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사업 재편 속도내는 롯데슈퍼...적자 탈출 안간힘 통할까

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롯데슈퍼, 롯데프레시로 간판갈이...신선제품 강화로 재도약 꾀해
배송서비스도 개편 추진..."재난지원금 영향으로 적자 탈출 어려울 듯"

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 수년간 적자에 시달리는 롯데그룹의 창고형 할인점인 롯데슈퍼가 사업 재편을 본격화하고 있다. 올해 초부터 진행 중인 점포 구조조정부터 간판갈이까지 잇달아 사업 체질 개선을 시도하며 실적 반전을 꾀하고 있다. 적자 탈출을 위한 몸부림인 셈이다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 한때 특수를 맞으면서 적자를 탈출할 기회가 찾아왔다는 장밋빛 전망이 우세했다. 다만 재난지원금 사용처 배제라는 악재를 만나면서 실적 전망은 다시 부정으로 돌아선 모습이다. 올해 초부터 공을 들이고 있는 '수익 개선' 전략이 롯데슈퍼가 적자에서 벗어나는 계기가 될지 주목된다.

롯데슈퍼가 롯데프레시로 간판을 교체했다. [사진=롯데프레시 홈페이지 캡처] 2020.07.10 nrd8120@newspim.com

◆롯데슈퍼, 롯데프레시로 간판갈이...신선제품 강화로 재도약 꾀한다

13일 업계에 따르면 롯데슈퍼(Lotte super)는 최근 1호점 문을 연 지 19년 만에 '롯데프레시'(Lotte fresh)로 간판을 교체했다.

간판교체를 위해 롯데쇼핑은 지난 4월 29일 롯데프레시의 프랜차이즈 사업자 등록 절차를 마무리했다. 새로운 가맹사업을 하기보다는 간판 교체를 위한 절차다. 현재는 온라인몰과 모바일 애플리에케이션(앱) 공식 명칭도 이미 롯데프레시를 적용한 상태다.

다만 오프라인 매장은 가맹점 형태로 운영되는 만큼 일괄 적용보다는 순차적으로 작용한다는 계획이다. 현재는 10여곳이 '간판갈이'를 마쳤다.

롯데프레시로 상호명을 바꾼 것은 신선식품을 강화하겠다는 전략이 엿보인다. 앞으로 롯데프레시는 신선식품의 비중을 확대하고 반찬류, 가정간편식(HMR) 중심으로 상품군을 확대해 나간다는 방침이다.

롯데쇼핑 관계자는 "프레시라는 단어의 이미지를 활용해 직관적으로 신선한 식품이라는 것을 강조하고자 브랜드 리뉴얼을 진행하게 됐다"며 "추후 리뉴얼 점포를 시작으로 단계적으로 교체해 나갈 계획"이라고 설명했다.

배송서비스 체계도 손 본다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 언택트(untact, 비대면) 소비 문화가 확산하면서 빠른 배송에 대한 수요가 급증한 점을 고려한 조치다. 앞서 코로나19가 확산된 올해 1분기 롯데슈퍼는 근거리 쇼핑 채널으로 특수를 누렸다. 매출은 3.6% 증가한 4913억원을 기록했고 영업손실은 63억원으로 적자 폭이 112억원 축소됐다.

일단 롯데슈퍼는 비용이 많이 소요되는 거점 물류센터를 줄였다. 전국적으로 18개 매장을 운영했던 롯데프레시센터는 현재 12개점만 남겨 놓고 올해 6개점은 정리했다. 빠른 배송을 지향하며 당초 23개점으로 늘리겠다는 계획을 철회하고 센터 축소 쪽으로 방향을 선회한 것이다.

롯데프레시센터는 온라인 배송센터로, 주문 후 3시간 안에 배송이 이뤄지는 게 특징이다. 6~7시간 내 배달하는 새벽배송에 맞서기 위한 '반격 카드'였다.

대신 점포 물류망을 최대한 활용한다는 구상이다. 롯데슈퍼 매장에는 상품 분류와 포장을 하는 별도의 물류센터가 구비돼 있지 않고 주문이 들어오면 직원들이 상품을 담아 포장하는 시스템으로 운영된다. 많은 투자금 등 비용이 들지 않는 점이 장점으로 꼽힌다.

또한 롯데슈퍼는 롯데마트와 새벽배송을 통합 운영하는 방안을 적극 검토하고 있다. 롯데마트가 각종 규제로 인해 새벽배송 서비스 확대에 제약을 받자 롯데슈퍼 물류망을 활용해 해결하겠다는 복안이다.

롯데슈퍼 롯데프레시센터[사진=롯데쇼핑]


롯데마트와 롯데슈퍼는 각각 새벽배송 서비스를 운영하고 있다. 롯데마트는 최근 김포온라인전용센터를 활용해 새벽배송을 제공하고 있으며, 롯데수퍼는 2018년부터 롯데프레시를 통해 새벽배송을 진행하고 있다. 현재 야간배송으로 서비스 확대에 나선 상태다.

대형마트인 롯데마트는 매월 두 차례 의무휴업에 들어가야만 한다. 이 때는 매장을 기반으로 한 배송서비스 운영도 완전 멈춰서야 하기 때문. 물류센터는 영업 규제 적용 대상이 아니기 때문에 새벽배송을 하는데 아무런 제약을 받지 않는다.

롯데슈퍼가 갖고 있는 롯데프레시센터의 물류망을 활용하면 단 시간에 새벽배송서비스 영토을 넓히는데도 무리가 없다는 판단이다.

◆점포 구조조정도 '속도'...사업 체질 개선으로 적자 탈출할까?

롯데슈퍼는 2018년 424개 점포에서 올해 상반기 394개점으로 줄었다. 지난 2년 6개월 사이 30개점이 줄었다. 올해 상반기에만 서울 미아 천안두정점·일산 주엽점·광주 진월점 등 20여개 점포를 폐점했다. 서울부터 광주까지 이는 롯데쇼핑이 올 초 채산성이 낮은 200개 매장을 정리하는 내용을 골자로 한 '2020 운영 전략'을 밝힌 데 따른 후속 조치다.

롯데슈퍼는 올 하반기 중 58개점을 추가로 문을 닫고 연내 75개점을 폐점한다는 목표다. 롯데마트(16개점)와 비교해도 폐점 점포 숫자는 월등히 많다.

롯데슈퍼가 사업재편에 속도를 올리는 것은 부진한 실적 영향이 크다. 롯데슈퍼은 최근 3년간 이익을 내지 못하고 적자 행진을 이어가고 있다. 실제 2017년 30억원의 영업손실을 내 적자로 돌아섰다. 2018년에는 47억원의 적자를 기록했고 지난해에는 1038억원의 손실을 봤다. 3년 새 적자 규모는 무려 34.6배나 늘었다.

롯데슈퍼 실적 추이. [자료=롯데쇼핑 IR자료] 2020.07.10 nrd8120@newspim.com

이는 창고형 할인점의 시장이 위축된 점도 한 몫했다. 금융감독원에 따르면 슈퍼마켓 및 잡화점 시장은 지난 2018년 46조5000억원에서 지난해 44조2000억원으로 4.9% 감소했다.

다만 롯데슈퍼의 이러한 변화 흐름 속에서도 적자에서 벗어나지 못할 것이라는 부정적 시각이 존재한다. 특히 재난지원금 사용처에서 제외되고 동행세일 기간 중 두 차례 의무휴업을 실시한 것이 타격을 줬다.

박종대 하나금융투자 연구원은 "롯데슈퍼의 2분기 재난지원금의 부정적 영향이 컸다. 매출은 연간 -8% 감소할 것으로 추정된다"며 "또 영업손실도 90억원 정도로 1분기보다 적자 폭이 확대될 것으로 보인다"고 내다봤다.

올해 연간 기준으로는 지난해보다 적자 규모는 줄어들겠지만 250의 영업손실을 내 적자 탈출에는 실패할 것으로 하나금융투자는 추정했다.

nrd8120@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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