[뉴스핌=이동훈 기자] 지난 4년간 서울시가 경기도의 광역버스노선 협의에 부정적인 입장을 보이고 있다.
특히 경기도의 버스노선 신설 요구에 대해서는 대부분 동의하지 않았다. 이에 따라 서울시가 경기도민의 교통 불편을 외면하고 있다는 지적이 나왔다.
24일 국회 국토해양위원회 새누리당 함진규 의원(경기 시흥갑)은 국토해양부 및 산하기관 합동 국정감사에서 이같이 밝혔다.
함 의원에 따르면 지난 2009년 이후 서울시와 경기도는 총 598건의 광역버스노선 협의를 했다. 하지만 서울시는 이중 57.8%에 해당하는 346건에 대해 동의하지 않았다.
서울시가 동의한 252건도 대부분 차량의 감차 또는 증차와 관련된 것이며 노선신설은 지난 5년간 단 20건에 불과하다.
그러나 경기도의 조정요청을 받은 국토부는 224건의 조정안 중 59.3%에 해당하는 133건에 대해 경기도의 손을 들어줬다. 이에 따라 서울시의 부동의 사유가 상당 부분 설득력이 없다는 게 함 의원의 지적이다.
함진규의원은 "서울시가 도심혼잡과 과당경쟁을 이유로 경기도 버스노선의 서울진입을 사실상 원천봉쇄하고 있다"며 "서울시와 인접해 있는 경기도는 하나의 생활권역이라는 전제아래 광역버스노선 협의가 이뤄져야 할 것"이라고 지적했다.
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[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)
특히 경기도의 버스노선 신설 요구에 대해서는 대부분 동의하지 않았다. 이에 따라 서울시가 경기도민의 교통 불편을 외면하고 있다는 지적이 나왔다.
24일 국회 국토해양위원회 새누리당 함진규 의원(경기 시흥갑)은 국토해양부 및 산하기관 합동 국정감사에서 이같이 밝혔다.
함 의원에 따르면 지난 2009년 이후 서울시와 경기도는 총 598건의 광역버스노선 협의를 했다. 하지만 서울시는 이중 57.8%에 해당하는 346건에 대해 동의하지 않았다.
서울시가 동의한 252건도 대부분 차량의 감차 또는 증차와 관련된 것이며 노선신설은 지난 5년간 단 20건에 불과하다.
그러나 경기도의 조정요청을 받은 국토부는 224건의 조정안 중 59.3%에 해당하는 133건에 대해 경기도의 손을 들어줬다. 이에 따라 서울시의 부동의 사유가 상당 부분 설득력이 없다는 게 함 의원의 지적이다.
함진규의원은 "서울시가 도심혼잡과 과당경쟁을 이유로 경기도 버스노선의 서울진입을 사실상 원천봉쇄하고 있다"며 "서울시와 인접해 있는 경기도는 하나의 생활권역이라는 전제아래 광역버스노선 협의가 이뤄져야 할 것"이라고 지적했다.
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[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)