삼성-팬택 '바다OS 연합' 가시화되나

기사입력 : 2011년08월17일 11:09

최종수정 : 1970년01월01일 09:00

[뉴스핌=박영국 기자] 세계 스마트폰 시장이 OS기업 중심으로 재편되고 있는 가운데, 이에 대응해 삼성전자의 독자 OS '바다'를 매개로 한 삼성전자와 팬택의 연합 가능성에 관심이 집중되고 있다.

17일 팬택 관계자는 "삼성전자가 전향적으로 나온다면 팬택에서 바다OS를 탑재한 스마트폰을 출시할 가능성은 열려있다"고 밝혔다.

삼성전자 관계자 역시 "바다OS는 오픈소스가 기본 방침으로, 원하는 업체가 있다면 줄 수 있다"며, "다만 아직 개발단계에 있는 OS라는 점은 감안해야 한다"고 말했다.

팬택은 이미 지난해부터 바다OS에 러브콜을 보내 왔으나, 현 시점에서 재차 '바다OS 연합'이 이슈화되는 것은 최근 구글의 모토로라 휴대폰사업 인수 발표에 따른 스마트폰 시장의 판도 변화 전망과 무관치 않다.

지난 15일 구글의 모토로라 휴대폰사업 인수 발표 이후 마이크로소프트(MS)의 노키아 인수 가능성에 더욱 무게가 실리며 세계 스마트폰 시장은 iOS-애플, 구글-모토로라, MS-노키아 등 OS를 중심으로 한 3강 구도로 재편될 가능성이 점쳐지고 있다.

OS가 하드웨어 위에 군림하는 양상으로, 하드웨어를 아무리 잘 만들어 봤자 제대로 된 OS를 가지고 있지 못할 경우 먹잇감으로 전락할 수밖에 없는 상황.

삼성전자는 애플과 스마트폰 1,2위를 다투고 있음에도 불구하고 이들 3강에 함께 언급되지는 못하고 있다. 안드로이드 진영에서 입지를 굳혔다지만, 모토로라가 '적자(嫡子)'가 된 이상 삼성은 '서자(庶子)' 취급을 받을 수밖에 없고, 윈도폰7으로 노선을 바꾼다 해도 MS가 노키아를 인수할 경우 우선순위에서 밀릴 수밖에 없다.

결국, 장기적인 포석으로 준비해 왔던 독자OS '바다'의 성장을 좀 더 앞당겨야 할 필요성이 절실하다. 이를 위해서는 삼성전자 스마트폰만을 위한 OS라는 한계를 벗어나야 한다.

관건은 '바다'의 태생적 한계를 극복해야 한다는 점이다. 소프트웨어 기업에 의해 만들어져 하드웨어 기업에 공급되는 OS인 안드로이드나 윈도폰7과 달리, '바다'는 스마트폰 시장에서 다른 하드웨어 기업들과 경쟁을 펼치고 있는 삼성전자에 의해 만들어졌다. 경쟁사들이 심리적으로나 실리적으로 쉽게 받아들이기 힘들다.

구글의 경우 모토로라 인수를 통해 하드웨어 사업에 뛰어들었다지만, 이미 다른 하드웨어 기업들에게 안드로이드의 중독성을 심어준 상태다. MS 역시 노키아를 인수하더라도 태생적으로 소프트웨어 기업이라는 점을 어필해 하드웨어 기업들을 고객으로 삼을 수 있다.

이같은 상황에서, 지난해부터 삼성전자에 러브콜을 보내온 팬택의 존재는 '바다'의 세력 확대에 있어 큰 희망이 될 수 있다.

박병엽 팬택 부회장은 지난해 7월 스마트폰 '베가' 출시 행사에서 바다 플랫폼의 우수성을 언급하면서, "바다OS는 애플의 iOS나 구글 안드로이드에 대항할 수 있는 한국의 독자기술이며, 삼성전자가 연합하자고 한다면 적극적으로 응할 것"이라고 밝힌 바 있다.

박 부회장의 러브콜 당시 "바다는 삼성전자 스마트폰을 위한 OS"라는 원론적 입장을 고수하던 삼성전자의 태도도 많이 바뀌었다. 신종균 삼성전자 무선사업부 사장은 올 초 CES 전시회에서 "바다 플랫폼을 쓰고자 하는 업체가 있다면 포용하고, 기술지원도 할 것"이라고 밝힌 바 있다.

물론, 글로벌 시장에서 팬택의 시장점유율을 감안할 때 팬택의 합류가 곧바로 바다OS 진영의 세력 확대로 이어지길 기대하긴 힘들지만, 다른 스마트폰 제조사들이 바다OS를 채택하는 데 있어 일종의 촉매제 역할을 하기엔 충분하다.

업계 관계자는 "팬택이 바다OS 탑재 스마트폰을 출시하고, 삼성전자가 자사 스마트폰과 차별 없이 팬택에 충분한 기술적 지원을 해줘 모범 사례로 자리 잡는다면, 다른 스마트폰 제조사들도 바다OS에 관심을 갖게 될 것"이라고 지적했다.

다만, 삼성전자와 팬택이 '바다 연합' 결성에 합의한다 하더라도 바다OS를 장착한 팬택의 스마트폰이 나오기까지는 시간이 더 필요할 것으로 보인다.

팬택 관계자는 "스마트폰 신제품을 개발하는 것 자체가 시간이 많이 걸리는데다, 새로운 OS를 장착한 제품을 개발하는 데는 더욱 많은 시간을 필요로 한다"며, "바다OS 수용이 결정되더라도 여러 과정을 거쳐야 한다"고 말했다.

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[뉴스핌 Newspim] 박영국 기자 (24pyk@newspim.com)

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15