[GAM]캐시 우드 엔비디아 '입질' ① 과매도 진단, 매수 근거는

기사입력 : 2025년04월11일 15:04

최종수정 : 2025년04월11일 15:05

52주 최고치에서 25% 하락
밸류에이션 22배 아래로
큰손들 최근 '사자'

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[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 인공지능(AI) 대장주 엔비디아(NVDA)가 52주 최고치에서 25% 떨어진 가운데 월가의 성장주 투자 아이콘 캐시 우드 ARK 인베스트먼트 매니지먼트 대표가 '입질'에 나섰다.

지난 2021~2022년 사이 보유 물량을 팔아치웠던 ARK의 대표 펀드가 주가 급락을 틈타 다시 엔비디아를 포트폴리오에 편입했다는 소식이다.

나스닥 시장에서 거래되는 엔비디아 주가는 4월9일(현지시각) 18.72% 폭등하며 114.33달러에 거래를 마쳤다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 중국을 제외한 교역 상대국에 대한 상호 관세 시행을 90일 유예하기로 했다는 소식에 뉴욕증시 전반에 훈풍이 확산된 결과로 풀이된다.

여기에 트럼프 행정부가 지난주 젠슨황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 마러라고 만찬 후 H20 칩의 중국 수출 통제 방안을 보류하기로 했다는 NPR의 보도가 엔비디아의 주가에 직접적인 호재로 작용했다.

하지만 업체의 주가는 여전히 2025년 초 이후 17.34% 떨어졌고, 52주 최고치 153.13달러에 비해서는 25% 이상 하락한 상태다.

월가가 캐시 우드의 매수에 조명을 집중하는 가운데 일부에서는 엔비디아가 과매도 영역에 진입했다는 의견을 내놓았다.

엔비디아 주가 추이 [자료=블룸버그]

마켓워치에 따르면 ARK의 대표 펀드 가운데 하나인 ARK 이노베이션 ETF(ARKK) 지난 4월7일 엔비디아 주식을 15만1979주 사들인 것으로 파악됐다. 매입 금액은 이날 종가를 기준으로 1480만달러.

총 운용 자산 규모가 60억달러를 웃도는 ARKK는 지난 2022년 11월과 2023년 1월 사이 보유 중이던 엔비디아 주식을 전량 매도했다. 이 때문에 2023년 초 이후 2024년 말까지 엔비디아 주가가 수직 상승한 데 따른 수익률 기회를 놓친 셈이다.

상호 관세 발표하는 도널드 트럼프 미국 대통령 [사진=블룸버그]

ARK는 ARKK 이외에 규모가 작은 다른 상장지수펀드(ETF)에 엔비디아 주식을 소량 보유했지만 투자자들 사이에 커다란 기회를 놓쳤다는 볼멘 소리가 끊이지 않았다.

이번 매수에 따라 엔비디아는 ARKK의 포트폴리오에서 0.33%의 비중을 차지하게 됐고, 32위에 이름을 올렸다. 펀드의 편입 비중 1위 종목은 전기차 업체 테슬라(TLSA)다.

ARKK의 엔비디아 매입은 업체의 주가가 이틀 사이 15% 가까이 폭락한 가운데 이뤄졌다. 트럼프 행정부의 상호 관세를 둘러싼 불안감에 업체의 주가는 지난 4월4일 11개월래 최저치로 후퇴했다. 이 때 종가를 기준으로 업체의 주가는 1월 초 기록한 연중 고점 149.43달러에서 무려 37% 폭락한 상태였다.

우드 대표는 소위 '파괴적 혁신'을 주도하는 성장주에 투자하는 인물로 정평 나 있다. 그가 말하는 파괴적 혁신이란 비용을 대폭 줄이는 동시에 결과물을 크게 향상시키는 것을 의미하는데, 인공지능(AI)이 대표적인 사례 중 하나에 해당한다.

그는 반도체 영역에 비해 인공지능(AI) 기술이 4~6배 더 빠른 혁신을 일으킬 것이라고 수 차례 주장한 바 있다.

지구촌 경제의 거의 모든 섹터가 인공지능(AI) 기술을 도입하고 있고, 앞으로 인공지능(AI) 플랫폼을 기반으로 작동하는 비즈니스가 전례 없는 규모로 확대될 수 있다는 것이 우드 대표를 포함해 ARK를 이끄는 펀드 매니저들의 공통된 의견이다.

사실 우드 대표는 반도체 칩을 포함한 하드웨어보다 소프트웨어의 가능성에 크게 무게를 두고 있다. 하드웨어에 대한 지출 1달러 당 인공지능(AI) 소프트웨어 부문에서 10달러의 매출이 발생할 것이라는 주장이다.

엔비디아가 최첨단 인공지능(AI) 칩 부문에서 선두를 달릴 뿐 아니라 자율주행 솔루션과 로봇 개발 플랫폼을 구축했다는 점에서 우드 대표의 투자 요건을 충족시킨다는 진단이다.

업체의 비즈니스가 인공지능(AI) 칩에 국한되지 않고 로보틱스와 자율주행, 게임 등 차세대 기술시장에 광범위하게 분포하고 있어 장기 투자자들에게 기회가 열려 있다는 진단이다.

트럼프 행정부의 관세 폭탄과 고평가 논란에 엔비디아 주가가 가파르게 떨어졌지만 인공지능(AI) 기술에 대한 월가의 기대는 여전하다. 컨설팅 업체 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)는 2030년 전세계 인공지능(AI) 시장 기회가 15조7000억달러에 이를 것으로 예상한다.

당분간 뉴욕증시의 급등락이 지속될 여지가 높지만 월가의 큰손들이 엔비디아의 급락에 매입하는 전략을 추천하는 데는 중장기적인 이익 성장에 대한 확신이 자리잡고 있다. 배런스에 따르면 4월7~8일 사이 우드 대표 뿐 아니라 월가의 포트폴리오 매니저들이 엔비디아를 340만주 이상 사들인 것으로 파악됐다.

미국 온라인 투자 매체 식킹알파는 엔비디아가 과매도 영역에 진입했다고 판단하고 비중 확대를 추천했다. 12개월 예상 실적을 기준으로 업체의 주가수익률(PER)이 22배 아래로 하락, 2024년에 비해 밸류에이션 부담이 한풀 꺾였다는 의견이다. 이는 관세 전쟁으로 인해 경기 침체가 현실화되면서 엔비디아의 실적 전망이 하향 조정 되더라도 주가 하락을 제한하는 효과를 가져올 전망이다.

경기 침체 리스크에 대해 젠슨황 엔비디아 최고경영자는 우려하지 않는 모양새다. 오히려 기업들의 인공지능(AI) 투자가 늘어나면서 엔비디아의 수익성에 호재로 작용할 것이라는 관측이다.

그는 지난 3월19일 GTC(GPU Technology Conference)의 파이낸셜 애널리스트 Q&A에서 침체에 따른 충격에 대한 질문을 받고 "실제로 침체가 발생하면 거의 모든 기업들이 투자 자금을 인공지능(AI) 기술에 집중할 것"이라며 "위기 상황에 경영진들은 성장하는 분야에 중점을 두게 마련"이라고 말했다.

침체가 발생하더라도 엔비디아의 반도체 칩 수요가 오히려 늘어나거나 최소한 줄어들지는 않을 것이라는 자신감으로 해석된다.

팔란티어의 알렉스 카프 최고경영자의 발언과 같은 맥락이라는 분석이다. 카프 대표는 최근 분기 실적 발표 자리에서 "앞으로 세상은 국가이든 기업이든 인공지능(AI)을 가진 자와 못 가진 자로 구분될 것"이라고 말했다. 인공지능을 가진 자들이 승자가 될 것이라는 얘기다.

1월 말로 종료된 최근 분기에 엔비디아의 전체 매출액에서 인공지능(AI) 반도체 칩의 비중이 87%에 달했다. 특히 데이터센터 분야의 제품 판매가 절대적인 비중을 차지했다.

강세론자들은 젠슨황 최고경영자의 침체 관련 전망이 빗나간다 하더라도 엔비디아의 펀더멘털에 대해 크게 우려할 이유가 없다고 주장한다. 재무 건전성이 위기 상황을 돌파하는 데 충분할 정도로 강하다는 평가다.

업체의 현금 자산 규모는 85억~86억달러로 장기 부채 규모와 맞먹는 수준이다. 브로드컴과 인텔의 현금 자산이 장기 부채보다 작다는 점을 감안하면 경쟁사에 비해 강력한 펀더멘털을 갖췄다는 계산이 나온다. 특히 인텔은 현금흐름 역시 2024년 157억달러 적자를 기록했다.

shhwang@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다. 가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다. 사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다. 박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00

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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52