[뉴스핌=김기락 기자] #경기도 남양주에 거주하는 이 모 씨는 전기차인 현대자동차 아이오닉 일렉트릭 구매를 고려하다가 포기했다. 남양주에 대한 정부의 전기차 보조금이 1400만원으로, 다른 경기도 지역 보다 500만원 이상 적었기 때문이다. 지구환경보호 등 거창한 명분을 떠나 연료비를 줄이기 위한 이 씨의 고민은 물거품이 됐다.

현대차가 이달 본격 판매를 시작한 아이오닉 일렉트릭이 각 지방자치단체별 지원금 규모가 달라 ‘그림의 떡’으로 전락할 것이란 우려가 현실화 되고 있다. 사고 싶다고 해서 살 수 있는 차가 아니기 때문인데, 그 원인은 지역별로 다른 지원금 탓이다.

18일 현대차 등 자동차 업계에 따르면 전기차 구매 시 경기도 보조금은 최대 500만원으로 차이가 나는 것으로 나타났다. 같은 경기도민이라도 거주지에 따라 보조금이 제 각각이라는 얘기다.

이로 인해 4000만원짜리 아이오닉 일렉트릭은 보조금 규모에 따라 2100만~2600만원대로 형성되게 됐다. 이는 지자체별 전기차 보조금을 비롯해 공모 방식, 보급 대수가 서로 다르기 때문이다.

올해 정부의 전기차 민간 공모 물량은 8000대다. 이 가운데 4000대가 제주도에 몰려 있다. 제주도는 오는 2030년 ‘카본 프리 아일랜드(탄소 없는 섬)’를 목표로 정보기술(IT), 통신기술(CT), 생명공학(BT), 전기차, 신재생에너지 관련 기업의 투자를 유치하고 있다. 이 때문에 제주도의 전기차 보급 의지는 가장 적극적이라는 평가다.

반면, 내륙 지역은 제주도와 비교가 되지 않는다. 심지어 경기도 평택시와 연천시는 전기차 보급 대수가 달랑 1대다. 같은 경기도인 용인시와 하남시도 2대씩이다. 반면, 성남시의 경우 경기도에서 가장 많은 100대를 지원하고 있고, 수원은 90대다. 이 때문에 지역 차별이라는 볼멘소리도 심심찮다.

정부는 오는 2020년까지 총 25만대의 전기차를 보급할 방침이다. 또 전기차 보조금을 기존 1200만원에서 1400만원으로 늘려 지급하고 있다.

하지만, 이를 현실화시키려면 당장 내년부터 연평균 6만대에 달하는 전기차에 1400만원의 보조금을 지급해야 한다는 계산이 나온다. 4년간 무려 3조5000억원에 이른다. 6만대만 잡아도 8400억원이다. 그럼에도 불구, 연간 몇 대의 차량에 보조금을 지급할지 정부의 세부 계획은 현재로선 없다.

현대차는 올해 국내 전기차 시장 점유율 60% 이상을 확보하겠다는 전략이다. 대수로는 약 5000대다. 현대차는 지난달부터 아이오닉 일렉트릭 양산에 들어가 지난 15일 마감 기준, 총 1055대 계약을 받았다.

업계 관계자는 “보조금 규모 및 지급 방식이 유동적인 탓에 전기차 구매를 고려하는 소비자만 혼란에 빠지게 될 것”이라며 “기업이 천문학적인 연구 개발비를 들여놓고 경쟁력을 발휘하지 못하게 되는 꼴”이라고 우려했다.

수입차 업계에서는 현대차와 전기차 경쟁은 사실상 불가능할 것으로 보고 있다. 수입 전기차 판매 가격이 훨씬 높은데다, 정부의 보조금도 일률적이라는 판단에서다.

단적으로 BMW i3 가격은 5650만~6840만원, 닛산 리프는 4590만~5180만원이다. 이는 아이오닉 일렉트릭 대비 590만~1840만원 높다. 때문에 보조금 규모를 탄력적으로 할 필요가 있다는 주장이 일각에서 나오는 것이다.

수입차 관계자는 “국산차와 수입차의 경쟁을 통한 전기차 시장 형성이 더욱 효과적일 것”이라면서 “향후 국산 전기차의 수출까지 고려한다면, 정부가 우리 기업의 글로벌 경쟁력 등 보다 큰 그림을 보며 정책을 펼쳐야 할 것”이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)