韩国政府推进的"氢能经济"即将迎来一周年，"韩国制造"氢能汽车远销多国，加氢站等相关基础设施建设也已提速。

【图片=现代汽车提供】

据业界13日消息，由韩国政府推进的"氢能经济路线图"将于本月17日迎来一周年。过去一年，政府以该路线图为基础，为核心技术研发领域投入3700亿韩元（约合人民币22亿元）。

韩国产业通商资源部发布的数据显示，以去年10月为准，现代汽车生产的氢能车销量共计3666辆，位居全球第一，高于日本丰田（2174辆）和本田（286辆），全球占比达60%。

同期，韩国氢能车出口达1700辆，并出口至19个国家，同比增加8个国家。不久前，韩国与瑞士签署出口1600余辆10吨级氢能卡车的协议。韩国氢能汽车有望从今年起扩大出口。

不仅如此，韩国国内氢能车普及度已破5000辆大关，规模是一年前的6倍左右。从去年9月起，10辆氢能出租车行驶在首尔街头，共搭载约2.2万名乘客。同时，10辆氢能公交车也投入使用，政府还决定将较为落后的警察巴士逐步更换为氢能车。

加氢站是发展"氢能经济"中必不可少的部分。目前，韩国共运营34座加氢站；仅去年，韩国就新建20座加氢站。即便如此，韩国加氢站规模依然不及日本（112座）、德国（81座）和美国（70座）。

在燃料电池方面，以2019年为准，韩国占全球燃料电池出货量的40%，氢燃料电池发电量为408兆瓦，远超美国（382兆瓦）和日本（245兆瓦）。制度方面，韩国政府继去年发布《氢能安全管理综合对策》以来，本月9日又制定《氢能经济发展及氢能安全管理法》，为氢能经济发展保驾护航，开业界先河。

韩国政府计划未来继续推进氢能经济发展。为此，政府将加快推进氢燃料汽车、加氢站、燃料电池的核心零部件国产化，并实现生产多元化，构建有效率的氢能供应链。不仅如此，韩国还将与澳大利亚和阿联酋等国家开展合作，成立"氢能经济促进委员会"，在产业、安全和流通提供相关支援。