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[장욱희의 중장년 취업에세이] 자격증으로 커리어 성공 전환...'전기 기술' 관심

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장욱희 경제사회노동위원회 전문위원(경영학 박사)

"박사님, 자격증을 따면 재취업에 도움이 됩니까?" 도움이 된다. 중장년 구직자가 이력서를 정성스럽게 작성한 후 막상 구인 공고를 보고 지원해야 할지 말지 고민이 되는 지점이 있다. 즉 자신이 기업에서 요구하는 자격요건과 역량을 충분히 보유했는지 여부 때문이다. 게다가 중장년이 이전과는 전혀 다른 새로운 분야에서 일을 희망할 때 고민이 더 된다고 말한다.

재취업을 하려면 지원 분야의 전문성, 지식, 경험 등을 노동시장에서 요구한다. 이러한 요소들을 객관적으로 입증하려면 어떻게 해야 할까? 특히 이전과는 전혀 다른 분야에 지원하고자 할 때 이를 가장 손쉽게 입증하는 방법이 관련 분야의 '자격증'을 확보하는 것이다.

장욱희 경사노위 전문위원

재취업 진입을 좀 더 유리하게 해주고 재취업 성공률을 높여주는 것이 바로 '자격증'이다. 그러나 자격증을 확보하려면 준비기간을 다소 길게 잡아야 한다. 적어도 6개월 이상 길게는 1년 정도 훈련 시간이 필요하다. 퇴직 이전에 자격증을 확보한다면 구직기간을 그만큼 앞당길 수가 있다.

그렇다면 현실적으로 중장년이 공략할 만한 자격증에는 무엇이 있을까? 중장년 구직자가 조금만 전기분야에 관심을 두고 자격증을 확보하면 나이와 관계없이 재취업 가능성을 배가 시켜준다.

중장년을 만나면 전기 관련 자격증에 관심이 매우 높다. 전기 관련 분야는 중장년이 공략할 만한 일자리가 많기 때문이다. 무엇보다 전기분야는 나이보다는 현장에서 요구하는 전문성을 따지고, 다양한 분야로 진출도 쉽다. 예를 들면 빌딩, 아파트, 건물시설 관리 관련 등 다양하다.

일자리 정보 예시를 통해 살펴보면 전기 관련 분야 자격증 소지자를 우대하고 있음을 확인할 수가 있다.

전기 관련 자격증에 대해 좀 더 자세히 살펴보자. 첫째, '전기' 관련 우리나라 국가 기술 자격증에 관해 확인해라. 전기기능사, 전기기능장, 전기기사, 전기산업기사, 전기응용기술사, 전기공사기사, 전기공사산업기사, 건축전기설비기술사, 발송배전기술사, 철도신호기술사 등 다양하다.

둘째, 기술 경험이 없어도 도전해라. 전기분야 하면 기술직 분야에서 일했던 중장년만 자격증 취득이 가능하고 그래서 공략하기가 어렵다고 생각하기 쉽다. 그러나 반드시 그렇지 않다. 기술 분야 경력이 없어도 누구나 도전할 수 있다.

예를 들어 처음부터 기사 자격증에 도전하기는 현실적으로 어렵겠지만 우선 '전기기능사'부터 도전해 보는 것은 어떨까?

현장에서 이런 이야기를 꺼내면, 다음과 같은 우려점들이 중장년들로부터 즉각적으로 터져 나온다. "이제부터 이 나이에 어떻게 공부를 하나요? 전기분야도 잘 모르고 기술을 알아야 도전하지 않을까요?"

이모티콘 작가가 이모티콘 제작 관련 경험과 지식을 전달하고 있다. [사진=광명시]

전기기능사 자격증을 퇴직 이전 미리 확보한 중장년이 말한다. 조금만 알아보고 노력한다면 가능성이 높다고 말한다.

중장년이 '전기기능사' 자격증에 도전한 실제 사례를 살펴보자. A 씨는 퇴직을 앞두고 고민하기 시작했다. 그간 해온 업무는 마케팅, 고객관리 분야이다. 그러나 퇴직 이후에는 새로운 분야로 도전해 보고 싶었다. 고민이 되어 일단 퇴직 선배들을 만나보았다.

퇴직한 선배들은 이구동성으로 그에게 창업보다는 재취업을 권했다. 그리고 아파트 관리소장 분야를 이야기해 주었다. 퇴직 선배들은 그에게 주택관리사 자격증 취득도 중요하지만, 관리소장은 아파트 전반에 관련된 시설 분야를 모르면 한계가 있다고 지적해 주었다.

처음에는 책상 앞에 앉아 있는 것부터 어색하고 힘들었다. 방법은 하나였다. 퇴근 이후 책상 앞에 앉아 있는 시간을 조금씩 늘려 나가는 것이었다. 그 이후로는 매일 펜이 닳아 없어질 때까지 공부했다. 기출 문제를 풀고 또 풀었다. 자격증을 취득하는데, 남들보다 시간은 좀 걸렸지만, 그래도 전기기능사 자격증을 퇴직 이전에 확보할 수 있었다.

김민석 고용노동부 차관이 18일 경기 성남 네이버 사옥에서 열린 '고용노동부-네이버 업무협약식'에서 발언하고 있다. [사진=고용노동부] 2025.02.18 jsh@newspim.com

그는 퇴직을 하자 마자 아파트 설비 분야로 도전하여 새로운 일을 시작했다. 향후 아파트 관리소장을 목표로 경력을 쌓아가고 있다.

셋째, 관련 분야로 확장해라. 자격증 하나만으로 중장년이 경쟁력을 확보하는데 한계가 있다. 따라서 전기 관련 자격증을 확보했다면 관련 분야로의 점진적인 확장이 필요하다. 확장하는 순간부터 재취업 확률이 더 높아진다.

전기 관련 자격증 취득 후 관련 분야의 일 경험을 쌓고 끝이 아니라 예를 들면 소방 관련 자격증을 추가로 확보해 봐라. 예를 들어 전기분야 외에 소방 관련 자격증도 취득하면 노동시장에서 좀 더 유리한 고지를 확보할 수 있다. 소방 관련 국가전문자격으로는 1급 소방안전관리자, 2급 소방안전관리자, 3급 소방안전관리자, 특급 소방안전관리자 자격증이 있다.

이번에는 '소방안전분야 자격증'에 도전한 사례를 살펴보자. B 씨는 퇴직전부터 소방안전분야에 관심이 많았다. 앞으로 국민의 생명과 직결되는 소방안전분야는 앞으로 계속 확대될 것으로 생각되었다. 그러나 집에서는 자격증 공부가 쉽지 않았다. 그래서 인근 도서관을 알아보았다. 도서관에 직접 가보니 그와 비슷한 또래의 중장년도 있었다. 도서관에서 공부하니 집중이 잘 되었다.

KT는 서울 송파구 소피텔 앰배서더 서울에서 에이블스쿨(KT AIVLE School) 6기 교육생의 취업 지원을 위한 잡페어(Job Fair)를 성료했다고 23일 밝혔다. [사진= KT]

그가 무엇보다 기뻐했던 부분은 자격증 취득보다 소중한 것을 얻었기 때문이다. 그가 도서관에서 공부하기 시작하니, 그토록 공부 안 하던 아들이 공부하기 시작했고 대학에 입학했다. 아들에게 평소 공부하라고 그렇게 잔소리할 때면 아들이 공부를 안 하고 놀기만 했다고 한다.

그러나 그가 잔소리를 멈추고 도서관을 밤낮으로 찾아가 공부를 시작했더니 아들이 점차 도서관을 찾고 함께 공부하기 시작했다고 한다. 그는 소방안전분야 자격증을 확보했고, 퇴직 이후 적극적으로 구직활동을 시작했다.

셋째, 자격증 취득 공부는 혼자 하지 마라. 자격증에 도전하려면 함께 하는 것이 좋다. 특히 정부가 제공하는 '내일배움카드'를 활용하여 직업훈련기관에서 전문적인 교육에 참여하는 것을 추천한다. 이제 마지막 사례 주인공을 살펴보자. C 씨는 퇴직 이후 혼자 자격증 공부하려니 너무도 힘들다고 토로했다. 고민을 하다가 정부가 제공하는 내일배움카드를 활용하여 직업훈련기관에 우선 등록하였다.

첫날 직업훈련기관에 가보니 또래 중장년은 그를 제외하고는 단 한 명도 없었다. 그보다는 젊은 청년들이 많았다. 그래서 마음속으로 그냥 포기하려고 몇 번을 망설였다. 첫날은 서먹서먹하고 앞으로 공부도 공부지만 이들과 함께 잘 어울릴 수 있을지 걱정이 앞서기 시작했다. 점차 일주일이 지나니 젊은 청년들과 친해지기 시작했다. 커피도 함께 마시고 식사도 하게 되니 그들과 대화가 시작되었다.

아침에 눈을 뜨면 그들을 볼 마음에 기분이 좋아진다고 말했다. 직업훈련기관에 등록 후 약 한 달이 지나자, 필자에게 다음과 같은 메시지가 왔다.

"너무 재미있어요"

어느덧 시간이 훌쩍 지났고 드디어 자격증에 도전하는 점차 다가왔다. 청년들은 서로 기출 문제, 참고해야 할 내용 등 소중한 알짜 정보들을 그에게 건네주었다. 그리고 그에게 따뜻한 응원도 보내주었다. 그는 독자들이 예상하는 것처럼 전기 관련 자격증을 취득했다.

자격증 공부는 혼자가 어렵다면 함께 공부할 동료나 친구, 선배, 후배가 필요하다. 인터넷으로 제공하는 교육도 함께 팀을 이루어 공부하라고 적극적으로 추천하고 싶다. 서로에게 필요한 정보를 공유하고 주기적으로 연락하여 공부 방법 등을 논의하며 소통해 가는 과정이 자격증 취득을 앞당겨 준다.

자격증 취득을 위해서는 상당한 기간이 필요한데 혼자 뛰다 보면 지치고 힘들어 포기하고 싶어 지기 마련인데 이렇게 함께 공부하면 에너지를 얻고 지치지 않고 다시 뛸 수가 있다. 이러한 과정은 학술적으로 입증되었다. 서로에게 사회적 지지(social support)를 통해 궁극적으로 중장년 구직자에게 자신감을 제공하여 재취업 성공률을 높여준다.

자격증 취득에 나이는 걸림돌이 아니다. 관련 분야의 경험이 다소 부족하더라고 자격증 취득으로 이를 극복할 수 있다. 재취업 분야를 설정할 때 관련 자격증을 요구하는 등 시장진입이 어느 정도 다소 높은 분야에 도전하라. 시장진입이 어느 정도 높아야 시장에서 희소가치가 있고 장기간 일할 수 있기 때문이다. 그래서 이번에 소개하는 전기 관련 분야가 안성맞춤이다.

중장년에게 필요한 건 "지금, 이 나이에 자격증을 따서 뭐 하게?" 하는 편견을 깨는 것부터 시작해야 한다. 이왕이면 자격증은 퇴직 이전에 준비해라. 무기가 많으면 많을수록 노동시장에서 유리하다.

*장욱희 박사는 현재 경제사회노동위원회 전문위원으로 활동 중이다. 그는 성균관대학교 산학협력단 교수와 숭실대학교 경영학부 조교수를 역임했으며, (주)커리어파트너 대표이사로 재직했다. 방송 관련 활동도 활발하다. KBS, 한경 TV, EBS, SBS, OtvN 및 MBC, TBS 라디오 등 다수 프로그램에 출연하여 고용 분야, 중장년 재취업 및 창업, 청년 취업 등에 대해 이야기했다. 삼성SDI, 오리온전기, KT, KBS, 한국자산관리공사, 예금보험공사, 서울시설공단, 서울매트로 등 다양한 기업과 기관에서 전직지원컨설팅(Outplacement), 중장년 퇴직관리, 은퇴 설계 프로그램 개발 등의 업무를 수행했다. 또한 대학생 취업 및 창업 교육, 고용노동부, 중소벤처기업부 정책연구를 수행하였으며 공공부문 면접위원으로 활동하고 있다. 그는 '나는 당당하게 다시 출근한다'라는 책을 출간했으며, '아웃플레이스먼트는 효과적인가?'라는 논문을 발표했다. 현재 인사혁신처 정책자문위원회 위원, 여가부 산하 한국청소년상담복지개발원 비상임 이사로 활동 중이다.

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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