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[총선 격전지] '친명' 우원식 vs '오세훈계' 현경병…스윙보터 '노원갑' 표심은

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5선 도전 vs 정치공백…재개발·일자리·교통 집중 공략
여야 심판론 맞불…열흘도 안 남았는데 판세는 안개 속

[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 제22대 총선에서 서울 노원갑 선거구는 노원을 4선 '친명계'(친이재명계) 더불어어민주당 우원식 후보와 전 서울시장 비서실장 '친오세훈계'인 국민의힘 현경병 후보가 승부를 겨룬다. 두 후보 모두 경선을 거쳐 4·10 총선 후보 공천자로 이름을 올렸다.

월계1·4동, 공릉1·2동, 하계1·2동, 중계 본동, 중계2·3동을 어우르는 노원갑은 19대 때 새누리당, 20~21대에는 민주당이 번갈아가며 승리한 스윙보터 지역으로 평가된다. 앞선 총선에서 민주당 후보가 두 번 승리했지만 지방선거에서는 국힘이 약진을 보였다. 대선 당시에는 윤석열 후보와 이재명 후보 양쪽에 표심이 반반으로 갈려 민심 향방이 어떨지 가늠하기 힘든 형국이다.

이번 총선에서는 노원갑·을·병이 노원 갑·을로 합쳐졌다. 이에 노원을 지역에서 당선됐던 우 의원이 이번 총선에선 노원갑 후보로 나서게 됐다.  

다만 우원식 후보가 노원을에서 17대와 19~21대 4선을 지낸 만큼 한발 앞서 있다는 평가도 있다. 현경병 후보는 지난 18대 총선에서 노원갑에 당선됐다가 당선 무효형으로 중도에 의원직을 상실했던 점을 감안하면 우 후보를 바삐 추격해야하는 상황인 셈이다.

노원갑 사수에 나선 우 후보(1957년생)는 1988년 평민당 민권부국장으로 정계 입문했다. 노원구에서 민선1기 시의원에 처음 당선된 뒤 17대와 19~21대 국회의원을 지냈으며 5선에 도전한다. 민주당 원내대변인·수석부대표·을지로 위원장·예결특위위원장·원내대표 등을 지냈다.

이에 맞선 현 후보(1962년생)는 제29회 행정고시 출신으로 2004년 한나라당 정치발전부위원장으로 정계에 입문했다. 노원갑 선거구에서 18대 국회의원으로 당선된 바 있고 성균관대, 서울시립대 초빙교수와 오세훈 서울시장 비서실장을 지냈다. 2008년 이후 16년 만에 총선 출마다.

두 후보는 이 지역 최대 현안인 재건축·재개발과 교통체증 해소, 일자리 창출을 통한 발전, 월계·공릉·하계의 변화 공약을 공통으로 내놓고 표심 잡기에 혈안이다.

우 후보는 한전연수원 이전부지에 판교급의 테크노밸리 조성을 공약했다. 인공지능(AI)과 바이오, 재생에너지 등의 첨단산업을 유치하고 직장·주거 공존 방식 복합개발을 추진하겠다는 구상이다. 또 노원구 월계동과 공릉동을 잇는 한천교 2차선의 서측 시점부를 4차선으로 확장하고 공릉동 섬밭로에서 램프를 연결해 교통 유입을 분산시키겠다는 공약도 내놨다.

우 후보는 지난 1월 노원갑 후보 등록과 함께 창동차량기지·광운대역 역세권·공릉동 한전 연수원 부지 개발을 서울 동북권 경제의 3대 핵심 원동력으로 제시했다. 2월부터는 '새로운 월계동 발전을 위한 철도지하화' 공약 발표를 시작으로 '노원 동북권 중심도시 메가프로젝트'를 내세워 현장 정책 발표를 이어가고 있다.

현 후보 역시 일자리, 서울형 과학기술 연구복합단지 조성 등을 약속하며 지지를 호소했다. 재계 서열 10위 안팎 대기업을 유치하고 청년들의 창업 공간으로 만들겠다는 구상이다. 아울러 주민 최대 숙원 사안인 재개발·재건축을 신속 추진하고 층고·용적률·종상향·건폐율 등을 대폭 올려 부담을 줄이겠다는 공약도 내걸었다.

현 후보는 지난달 총선 출마를 공식화하며 태릉골프장에 동북권 최대 역사·문화·생태공원 조성, 공릉1·2동 모아타운 건설 추진, 광운대 GTX-C 노선 조기 개통과 동북선 경전철 건설, 하계·중계·은행사거리 재건축 신속 추진을 비롯해 교육특구 노원을 실현하겠다고 강조했다.

두 후보 모두 안심할 수 없는 치열한 분위기 속에 국힘은 야당 심판론을, 민주당은 정권 심판론을 각각 강조하면서 민심의 향방, 판세에 어떤 영향을 미칠지 이목이 쏠리고 있다. 

kh99@newspim.com

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얌체 체납차량 번호판 뗀다 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 9일 25개 자치구, 경찰청, 한국도로공사와 함께 자동차세·과태료, 고속도로 통행료를 상습적으로 납부하지 않으면서 고속도로를 이용하는 비양심 체납 차량에 대해 대대적인 단속을 실시한다. 합동 단속은 서울 진입로 톨게이트 고정 단속과 서울시 전역에서 이동 단속을 병행하며, 관계기관의 체납정보와 행정력을 결집하고 총 180여 명 인력과 차량 40대를 동원해 동시에 진행된다. 톨게이트 합동단속 [사진=서울시] 서울시에서는 38세금징수과 조사관뿐만 아니라 주차계획과 단속원, 자치구 영치 담당자가 참여한다. 번호판 판독기 탑재 차량 38대, 경찰 순찰차 1대, 견인차 1대 등이 투입된다. 단속대상은 2회 이상 자동차세 체납 차량, 속도·신호위반 과태료 30만원 이상인 차량, 고속도로 통행료 20회 이상 미납 등 상습적 체납 차량 등이다. 서울시에 등록된 자동차는 2026년 4월 말 기준 약 316만 대며, 이중 자동차세를 체납한 차량은 16만 대(5.1%), 체납액은 391억 원으로 확인됐다. 버스전용차로 위반 과태료 체납 차량은 체납액 30만원 이상, 60일 초과 기준 약 4300여 대고, 체납액은 34억 원에 이른다. 과속·신호 위반 등으로 발생한 서울경찰청 교통과태료 누적 체납액은 1925억 원(2025년 12월말 기준)에 달하고, 최근 5년간 고속도로 통행료 미수납액은 291억 원에 이른다. 상습 체납 차량에 대해서는 10배의 부가 통행료를 징수하고 있다. 단속 현장에서 체납 차량이 적발될 경우 시민들의 준법의식을 높이고 자발적인 납부문화를 확산하기 위해 우선 납부를 독려하고, 납부가 이루어지지 않으면 즉시 번호판을 영치하거나 차량을 견인할 예정이다. 서울시는 고액·상습 체납차량에 대해서는 지방세징수법 제56조·제71조에 따라 강제 견인 후 공매처분한다.  이번 단속에 참여한 관계자들은 "교통 법규 위반으로 부과된 과태료와 고속도로 이용에 따른 통행료는 반드시 납부해야 하는 금액"이라며 "과태료와 통행료를 제때 납부하는 것이 도로의 안전과 질서를 지키는 기본이라는 인식이 시민들에게 널리 자리잡기를 바란다"고 밝혔다.  박경환 서울시 재무국장은 "납세는 대한민국 국민이라면 누구나 지켜야 할 의무이자 사회적 책임이다. 성실하게 세금납부를 하는 시민이 상대적 박탈감을 느끼지 않도록 적극적인 체납징수활동을 펼치겠다"고 전했다.  kh99@newspim.com 2026-06-09 06:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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