-민간투자자 vs 코레일, 사업 필요자금 격차 커 무산 가능성 여전
[뉴스핌=이동훈 기자] 사업비 총 30조원 규모의 용산역세권 사업이 최대주주인 코레일의 사장 교체로 새로운 국면을 맞게 될 지 관심이 쏠리고 있다.
부지 소유자인 코레일의 신임 사장이 임명된 데다 중국계 기업을 포함해 새로운 투자자가 나서서다.
다만 사업 무산의 직전 단계인 용산부지 소유권이전등기 작업에 들어간 데다 코레일과 민간투자자 간 입장 차이가 커 사업이 좌초될 가능성에 여전히 무게가 실린다.
<용산역세권 사업 조감도> |
2일 부동산업계에 따르면 코레일은 사장 선임을 앞두고 용산개발 사업 시행사인 드림허브에서 사업 부지의 소유권을 이전하는 등기작업을 중단했다.
이로 인해 아직 소유권은 사업 시행사인 드림허브가 가지고 있다. 이런 이유로 민간 투자자들은 최연혜 코레일 신임 사장의 의지에 따라 사업이 재개될 가능성이 있는 것으로 분석하고 있다, 정찬영 전 코레일 사장은 용산개발 무용론을 강하게 주장했으나 최연혜 신임 사장은 사업을 원점에서 세밀하게 분석할 것이라는 이유에서다.
또 중국계 기업을 포함해 새로운 투자자가 나서면서 새로운 사업 가능성도 모색되고 있다.
용산사업의 민간 투자자 한 관계자는 “국내 및 중국계 기업이 각각 2500억원 규모의 자금을 투자해 지분 참여 및 시행업무 등을 고려하고 있다”며 “조만간 최 사장을 만나 용산개발 투자 보고서 및 개발 타당성 등을 설명할 계획”이라고 말했다.
이어 그는 “사업이 원활하게 진행되면 코레일이 땅값으로 9조8000억원을 받을 수 있는 사업구조를 갖고 있는데 부채부담이 큰 상황에서 이대로 사업을 무산시키지 않을 것으로 기대한다”고 덧붙였다.
코레일의 부채는 지난해 말 기준 14조3200억원 규모로 한국수력원자력(24조7000억원), 한국석유공사(17조9800억원)에 이어 공기업 중 부채순위 7위 규모다. 용산개발이 무산되면 코레일의 부채비율은 부담은 더 늘어난다.
하지만 코레일은 사업 재개를 위해선 2조~3조원의 자금이 필요하다는 입장이다. CB 2500억원 이외에도 토지대금 반환 비용, 사업 추진비 등을 감안한 금액이다.
코레일은 사업재개 가능성을 낮게 보고 있다. 코레일 고위 관계자는 “용산개발을 재개하기 위해선 사업 진행비 등으로 최대 3조원 가량 필요한 상황에서 2500억원의 투자금은 턱 없이 부족한 자금”이라며 “수조원을 투자하겠다는 기업이 나타나면 용산개발이 회생할 가능성이 있지만 현재 부동산 경기를 고려할 때 희망은 매우 낮은 상황”이라고 덧붙였다.
이어 그는 “최 신임 사장이 용산개발을 다시 한 번 검토할 것으로 보이지만 소유권이전등기를 코앞에 둔 시점에서 재개 결정을 내리기 쉽지 않을 것”이라고 설명했다.
코레일 용산역세권개발처 관계자는 “용산부지의 소유권이전등기 작업이 잠시 중단됐으나 신임 사장의 취임 작업이 완료되면 다시 진행할 계획”이라고 말했다.
[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (leedh@newspim.com)