중국 '3분지계'로 대형여객기 세계 하늘시장 재편

기사입력 : 2015년11월04일 15:21

최종수정 : 2015년11월04일 15:21

출시초 178조원 매출 전망, 보잉 에어버스 독점 와해 불가피

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[뉴스핌=강소영 기자]

독자개발 대형 상업용 여객기 C919의 첫 출고를 계기로 중국의 대형 여객기 기술이 전세계의 주목을 받고 있다. 중국은 에어버스와 보잉으로 양분된 세계 대형 여객기 시장에서 자국의 영향력을 확대해 장차 세계 시장을 3파전으로 이끌어나간다는 전략이다.

11월 2일 중국상용항공기(COMAC) 상하이 푸둥(浦東)공장에서 국산 상업용 여객기 C919의 출고식을 가졌다. C919는 항공전자 제어 시스템 테스트 등 사전 점검을 거쳐 2016년 첫 비행에 돌입한다. 본격적인 승객 운송 비행은 C919의 운항자격 취득과 양산 돌입이 가능한 2020년 이후에 가능할 전망이다. 중국은 2020년까지 C919 150대와 개발 완료된 중형 여객기 ARJ21-700 50대의 양산 체제를 갖출 계획이다.

본격적인 상용화 운항까지는 아직 몇 년이 더 남았지만 C919의 성공적 출고에 에어버스와 보잉사도 벌써부터 긴장하는 모습이 역력하다. 양사는 C919의 자사 경쟁기종인 A320과 737의 엔진 교체 계획을 밝혔다.

C919가 세계 시장에서 에어버스와 보잉에 대적하기엔 아직 역부족이다. 그러나 중국 시장에서는 C919는 '홈그라운드 이점'을 톡톡히 누릴 수 있어, 중국 시장 점유율 확대는 순조롭게 진행할 수 있을 전망이다. 중국이 전세계 최대 여객기 시장으로 부상한 상황에서 중국산 여객기의 부상은 에어버스와 보잉에 위협이 될 수 있다.

이미 중국 동방 남방의 중국 3대 항공사와 중국의 금융리스 회사 21개 업체가 구매계약을 맺었거나 구매 의사를 밝혔다. 이들 기업의 수요량만 합해도 517대에 달한다.

중국 매체에 따르면, C919 한 대의 판매가격은 7000만~8000만 달러로 400~500대를 판매하면 손익분기점을 넘길 것으로 예상된다. 본격적인 양산에 들어가기도 전에 C919는 손익분기점 이상의 판매에 성공한 셈이다.

관련 업계는 C919의 판매량이 2000대에 달할 것으로 전망하고 있다. 금액으로 환산하면 1조 위안(약 178조 원) 규모다.

대형 여객기 평균 운행 연한을 15년으로 볼때, 2017~2032년 중국에서는 150좌석 기준 여객기 수요가 3000대에 달할 전망이다. C919가 1500대만 팔아도 중국 시장의 50%를 차지하게 된다.

그러나 중국은 자국 시장에서의 승리에 만족할 수 없는 상황이다. 중국이 단일 시장으로는 세계 최대 수준이지만, 전세계 여객기 시장 규모는 중국 시장 보다 훨씬 크기 때문. 진정한 여객기 강국이 되기 위해선 세계 시장에서 인정을 받아야 한다.

앞으로 15년 내 전세계 시장에서 대형 여객기 수요는 10,000~12,000대에 달할 전망이다. 중국 시장에서 소화되는 수요 2000대를 제외한 8000~10,000대를 에어버스와 보잉이 반반 나누어 차지하면 한 회사당 여객기 수주량은 4000~5000대에 달한다.

중국은 자국의 다른 제조상품의 해외 진출처럼 우회진출 전략을 취할 계획이다. 아시아, 아프리카, 중남미 등 제3세계 시장 진출을 통해 전세계 대형 여객기 시장의 1/3을 차지한다는 목표를 세웠다.

중국은 이런 전략이 충분히 승산이 있다고 본다. 아일랜드 저가 항공사 라이언에어(Ryanair)은 지난 2011년 6월 중국상용항공기와 2018년부터 C919 공급에 관한 협상을 진행한다는 내용의 MOU(양해각서)를 체결했다.

C919의 성능과 안전성이 세계 시장에서 인정을 받고, 합리적인 가격에 판매한다면 유럽과 미국 등 선진시장에서도 중국산 여객기의 수요가 늘어날 것으로 중국은 기대하고 있다.

◆ 중국산 여객기의 세계 시장 진출, 해결해야 할 과제 많아

그러나 중국 관련 업계 일각에선 C919의 성공을 논하기엔 이르다는 지적도 나온다.

C919는 아직 시험비행 전이며, 앞으로 연비 효율성·안전성·수리의 편리성·사후 서비스·서비스 비용·소음·객실 쾌적도 등 항공 여객 서비스 단계의 검증을 거쳐야 한다. 본격적인 운항이 5년 뒤에 이뤄진다고 가정하면 중국산 대형 여객기의 성공 가능성 확인까지는 앞으로도 7~10년은 기다려야 할 것으로 보인다.

해외 시장에서의 수주 확대도 현실적으로 쉽게 해결할 수 없는 난제다. 세계 최대의 여객기 리스 업체인 GE CAS와 독일 업체인 푸런에어라인을 제외하면 현재까지 C919의 구매계약을 맺은 고객은 모두 중국 기업이다. 푸런에어라인도 중국계 자본이 독일에 설립한 회사여서 사실상 중국 국내 소비자로 볼 수 있다.

업계 전문가들은 C919가 본격적인 여객 운송에 돌입하고 일정시간의 검증 단계를 거친 후 추가 구매계약이 이어져야만 중국의 대형 여객기 전략이 성공했다는 평가를 받을 수 있다고 강조했다.

중국 정부는 첨단 제조업인 상용 여객기 산업의 발전을 위해 지속적인 투자와 정책지원을 이어나갈 전망이다.

◆ 국산 여객기 경제창출 효과 1조 위안, 관련 테마주 인기

중국의 대형 여객기 산업 육성 정책과 C919의 양산 돌입으로 관련 업계의 성장도 기대된다. C919 연구개발과 제조에는 중국 22개 성(省)과 도시의 220여 개 기업, 36개 대학, 수십만명의 산업 인력이 동원됐다.

중국 증권일보는 C919 부품 연구개발과 제조의 80% 이상을 담당한 중항공업그룹(中航工業集團) 계열사가 시장의 주목을 받을 것으로 전망했다. C919가 창출할 경제적 효과가 1조 위안에 달할 것으로 기대되는 가운데, 중항공업그룹 계열사가 최대 수혜주가 될 수 있다는 분석이다.

중신증권은 C919의 '테마주'로 중항비행기(中航飛機 000768.SZ), 홍두항공(洪都航空 600316.SH ), 중항전자(中航電子 600372.SH), 보윈신차이(博雲新材 002297.SZ), 중항지뎬(中航機電 002013.SZ), 중항충지(中航重機 600765.SH) 등을 꼽았다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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연말 공항은 설렘으로 가득하다 [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = #. 스타트업 입사 4년 차인 30대 직장인 A씨는 연말에 아껴둔 휴가를 소진하기로 결심했다. 그동안 여러 프로젝트로 쓰지 못한 연차를 모두 사용하기로 했다. 회사에서도 연차 소진 권고가 내려지면서 징검다리 연휴를 눈치 보지 않고 사용할 수 있는 분위기가 조성됐다. 이에 A씨는 크리스마스 이브인 23일, 24일과 26일 연차를 내고 22일 저녁 일본에 도착해 여정을 시작하는 6박 7일 여행을 다녀오기로 마음먹었다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 비행기 출발을 기다리는 이들로 설렘이 가득차 있던 김포공항에는 크리스마스 이브를 맞이해 화요일인 26일 징검다리 연휴에 연차를 낸 이들과, 고국으로 돌아가는 외국인 관광객 등이 공항에 자리했다. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 24일 크리스마스를 앞둔 김포공항은 여행객으로 북적였다. 크리스마스 다음날인 26일 금요일 하루를 연차로 내면 최소 3박 4일의 휴가를 즐길 수 있어서다. 내년 1월 1일 신정까지 연차를 내면 최장 11일을 휴가로 사용할 수 있다. 커다란 캐리어를 양손에 쥐고 있는 하루토(가명·23) 씨는 이날 고국인 일본으로 돌아간다. 그는 "한국 여행을 마치고 가족들과 크리스마스와 연말을 함께 보내기 위해 고국인 일본에 가기로 했다"고 설명했다. 이날 출국장에는 외국인들이 화장품 등 다양한 선물을 가득 담은 박스와 커다란 캐리어를 밀며 분주히 오갔다. 출국장에 위치한 체크인 줄에는 커다란 기내용 캐리어를 쥔 사람들로 줄들이 가로세로 빽빽히 차 있었다. 이른 아침 시간에 출발하느라 챙기지 못한 끼니를 벤치에 앉아 간단히 빵과 커피로 때우는 이들도 간간히 보였다. 안양에서 왔다는 30대 커플은 "4박 5일 일정으로 대만으로 갈 예정"이라며 "직장인이라 업무 때문에 더 휴가를 내지 못해 아쉽다. 뒤에 휴가를 더 붙였다면 유럽에 가고싶었다"고 아쉬워했다. 이어 "업무가 쌓여있어도 연차를 아예 날릴 수는 없고 (회사에서도) 소진하라는 분위기여서 다행이었다"라며 "대만에서 맛있는 음식을 많이 먹어보고 싶다"며 기대감을 감추지 못했다. [서울=뉴스핌] 신수용 기자 = 24일 김포공항 출국장 한 켠에 쌓여 있는 캐리어와 수화물들. 2025.12.24 aaa22@newspim.com 이날 공항에서 만난 40대 여성은 서울 서초구 양재에서 공항으로 왔다. 그는 "중국 상하이에서 근무하는 남편을 만나러 간다"며 "중국에서 2주 정도 같이 연말을 보낼 것"이라고 말했다. 해외에서 보내는 장기 휴가가 가능한 이유는 크리스마스인 25일, 내년 신정인 1월 1일이 각각 목요일이기 때문이다. 금요일인 26일(금요일), 29일부터 31일까지, 내년 1월 2일(금요일) 등 총 5일의 연차를 사용하면 최장 11일의 휴가를 즐길 수 있다. 가족끼리 휴가일을 맞춰 같이 해외 휴가를 가는 경우도 있었다. 장승훈(28·건국대 컴퓨터공학과) 씨는 "참여하고 있는 개발자 관련 프로그램에 양해를 구하고 나를 포함해 총 6명이 중국 상하이로 어머니 생일과 가족 기념일을 겸해 가족 여행을 간다"며 "아버지나 삼촌 등 다른 분들도 휴가를 낼 수 있었던 것 같은데 중국을 가본 적이 없어 기대가 된다"고 말했다. 이날 출국하는 여행객들의 목적지는 일본과 중국이 대부분이었다. 고환율과 엔저의 영향으로 여행 경비 부담이 비교적 덜한 일본이나 중국이 인기 관광지로 꼽혔다. 여행 전문 기업 노랑풍선에 따르면 올해 12월 25일부터 내년 1월 4일까지 노랑풍선을 통해 해외 패키지여행을 예약한 고객 수는 전년 동기간 대비 약 10% 증가한 것으로 나타났다. 특히 이중 일본이 30%로 가장 높았고, 중국(20%)이 그 뒤를 이었다. 베트남과 필리핀은 각각 16%, 7%를 차지했다. 노랑풍선 관계자는 "한한령 완화와 단체 비자 발급 확대, 주요 노선의 항공편 증편 등 여행 여건이 개선되면서 중국 여행객이 늘었다"며 "긴 연휴로 장거리 여행을 가는 이들이 생기며 유럽은 8% 수준을 늘었다"고 설명했다. aaa22@newspim.com 2025-12-24 14:41