이 기사는 인공지능(AI) 번역을 기반으로 작성됐으며, 원문은 인도 민트 8일자 기사입니다.

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도 해양 부문은 언론의 주목을 받는 부문은 아니다. 다만, 경제 전체를 움직이는 원동력이며, 국가 무역량의 90% 이상을 담당하고 있다.

인도의 해안선 길이는 7500km에 달하며, 인도는 12개의 주요 항구와 200여 개의 소규모 항구를 보유하고 있다. 인도 해양 산업의 잠재력을 엿볼 수 있는 분이다.

인도 언론정보국(PIB)에 따르면, '해양 인도 비전 2030'은 총 투자액이 3조~3조 5000억 루피(약 46조 4000억~54조 1100억 원)에 달하는 150개 이상의 프로젝트를 담고 있으며, 최근 조선 부문에 6972억 5000만 루피의 지원책이 발표됐다.

2024/25 회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 주요 항만들은 약 8억 8500만 톤의 화물을 처리했다. 이는 해상 무역의 강력한 성장과 항만 효율성 개선을 반영한다.

수면 아래에서 형성되고 있는 변화의 동력에도 주목할 만하다.

인도 정부정보국(PIB)의 지난해 12월 3일자 보고서에 따르면, 현재 인도에서는 총 9000억 루피 규모의 대형 선박 51척이 건조 중이다.

인도 조선소들은 2014년 이후 40척 이상의 군함과 잠수함을 인도했으며, 지난 한 해 동안에만 약 40일에 한 척꼴로 새로운 함정이 건조되었다.

해양 분야가 새로운 투자 테마로 부상한 배경이다.

◆ 타타스틸, 조선용 철강 공급업체

1907년에 설립된 타타스틸은 아시아 최초의 민간 통합 철강 회사로, 인도 최초의 산업 도시인 잠셰드푸르 개발에도 중요한 역할을 했다. 오늘날에는 세계적인 철강 생산 기업으로 자리매김하고 있다.

타타스틸은 자르칸드주의 잠셰드푸르와 감하리아, 그리고 오디샤주의 칼링가나가르와 메라만달리에 주요 시설을 운영하고 있으며, 국내 총 생산 능력은 연간 2660만 톤에 달한다.

회사는 부가가치 부문으로의 확장의 일환으로 인도 최대 조선소들에 특수 열연 강판을 공급하며 조선 분야에 진출했다.

지난 3년간 회사의 매출과 이익은 감소세를 보였다. 회사의 3년 평균 자기자본이익률(ROE)과 투하자본이익률(ROCE)은 각각 3.8%와 10.1%다.

◆ 바라트 일렉트로닉스(BEL), 해군 방어 시스템

BEL은 인도군을 위한 항공우주 및 방위 전자 분야의 선도적인 기업으로, 정부가 51.14%의 지분을 보유하고 있다. 인도 방위 전자 분야의 시장 선두 주자로서 육군, 해군, 공군에 최첨단 시스템을 제공하고 있다.

육상, 항공 및 해상 분야 전반에 걸쳐 다양한 장비와 플랫폼도 제공한다. 주요 제품으로는 공중 전자전 시스템, 항공 전자 제품, 육상 및 해상 기반 전자전 솔루션과 같은 전자전 및 항공 전자 시스템이 있다.

해군 항공 및 수상 감시 레이더를 포함한 해군 시스템 분야에도 적극적으로 참여하고 있다. 2024/25 회계연도(2024년 4월~2025년 3월)에는 '해군 시스템 공헌 우수상'을 수상하며 해양 방위 생태계에서 회사의 강력한 역할을 인정받았다.

BEL은 또한 중요한 지상 및 수중 응용 분야에 대한 연구를 진행하고 있다. 10Ah, 25Ah, 50Ah 용량의 리튬인산철(LFP) 배터리를 개발 중으로, 이 배터리는 고내구 자율 수중 차량 및 훈련용 어뢰와 같은 틈새 방위 산업 분야용 배터리 시스템 구축에 사용되어 첨단 해군 기술 분야에서 입지를 더욱 강화하고 있다.

재무적인 측면에서 보면, 지난 3년간 회사의 매출은 15.6% 성장했고, 순이익은 연평균 31% 성장했다. 3년 평균 ROE와 ROCE는 각각 23.9%와 32.1%다.

◆ 바라트 중공업(BHEL), 해양 엔지니어링 솔루션

BHEL은 자본재 부문의 선도적인 기업으로, 전력 및 산업 부문 전반에 걸쳐 강력한 입지를 구축하고 있으며 장비, 시스템 및 서비스를 포함한 종합 솔루션을 제공한다. 특히 인도군 장비의 국산화 및 현대화를 지원함으로써 국방 및 해양 분야에서 꾸준히 입지를 확대하고 있다.

또한 인도 해군의 증가하는 요구, 특히 초고속 포탑에 대한 수요를 충족하기 위해 제조 역량을 강화했다.

BHEL은 30년 이상 인도 해군에 이러한 함포 거치대를 공급해 왔으며, 2024/25 회계연도 연례 보고서에 따르면 총 48대를 납품했다.

BHEL의 해양 제품 포트폴리오에는 추진용 1만 5000마력 터빈, 압축기 및 펌프 등 동력 장치용 증기 터빈, 그리고 해양용 200kW 고온고압축전기(HTSC) 모터 등 특수 전기 기계가 포함된다. 또한, 해군 시스템에 사용되는 표면 응축기도 생산한다.

BHEL은 제조를 넘어 중요한 해군 장비에 대한 정비 및 수명 연장 서비스를 제공함으로써 인도의 해양 방위 생태계에서 장기적인 파트너로서의 역할을 강화하고 있다.

지난 3년간 회사의 매출은 9.3% 성장했으며, 순이익은 연평균 6.3% 증가했다. 이 회사의 3년 평균 ROE와 ROCE는 각각 2%와 5.5%다.

◆ 구자라트 피파바브 항구(피파바브), 항구 운영기업

1992년 8월에 설립된 피파바브 항구는 구자라트주 암렐리 지구의 피파바브에 전천후 항구를 개발, 운영 및 유지 관리하기 위해 설립되었다. 피파바브 항구는 인도 최초의 민간 부문 항구로서, 인도의 남서부 해안 바브나가르 인근에 위치해 있다.

피파바브 항구는 지리적으로 매우 유리한 위치에 건설되었다. 인도와 미국·유럽·아프리카·중동을 연결하는 주요 국제 해상 무역로에 자리 잡고 있고, 다른 한쪽으로는 극동 지역과 연결되어 있다.

구자라트 피파바브 항은 컨테이너, 벌크 화물, 액체 화물 및 로로(롤온/롤오프) 화물을 처리하는 다목적 항만이다. 또한 해상 운영, 화물 처리 및 보관을 포함한 다양한 항만 서비스를 제공한다.

이 회사는 구자라트 주 정부 및 구자라트 해양 위원회와 BOOT(건설, 소유, 운영, 양도) 방식의 30년 양허 계약을 체결하고 운영하고 있다. 또한, 2028년 9월까지 피파바브에 있는 APM 터미널 시설을 개발 및 운영할 수 있는 독점권을 보유하고 있다.

항만 용량 측면에서, 이 항구는 약 135만 TEU의 컨테이너, 400만~500만 톤의 벌크 화물(구성 종류에 따라 다름), 그리고 약 200만 톤의 액체 화물을 처리할 수 있다. 또한 컨테이너 선석을 통해 특히 자동차 수출을 위한 RoRo(Roll-on/Roll-off) 작업도 용이하게 수행할 수 있다.

지난 3년간 회사의 매출은 10% 성장했으며, 순이익은 연평균 26.2% 늘었다. 이 회사의 3년 평균 ROE와 ROCE는 각각 15.1%와 21.1%다.

◆ 마자곤 독 조선소(MDL), 조선업

'국가 함선 및 잠수함 건조업체'로 알려진 MDL은 인도 국방부 산하에서 운영되는 인도 최고의 방위산업 조선소 중 하나다. 군함 및 잠수함 건조, 수리 및 개조를 전문으로 하며, 주요 시설은 뭄바이와 나바에 위치하고 있다.

1934년에 설립된 MDL은 인도 해군 방어 생태계의 핵심 축으로 발전해 왔다. 구축함이나 호위함 같은 주요 수상 전투함의 핵심 건조소이며, 특히 인도에서 유일하게 두 개의 독립적인 잠수함 조립 및 진수 라인을 갖춘 조선소라는 점에서 주목받고 있다.

MDL은 또한 인도 해군을 위해 구축함과 재래식 잠수함을 모두 건조한 유일한 국내 조선소라는 명성을 보유하고 있으며, 비어(Veer)급 및 쿠크리(Khukri)급 호위함과 같은 선구적인 프로젝트도 수행해 왔다.

MDL은 '나브라트나(Navratna)' 기업으로 선정되기도 했다. 이는 인도 공기업(PSU) 중 21번째이자, 정부 소유 조선소 중에서는 최초, 방산 공기업 중에서는 세 번째로 달성한 기록이다.

2024/25 회계연도 기준, MDL은 창립 이래 30척의 군함과 8척의 잠수함을 포함해 총 805척 이상의 선박을 인도했다. 약 41만 7600 DWT(재화중량톤수)의 총 건조 능력을 갖추고 있으며, 이를 통해 대규모 국방 프로젝트에서의 강력한 실행력을 입증하고 있다.

지난 3년간 매출은 10% 성장했으며, 순이익은 연평균 26.2% 증가했다. 3년 평균 ROE와 ROCE는 각각 15.1%와 21.1%다. 

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