 렌터카 사고 건수(1만228건)는 10년 전과 비교해 2배 이상 늘어난 것으로 집계됐다.  무등록 업체가 성행하고 연식이 오래된 노후 차량이 감시망을 피해 버젓이 운행되는 사례도 적발되고 있다. 지난해 4월 렌터카 탑승자 5명 전원이 사망한 '탑정호 사건'은 무등록 업체에서 일어난 사고로 당시 관할관청은 해당 업체의 영업 사실조차 인지하지 못했던 것으로 전해졌다. 박상혁 의원실은 "영업소 관할관청이 렌터카 업체 존재를 인지하지 못하거나 해당 업체를 관리감독할 필요성조차 못 느끼는 경우가 허다하다"고 꼬집었다. 각 지자체가 주행 차량에 대한 과태료 부과·현장실사 권한을 갖긴 하지만, 주사무소 요청이 있거나 사고가 발생하지 않으면 이 같은 권한도 이행하지 않는 실정이다.   ◆ "제주 렌터카는 제주서 관리해야"…제도 개선 시급 업계서도 우려의 목소리가 나온다. 렌터카 A사 관계자는 "지자체 한 곳이 전국 영업소 차량 수십만대를 관리감독한다는 것은 사실상 불가능하다"며 "관할관청은 사고 후 행정처분에만 나서는 등 차량 관리는 최소한으로 이뤄지고 있다"고 설명했다. 그는 "지자체 관여를 적게 받을수록 기업 입장에선 편하다. 다만 장기적인 관점에서 본다면 업계 안전성·신뢰성을 높이는 방안을 고안할 필요성은 있다"라고 했다.  기업 경영 측면만 놓고 보면 현행 제도가 효율적이란 의견도 있다. B사 관계자는 "관할관청이 여러 곳으로 늘면 이에 대응하기 위한 업무 부담이 늘 수밖에 없다. 이는 비용 증가와 업무 효율성 저하로 이어지니 관할관청이 다원화되는 것보다 일원화돼있는 편이 낫다"고 했다.  관련 현행법에 대해 제대로 인지하지 못한 업계 관계자도 있었다.  현재 국회에는 관련 조항을 손보는 여객자동차 운수사업법 개정안이 제출됐다. 대여용 차량 관할관청을 주 사무소 소재지가 아닌 차량 주행지역 지자체가 맡도록 하는 내용을 골자로 한다. 소관 상임위원회 소위에 상정돼 심사 중이다.  박 의원은 "무등록·불법 렌터카 업체에 대한 허술한 관리감독이 비극적인 사고로 이어지지 않도록 면밀하게 감독해야 한다"며 "렌터카 영업소에 대한 행정업무와 처벌권을 해당 지역 관청에 부여해야 한다"고 강조했다.  chojw@newspim.com 2022-09-27 08:30
Top으로 이동