전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
정치 국방·안보

속보

더보기

문근식 한양대 교수, "핵추진 잠수함은 최소 6척 건조해야" 주장

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

19일 한국군사문제연구원 세미나 발표… "결단과 실행의 시간"
"3척은 대응, 6척은 실전"…GDP·전력비교로 '6척 체제' 타당성 밝혀
북·중·러·일 잠수함 경쟁 격화…디젤함의 한계 넘어야 억제력 유지

[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = "핵추진 잠수함 6척 확보는 군사적 선택이 아니라 국가 생존전략이다."

문근식 한양대 특임교수(한국군사문제연구원 객원연구위원)는 19일 서울 용산 국방컨벤션에서 열린 '2025-3차 KIMA 정책세미나'에서 이렇게 말했다. 그는 "3척은 제한적 대응, 6척은 실전 운용, 7척은 전략적 안정 구간"이라며 "6척 체제가 바로 주변국에 대응할 수 있는 대한민국의 최소 억제선"이라고 했다.

항행 중인 미 해군 시울프급(Seawolf-class) 핵추진 공격 잠수함 코네티컷함(SSN-22). 코네티컷함은 시울프급 잠수함 3척 중 두 번째 함정으로, 1998년에 취역했다. [사진=미 해군] 2025.12.19 gomsi@newspim.com

이날 세미나는 한국군사문제연구원(KIMA) 주최로 '핵추진 잠수함 시대 개막, 한국군의 과제'를 주제로 진행됐다. 김열수 KIMA 안보전략실장이 사회를 맡고, 김태우 핵안보연구실장이 '핵추진 잠수함 시대의 개막과 지연된 기적'을 기조 발제했다. 이어 문 교수의 '핵추진 잠수함 적정 수 확보와 장애요인 극복방안', 정일식 한국기계연구원 국방기술센터장의 '핵잠 건조 인프라 및 법·제도 절차', 권원표 인하공전 초빙교수의 '운용·인력훈련과 한미 공조방안'에 대한 발표가 이어졌다.

문근식 교수는 발표에서 "북한 SLBM(잠수함발사탄도미사일)의 실전화와 중국·러시아 핵잠의 동시 활동, 일본의 수중전 능력 강화 등으로 한반도 주변 해역이 '세계 최고 수준의 잠수함 경쟁지대'로 바뀌었다"고 진단했다. 그는 "SLBM 위협의 본질은 '발사 이후 요격'이 아니라 '발사 이전 추적'의 문제"라며 "디젤잠수함으로는 장기 추적이 불가능하고, 핵잠만이 상시 감시와 억제를 동시에 수행할 수 있다"고 했다.

2003년 해군본부 362사업단(핵추진 잠수함 사업단) 단장을 지낸 문근식 한양대 공공정책대학원 특임교수. [사진=나무위키] 2025.12.19 gomsi@newspim.com

문 교수는 발표를 통해 '6척 체제' 논리를 수치로 뒷받침했다. 그는 GDP 대비 핵잠 보유비율(척/조 달러 지표)을 제시하며, "한국이 6척을 확보할 경우, 지표는 3.15로 프랑스(3.1)와 유사한 수준"이라고 분석했다. 그러면서 "이는 과도한 확장이 아니라, 유사한 경제력을 가진 국가의 전략적 표준"이라고 했다. 반면 4척일 경우, 지표는 2.1에 그쳐 실질적 임무 병행이 어렵다는 설명이다. "6척은 2척 상시가용, 2척 정비·훈련, 2척 예비를 포함하는 '2축 작전구조'를 가능케 하는 최소 단위"라고 했다.

한편, 안규백 국방부 장관은 2025년 국정감사에서 "핵추진 잠수함은 최소 4척 이상 필요하다"고 밝히며 척수에 대한 이야기를 처음으로 꺼낸 바 있다. 군 당국과 방위산업계에 따르면, 해군은 당초 논의 단계에서 4척 수준을 기초 시나리오로 잡았지만, 북한의 고도화된 핵·미사일 전력과 중국 해군의 핵추진 잠수함 전개 확대 등을 감안해 5000톤급 이상 원자력추진 잠수함을 6~9척까지 단계적으로 확보하는 방안을 중장기 목표로 삼고 있는 것으로 전해졌다.

문 교수는 국제 기준과의 조화 문제도 강조했다. 그는 'IAEA 안전조치협정 14조(Article 14)', 한미원자력협정, 핵확산금지조약(NPT) 틀 안에서 "고농축우라늄(HEU)은 완전 배제하고, 20% 이하 저농축우라늄(LEU) 기반으로 투명한 관리체계를 구축해야 한다"고 제안했다.

문 교수는 "IAEA 안전조치협정 14조는 비핵보유국도 해군 핵추진용 원자로를 사용할 수 있는 법적 통로를 열어주는 동시에, 매우 강한 비확산 장치를 요구하는 양날의 조항"이라며 "핵잠수함 연료를 군사기밀이라는 이유로 민간시설처럼 상시 사찰하기 어렵다는 현실을 인정하되, 그 대신 연료의 생산·운송·장착·회수 전 과정을 IAEA와 별도 합의로 정교하게 관리하라는 취지"라고 했다. 문제는 이 조항이 고농축우라늄, 즉 HEU와 결합될 경우, 군사용을 명분으로 사찰의 눈을 피한 뒤 언제든 무기용으로 전용할 수 있는 '확산의 틈새'로 악용될 수 있다는 점이다.

문 교수는 "한국이 핵추진 잠수함을 추진한다면 HEU는 애초에 협상 테이블에서 배제하고, 저농축우라늄(LEU) 기반 원자로와 강화된 검증모델을 패키지로 설계해야 한다"면서 "따라서 '핵잠은 하되 비확산 신뢰는 오히려 높이는 모범 사례'를 만드는 방향으로 'IAEA 안전조치협정 14조'를 활용해야 한다"고 했다. 문 교수는 구체적으로는 산업부·국방부·원자력안전위원회·IAEA가 참여하는 '4자 통합관리 모델'을 제시하고, 관련 협정을 한미 간 별도 부속 조항으로 체결해야 한다고 밝혔다.

예산과 조직 체계 구상도 구체적으로 제시됐다. 문 교수는 "핵잠 사업은 연간 심의로 흔들리는 일반 예산구조로는 불가능하다"며, 10~20년 단위의 '국가전략무기 특별회계' 또는 '핵잠사업 통합특별계정' 도입을 제안했다. 또 "국방부·산업부·과기부·외교부·원안위·해군이 함께 참여하는 '대통령실 직속 PMO(프로젝트 관리기구)'를 신설해 총괄 통제권을 부여해야 한다"며, "기술보다 제도와 조정능력이 더 중요하다"고 강조했다.

국방부는 18일 용산 별관에서 국방부·기재부·외교부·원안위·기후에너지환경부·과기정통부·산업통상부·방사청·합참·해군본부 등 10개 부처·기관 실·국장급이 참석한 가운데 '핵추진잠수함 범정부협의체' 회의를 열었다. [사진=국방부 제공] 2025.12.19 gomsi@newspim.com

 그는 특히 핵잠 확보를 단순 군사문제가 아닌 국가 산업전략의 핵심축으로 규정했다. "핵잠은 원자력, 조선, 신소재, 음향, AI 분석 등 첨단 산업을 아우르는 혁신 플랫폼"이라며 "국방비 블랙홀이 아니라 국가 기술생태계를 끌어올리는 성장 엔진"이라고 했다. 

문 교수 토론 말미에 "한국에게 핵잠은 옵션이 아니라 생존전략의 한 축"이라며, ▲정부 차원의 6척 명시 선언 ▲한미·IAEA 선제 협의 ▲3단계 전력화 로드맵(시범–전력화–완성) 수립 ▲여야·산업계 참여의 '국가전략사업 협의체' 구성을 제안했다.

토론자로 나선 송승종 대전대 특임교수는 "본 발제는 핵잠 논의를 찬반의 소모적 구도에서 '정책설계'의 영역으로 끌어올렸다"며 "6척 체제는 단순 수량이 아니라, 상시가용성과 임무 병행 가능성에 근거한 논리적 제안"이라고 평가했다.

문근식 교수는 발표를 마치며 "핵잠 확보 논의는 더 이상 검토·연구의 단계가 아니라 결단과 실행의 단계"라고 강조했다. 그러면서 "지금 결단하지 않으면 10년 뒤 '그때 왜 안 했나'라는 후회를 남기게 될 것"이라며, "핵잠 6척은 단순한 군사력 증강이 아니라 대한민국의 21세기 생존선"이라고 했다.

gomsi@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
사진
조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동