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대형건설사도 실적 악화에 '희망퇴직' 추진...고정비 부담 장기화

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"수익성 무너졌다"…현대엔지니어링 등 인력 쇄신
"이익 없는 매출의 늪"…원가율 90% 시대 고착화
"최소 내년까지는 버텨야"…양극화 심화 속 '데스밸리' 통과

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 국내 건설업계가 사실상 '마른 수건 짜기'식 생존 모드에 돌입했다. 고금리 장기화, 원자재 가격 급등, 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 경색이라는 '3중 악재'가 장기화되면서 기업 존폐를 건 생존 경쟁이 본격화된 것이다. 특히 시공능력평가 상위권의 대형 건설사들마저 희망퇴직과 임원 축소에 나서며 업계 전반에 위기감이 확산되고 있다.

◆ "수익성 불안불안"…현대엔지니어링·포스코 등 인력 쇄신

현대엔지니어링 계동 사옥 [사진=현대엔지니어링]

12일 건설업계에 따르면 주요 건설사들이 조직 슬림화와 인력 효율화에 속도를 내고 있다. 과거 불황기에는 신규 채용 축소에 그쳤다면, 이번에는 기존 인력을 직접 줄이는 구조조정 국면으로 전환된 모습이다.

대표 사례는 현대엔지니어링이다. 시공능력평가 6위인 현대엔지니어링은 이날 노사 협의를 거쳐 오는 23일까지 희망퇴직 신청을 접수하기로 했다. 회사 측은 "커리어 리빌딩 차원의 프로그램일 뿐, 신청자가 없으면 시행하지 않는다"며 "인력 선순환을 위한 조치"라고 설명했다. 이번 결정은 지난달 플랜트본부 직원 1000여명을 대상으로 유급 휴직을 시행한 데 이은 후속 인건비 절감 조치다.

배경에는 수익성 급락이 자리한다. 현대엔지니어링의 올해 원가율은 90% 초반으로, 지난해 100%를 넘겼던 상황보다는 개선됐지만 여전히 '100만원 공사해 10만원도 못 버는' 구조에서 크게 벗어나지 못했다. 과거 저가 수주 물량의 공사비가 급등하며 쌓인 구조적 적자가 인력 감축이라는 고육지책으로 이어졌다는 분석이다. 여기에 해외 플랜트 현장에서 불거진 본드콜 사태까지 겹치며 위기감이 한층 증폭된 것으로 업계는 보고 있다.

포스코이앤씨 역시 대대적인 조직 개편을 단행했다. 포스코그룹 차원의 쇄신 의지에 발맞춰 임원 조직을 약 20% 축소했다. 의사결정 속도를 높이고 고정비를 줄이겠다는 의도다. 또한 플랜트와 인프라 등 주요 사업부를 통폐합해 조직 효율성을 극대화하고, 안전 조직을 사장 직속으로 두어 중대재해 리스크 관리에 집중하고 있다.

이 외에도 주요 건설사 임원들의 급여 자진 반납과 무급 휴직 도입 등 '짠물 경영'이 확산하고 있다. SK아이이테크놀로지(SKIET) 등 유관 업계의 무급 휴직 사례가 건설업계 전반으로 번질 수 있다는 우려도 나온다.

◆ "이익 없는 매출의 늪"…원가율 90% 시대 고착화

건설사들이 극한의 비용 절감 모드에 돌입한 배경에는 통제 불가능한 수준으로 치솟은 원가율이 자리한다. 일반적으로 원가율이 90%를 넘으면 판관비를 감안할 때 영업이익을 기대하기 어렵다. 그러나 현재 주요 10대 건설사 중 7곳 이상이 원가율 90%를 초과한 상태다.

문제의 뿌리는 2021~2022년 부동산 호황기에 수주한 현장들이 착공하는 시점에 자재비·인건비가 폭등한 데 있다. 이로 인해 상당수 사업장이 '역마진' 구조에 빠졌고, 미착공 현장의 PF 이자 부담까지 눈덩이처럼 쌓이면서 유동성 압박은 극한으로 치닫고 있다.

그 여파로 도산 사례도 증가세다. 올해 1~10월 폐업한 종합건설업체는 412곳으로 전년 동기 대비 4.6% 늘었고, 같은 기간 부도 처리된 업체도 19곳에 달한다. 영업활동만으로는 현금 창출이 어려워지자 건설사들은 보유 자산을 매각하며 생존을 위한 현금 확보에 사활을 걸고 있다.

대형 건설사들도 건설 혹한기 속에서 자유롭지 못했다. GS건설은 수처리 분야 핵심 자회사인 'GS이니마' 매각에 속도를 내고 있다. 예상 매각가는 약 1조6770억원으로, 미래 성장 동력을 일부 희생하더라도 당장 급한 불을 끄겠다는 의지로 풀이된다.

유동성 우려가 제기됐던 롯데건설은 서울 잠원동 본사 사옥 매각 검토에 이어 남양주 군부대 부지 등 자산 매각에 속도를 내고 있다. IPO(기업공개)를 준비하던 SK에코플랜트 역시 환경 관련 자회사를 매각하며 재무 건전성 확보로 전략을 수정했다.

◆ "최소 내년까지는 버텨야"…양극화 심화 속 '데스밸리' 통과

포스코이앤씨 사옥 [사진=포스코이앤씨]

업계에서는 이번 인력 감축 조짐이 단순한 비용 절감을 넘어, 2027년 이후 도래할 '수익성 반등' 시기를 대비한 선제적 체질 개선으로 해석하고 있다.

대형 건설사 한 관계자는 "최근의 인력 감축은 '선별 수주' 기조로 인해 운영하는 현장 수 자체가 줄어든 데 따른 자연스러운 수순"이라며 "당장 내년 실적 개선을 위한 것이라기보다, 2~3년 후를 내다본 전략적 판단"이라고 설명했다.

핵심은 '수익성 믹스(Mix) 전환'에 있다. 현재 건설사 실적의 발목을 잡는 요인은 코로나19 시기(2020~2022년)에 낮은 공사비로 확보한 공사 물량이다. 업계에 따르면 이 같은 '저마진 현장'이 순차적으로 준공되며 포트폴리오에서 이탈하고, 최근 공사비 상승이 반영된 '고마진 신규 프로젝트'가 본격 착공되는 시점이 맞물려야 실질적인 턴어라운드가 가능하다.

업계 관계자는 "원가율이 높은 구형 현장을 털어내고 수익성 높은 신규 현장이 매출을 주도하는 국면에 들어서면 실적 개선 속도는 빠르게 나타날 것"이라며 "그 전까지는 조직 슬림화 등을 통해 고정비를 최소화하는 생존 전략이 불가피하다"고 말했다.

관건은 버티기다. 내년 전망 역시도 그다지 밝지 않기 때문이다. 한국건설산업연구원(CERIK) 등에 따르면 2026년 건설 수주와 투자는 기저효과로 인해 수치상 반등할 것으로 예상된다. 11월 건설동향브리핑을 살피면 2026년 건설 수주는 공공 부문의 주도로 전년 대비 4.0% 증가한 231.2조 원을 기록할 것으로 전망되며, 건설 투자 역시 2025년의 큰 폭 감소(-5.3%~-8.8%) 이후 2026년에는 2.0% 수준의 완만한 회복세로 돌아설 것으로 보인다.

다만 실질적인 체감 경기는 여전히 차가울 전망이다. 건축물 착공 면적은 2026년에도 전년 대비 11~12% 증가에 그쳐, 과거 호황기 수준을 회복하기에는 역부족일 것으로 판단되며, 건설 기성액은 오히려 10% 수준의 역성장이 예상돼 실질적 공사 물량 부족은 여전할 것이기 때문이다.

특히 시장의 양극화가 심화될 것으로 보인다. 수도권 주택 시장과 해외 원전·플랜트 수주 능력을 갖춘 현대건설, 삼성E&A 등 일부 대형사는 실적 턴어라운드가 기대되지만, 지방 주택 사업 비중이 높은 중견·중소 건설사들은 한계 상황에 내몰릴 가능성이 크다.

업계 관계자는 "현재 건설업계는 2026년 이후 회복기까지 살아남기 위한 '죽음의 계곡(Death Valley)'을 건너는 중"이라며 당분간은 이 같은 기조가 계속될 것으로 내다봤다.

dosong@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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