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박인철 시의원, 용인도시공사 노상주차장 무인화 사업 '특혜 의혹' 제기

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업체선정·결재·회계 전반에 의구점

[용인=뉴스핌] 노호근 기자 = 용인특례시가 '노상주차장 무인화 사업' 업체 선정 기준의 사후 변경, 결재 문서의 시점 불일치, 수익·정산의 불투명성, 벤치마킹과 위험평가의 부실 등 다수의 의문점을 드러내며 특정업체에 대한 특혜 의혹이 불거졌다.

용인특례시의회 2025년 행정사무감사 도시건설위원회 모습.[사진=용인시의회]

용인특례시의회는 도시건설위원회 박인철 의원이 지난 25일 열린 용인도시공사 행정사무감사에서 노상주차장 무인화 사업 전반에 대해 "결정은 먼저, 절차는 나중"이라는 강한 표현을 써가며 절차적 정당성과 회계 투명성의 심각한 문제를 지적했다고 26일 밝혔다.

박 의원은 이날 행감에서 사업 제안부터 업체 선정, 수익 구조 산정에 이르기까지 일련의 과정이 절차적 정당성을 스스로 훼손하는 방식으로 진행됐다고 단언했다.

특히 사업제안서가 한 업체에서만 접수된 상황에서 당초 적용된 자격요건이 사후에 변경된 정황이 포착됐다.

조례상 '용인시에 본점을 둔 개인 또는 법인'을 우선하도록 규정되어 있음에도 불구하고 초기에는 지사(분사무소)를 포함할지 여부를 놓고 범위를 확대하려는 혼선이 있었다. 문제가 제기되자 용인도시공사는 외부 법률자문을 근거로 본점 기준으로 자격을 축소한 것으로 확인됐다.

박 의원은 "이 과정에서 단서조항을 추가해 겉으로는 조례를 따른 것처럼 보이게 했지만 결과적으로는 선정 범위를 구체화한 셈"이라고 꼬집었다.

이어 행감에서 제시된 결재일자와 실제 문서 제출 시점을 비교한 결과 정책 결정으로 보이는 시점과 결재·보고 시점이 일치하지 않는 사례가 다수 발견됐다.

박인철 용인시의원.[사진=뉴스핌 DB]

박 의원은 "결재일자를 맞추기 위해 사후에 문서를 보강한 정황이 있다"며 "이는 공정경쟁과 조례의 취지를 훼손하는 명백한 절차적 하자"라고 주장했다.

특히 용인도시공사는 무인주차장 임대 수입을 약 6667만 원으로 추정해 예산에 반영했으나 실제 계약·운영이 이행되지 않아 해당 수입이 발생하지 않았다.

그럼에도 불구하고 정산 내역과 회계적 근거가 제대로 제시되지 않았다는 점이 문제로 지적됐다.

또한 업체 제안서상 위탁대행료·수익배분 비율(제안서 25%)과 계약상 규정의 상한(50%) 간 괴리가 존재함에도 정산 방식에 대한 명확한 설명이 이루어지지 않았다.

박 의원은 "수입이 예산에 반영되었다는 말만으로 회피해서는 안 된다. 실제 수입이 발생하지 않았다면 그 손실과 책임을 명확히 해야 한다"고 강조했다.

이어 화성시·서초구 등 유사 사업 도입 지역에서 이미 운영 문제와 직원 징계 사례가 보고되었음에도 용인도시공사는 이러한 리스크를 충분히 반영하지 않았다는 지적에 도시공사 측은 벤치마킹을 실시했다고 밝혔으나 문제 발생 사례에 대한 인지와 위험평가가 미흡했다는 질의에는 뚜렷한 답변을 내놓지 못했다.

 

seraro@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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