[뉴스핌=이영기 기자] 정부의 정책금융 개편작업이 속도를 내면서 어떤 구도를 정하게 될 지 관심이 쏠리고 있다. 콘트롤타워인 청와대의 조정으로 정부의 개편의지가 의심되던 개편안에 상당한 수정이 예상되기 때문이다.
또 현재로서는 정책금융기관들을 관할하는 정부 부처들이 크게 양보하는 쪽으로 개편이 이뤄질 수 밖에 없는 분위기다.
개편의 대원칙이 시장실패분야에 대한 지원, 민간과의 마찰 최소화, 중복기능 조정 등 소프트웨어 개편에 한한다고 할 수도 있지만 통폐합이라는 하드웨어의 변화를 피해갈 수는 없다는 것이다.
16일 금융위원회가 구성한 정책금융개편 태스크포스 한 관계자는 "지난 3일 회의가 연거푸 두번 연기됐던 것과는 달리 지난 10일에 이어 오는 17일에도 회의가 개최될 예정"이라고 말했다.
이번 회의는 정책금융개편 작업에서 속도를 내야하는 상황으로 지난번 개편안과는 달리 산업은행과 정책금융공사의 통합에 대해 논의를 진행하고 이에 대해 어느정도 윤곽을 잡을 것으로 예상된다.
새로 드러날 윤곽은 산은과 정책금융공사가 조직적으로 통합하는 것으로 현실적으로는 금융위 관할 조직 하나가 없어지게 돼 부처의 이익에 반하는 의사결정이 되는 셈이다.
알려진 지난번 개편안은 대외정책금융 기능을 수출입은행으로 몰아 무역보험공사의 기능이 대폭 축소되고, 산은과 정책금융공사는 일부 대외기능만 이관할 뿐 기관은 그대로 유지되는 그림이었다.
한미 자유무역협정(FTA) 역진방지 조항과 국제결제은행(BIS) 비율하락이 두 기관의 통합을 가로막는다는 것이 이유였다.
다만 국내정책금융과 관련해서는 정책금융협의회를 구성해 조정자 역할을 하도록 돼 있었다.
정책금융기관은 그대로 있으면서 협의회가 하나 더 생겨나는 모양으로 금융권에서는 역시 재편이나 개편을 통해 자리를 만들어 내는 정부의 솜씨를 탓하는 분위기가 일었다.
정책금융기관의 한 관계자는 "경쟁관계를 통해 정책금융에서 수퍼갑 탄생을 막고 정책금융의 지원도 원활하게 할 수 있다는 근거가 제시된 것으로 안다"면서 "하지만 정책금융의 방향이 중견중소기업 지원으로 이전과 달라진 마당에 더 이상 설득력이 없다"고 말했다.
이 관계자는 특히 "여러기관을 통한 지원은 리스크를 크게 하고 기관장 선임 뿐만 아니라 지원에 대한 관치의 여지도 많이 만드는 셈"라는 지적도 했다.
기획재정부 산하의 수출입은행, 산업통상자원부 산하의 무역보험공사, 금융위 산하의 산업은행과 정책금융공사 모두가 그대로 있어 정부의 정책금융지원 의지가 의심된다는 에두른 표현이다.
이에 대해 금융위 관계자는 "언론에서 정해지지도 않은 내용을 하드웨어만을 국한해 문제삼고 있다"면서 "금융위앞에서 관련 기관 직원들이 시위하는 등 이에 따른 부작용도 상당하다"고 말했다.
그는 "하지만 정부는 개편 원칙에 충실해 당초 예정대로 8월 말경에 개편방안을 확정해 공개할 방침"이라고 덧붙였다.
[뉴스핌 Newspim] 이영기 기자 (007@newspim.com)
'산은-정책금융공사' 다시 통합?
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"기내서 보조배터리 충전 전면 금지"
[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 국내 항공사들이 항공기 객실 내 보조배터리 사용을 전면 금지했다. 최근 기내에서 보조배터리 발화와 연기 발생 사고가 잇따르자 안전 조치를 대폭 강화한 것이다.
20일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 오는 23일부터 비행 중 보조배터리로 휴대전화를 충전하거나 보조배터리 자체를 충전하는 행위를 금지한다.
서울 김포국제공항 국내선 출발층 에어부산 수속카운터 전광판에 보조 배터리 기내 선반 탑재 금지 안내문이 표시돼 있다. [사진=뉴스핌DB]
전자기기 충전이 필요할 경우 좌석 전원 포트를 이용하도록 안내했으며, 포트가 없는 기종은 탑승 전 충분히 충전할 것을 권고했다. 보조배터리 반입은 허용되지만 단자에 절연 테이프를 부착하거나 개별 파우치에 보관하는 등 합선 방지 조치를 해야 한다.
이로써 국내 여객 항공사 11곳 모두가 기내 보조배터리 사용을 제한하게 됐다. 대한항공과 아시아나항공, 진에어 등 대형사와 저비용항공사(LCC)들도 이미 금지 조치를 시행 중이다. 국내뿐 아니라 해외에서도 유사 사고가 이어지면서 글로벌 항공업계 전반으로 규제 강화 움직임이 확산되는 추세다.
항공업계는 운항 중 화재가 발생할 경우 대형 사고로 이어질 수 있는 만큼 선제적 대응이 불가피하다는 입장이다. 다만 일부 항공기에는 충전 설비가 충분하지 않아 승객 불편은 당분간 이어질 전망이다.
syu@newspim.com
2026-02-20 15:23
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"하메네이 제거 후가 더 문제"
[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 대통령이 이란에 대해 "열흘 안에 결정하겠다"고 시한을 제시하고, 초기 단계의 제한적 선제공격을 검토하고 있다는 보도가 나온 가운데, 이란 정권이 실제로 붕괴할 경우 이를 대체할 뚜렷한 세력이 없다는 분석이 제기됐다.
19일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 트럼프 대통령이 아야톨라 세예드 알리 하메네이 이란 최고지도부를 겨냥한 군사 옵션을 선택할 경우 가장 큰 변수는 '그 이후'라고 지적했다. 최고지도자를 제거하더라도 누가 권력을 승계할지, 어떤 체제가 들어설지 불확실하다는 것이다.
이란 최고지도자 아야톨라 세예드 알리 하메네이. [사진=로이터 뉴스핌]
전 이란 고위 관리 출신으로 현재 미국에서 활동하는 반체제 인사 모흐센 사제가라는 "하메네이와 최고 지휘관들을 제거한다면 문제는 그 다음"이라며 "이란이 실패 국가로 전락할 위험도 배제할 수 없다"고 말했다.
마코 루비오 미 국무장관 역시 최근 의회에서 복잡한 권력 이행 과정에서 미국이 협력할 상대를 찾아야 할 것이라고 언급한 바 있다.
WSJ는 1979년 이란 혁명 당시와 현재를 대비했다. 당시에는 아야톨라 루홀라 호메이니라는 구심점 아래 국내외 세력이 결집했지만, 지금은 그에 상응하는 상징적 지도자가 부재하다는 것이다.
이란 내부에서는 지난 10여 년간 선거 부정 의혹, 여성 인권 문제, 경제 위기 등을 계기로 반정부 시위가 반복돼왔다. 최근에도 "하메네이에 죽음을"이라는 구호가 등장하는 등 반발 움직임이 이어지고 있다. 그러나 이들 시위는 명확한 지도부나 조직 체계를 갖추지 못한 채 산발적으로 전개되고 있다는 평가다.
해외 반체제 세력 역시 단일한 대안을 제시하지 못하고 있다. 노벨평화상 수상자인 시린 에바디는 하메네이 제거를 위한 표적 공격에 찬성 입장을 밝혔지만, 이란 내 정치 활동가들 사이에서는 군사 개입에 반대하는 목소리도 적지 않다.
가장 주목받는 해외 인사는 팔레비 왕정의 마지막 왕세자인 레자 팔레비다. 그는 세속 민주주의로의 전환을 주장하며 지도자로 나설 뜻을 밝혔지만, 부친 통치 시절의 정치적 탄압과 사회적 불평등을 기억하는 이란인들 사이에서는 여전히 논란의 대상이다. 특히 쿠르드족과 아제르바이잔족 등 소수 민족 사회에서는 중앙집권적 통치에 대한 불신이 남아 있다.
좌파 성향의 이슬람계 반정부 단체 무자헤딘-에-할크(MEK)도 조직력을 갖추고 있지만, 해외 기반이 강하고 과거 이라크와 협력한 전력 등으로 국내 지지는 제한적이다.
일부 중동 및 유럽 당국자들은 하메네이 제거가 곧 체제 붕괴로 이어지지 않을 가능성도 제기한다. 보수 성향 인사들이 권력을 승계하거나, 오히려 더 강경한 체제로 재편될 수 있다는 것이다. 이란 의회 의장 모하마드 바게르 갈리바프 등 강경 인물이 전면에 나설 경우 노선이 한층 강화될 수 있다는 관측도 나온다.
반면 1980년대 소련의 페레스트로이카와 유사한 점진적 개혁 가능성을 완전히 배제할 수 없다는 시각도 있다. 이슬람공화국 창시자의 손자인 세예드 알리 호메이니가 온건 성향 종교인들과 가까운 인물로 거론된다.
트럼프 대통령이 제한적 타격을 시작으로 압박 수위를 높이는 방안을 검토하는 상황에서, 정권 교체 시나리오가 현실화될 경우 이란은 권력 공백과 내부 분열에 직면하거나, 반대로 더 강경한 체제로 재편될 가능성도 있다는 진단이다.
wonjc6@newspim.com
2026-02-20 15:50












