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[AI 투자 100조] ② 美·中 수백조 투자하는데…韓 재정 투입 '한계'

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AI 패권 경쟁 격화…美·中 성장세에 韓 '고전'
韓 100조 투자 계획…AI 투입 자원은 제한적
입법조사처 "韓 자원 총량, 절대적으로 부족"
'총량'보다 '구조' 주목…민간 주도 전환 필요

[세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 인공지능(AI) 패권 경쟁에서 미국과 중국이 민간·정부를 총동원한 수백조원대 '투자 전쟁'에 나서면서 글로벌 기술 격차가 빠르게 벌어지고 있다. 반면 한국의 'AI 100조 투자'는 정부 재정 중심으로 설계돼 있어, 규모·속도·투자 구조 모두에서 한계가 뚜렷하다는 분석이 제기된다.

특히 미국은 오픈AI·앤트로픽(Anthropic) 등 선도 기업에 대규모 자금을 집중하고, 중국은 국가 주도 대형 프로젝트를 통해 생태계를 확장해 나가면서 AI 경쟁력의 '판' 자체가 달라지는 국면이 나타나고 있다. 전문가들은 한국이 같은 방식으로 경쟁하는 것은 사실상 불가능하다며 투자 전략의 방향 전환을 주문하고 있다.

◆ AI 스타트업 투자, 美 763억·中 52억…韓 6억달러뿐

14일 정부와 국내 연구기관 등에 따르면, 한국은 향후 5년간 100조원 규모의 투자 계획을 발표하며 'AI 3대 강국' 도약의 신호탄을 쏘아 올렸다. 100조원 투자 규모 자체는 국내 AI 산업 기반을 확장하는 데 의미 있는 자원으로 평가되지만, 미국·중국 등 주요 선도국들과 비교하면 한참 뒤떨어지는 수준이다.

미국의 AI 투자 규모는 이미 단일 국가 차원을 넘어섰다. 삼정KPMG 경제연구원에 의하면, 지난해 미국 AI 스타트업 투자액은 763억달러(약 103조원)로 한국의 '5년간 100조원' 투자 규모와 맞먹는 수준이다. 올해 1분기에도 오픈AI와 앤트로픽 등 주요 AI 기업에 대형 투자가 집중되면서, 이 기간에만 609억달러 규모의 투자가 이뤄졌다.

대표적 기업인 오픈AI는 올해 3월 400억달러(약 53조원)의 추가 투자를 유치하면서 기업가치가 3000억달러로 뛰어올랐다. 지난해 10월과 비교하면 불과 반년 만에 2배 가까이 성장했다. 앤트로픽(35억달러)과 xAI(누적 121억달러) 등 주요 AI 스타트업도 연쇄적으로 조 단위 투자를 확보하고 있다.

중국도 규모에서는 미국에 뒤처지지만, 국가 차원의 장기 투자를 이어가고 있다. 중국의 AI 스타트업 투자는 2017년 158억달러로 정점을 찍은 뒤, 경기 둔화와 기술 안보 갈등 등이 맞물리며 매해 하락곡선을 그렸다. 지난해 AI 스타트업 투자금액은 52억달러로 미국의 약 7% 수준이다. 하지만 중국은 정부 주도로 대규모 투자를 지속하면서 국영펀드 등 공공 자본을 꾸준히 민간 생태계로 끌어들였다. 올해 AI 연구·개발(R&D) 예산도 전년 대비 10% 증가한 3981억위안에 달했다.

또 중국 AI 스타트업 생태계에서는 전략적 가치가 높은 기업을 중심으로 선별 투자가 활발히 이뤄지고 있다. 중국의 빅테크가 공동 투자하는 'AI 타이거즈(Tigers)'는 지난해 사우디아라비아 아람코로부터 4억달러를 유치하고, 최근 싱가포르·아랍에미리트(UAE)와도 AI 솔루션 계약을 체결하는 성과를 거뒀다. 문샷(Moonshot) AI와 바이촨(Baichuan) AI 등도 빠르게 성장하면서 모두 10억달러 이상의 기업가치를 기록했다.

반면 한국의 AI 투자는 미국·중국 대비 저조한 수준에 머물고 있다. 한국 AI 스타트업 투자금액은 ▲2022년 5802억원(약 3억9000만달러) ▲2023년 5536억원(3억8000만달러) ▲2024년 9694억원(6억6000만달러) 등으로 최근 1년 사이 크게 늘었지만, 양대국과 비교하면 극히 적은 수준이다.

류승희 삼정KPMG 경제연구원 책임연구원은 "과거 미국과 중국이 고율 관세 등 경제적 수단을 통해 상호 견제를 해온 양상이 AI 기술 패권 경쟁으로 확대되고 있다. 향후 이런 격돌은 더욱 심화될 것으로 보인다"며 "글로벌 AI 질서 재편 속에서 한국은 전략적인 정책과 선택을 모색해야 한다"고 설명했다.

◆ 韓 100조 투자 '구조 문제' 지적…"재정 중심 단일 구조"

한국이 제시한 'AI 100조원 투자'는 겉으로 보면 대규모 정책처럼 보이지만, 실제로는 미국과 중국이 구축한 투자 생태계와 질적으로 다른 구조라는 점에서 근본적인 한계가 드러난다. 정부 재정 중심의 단일 구조가 고착돼 있고, 민간 자본이 대규모로 유입되는 통로가 충분히 마련돼 있지 않다는 점이 그 핵심이다.

국회입법조사처에 따르면, 국민성장펀드 100조원은 AI뿐만 아니라 반도체·바이오 등 다양한 분야에 함께 배분되는 방식으로 설계돼 있어, AI 분야에 집중적으로 투입되는 자원의 규모가 제한적이다. 한국의 AI 인프라 투자도 GPU 확보를 중심으로 진행되고 있지만, 확보 예정 물량은 1만3000장 수준으로 글로벌 선도 기업이 보유한 GPU 규모와 비교하면 격차가 매우 크다. 지난해 오픈AI는 무려 72만장의 고성능 GPU를 가동했다.

 

이에 대해 입법조사처는 "미국·중국·프랑스 등 주요 국가가 수백조원의 민간투자를 유치하는 동안, 우리 정부는 100조원 규모의 국민성장펀드를 AI를 포함한 여러 첨단전략산업 등에 나눠 활용할 예정"이라며 "세계 3위의 꿈을 위해 세계 3위 정도의 자원이 투입돼야 하지만, 우리의 자원 총량은 절대적으로 부족하다"고 지적했다.

정책 구성 요소 자체도 주요국과 비교해 상대적으로 부족한 것으로 나타난다. 소프트웨어정책연구소의 분석에 따르면 각국의 AI 정책 수단은 미국 124개·영국 93개에 달하지만, 한국은 양 국가의 절반에도 달하지 못하는 41건에 그쳤다. 이는 정책 수단의 숫자뿐만 아니라 인재 양성과 민간투자 촉진, 규제 정비, 산업 전환 지원 등 산업 확장에 필요한 제도적 장치가 충분히 마련돼 있지 않다는 점을 보여준다.

또 한국의 정책 설계는 공급 측면에 기울어 있는 구조다. 데이터 구축·인프라 마련·기반기술 연구개발 등에 비중이 실리는 반면, 산업·서비스 분야에서 AI를 실제로 도입해 수요를 확대하는 정책은 상대적으로 미흡하다. 미국과 영국이 공공 AI 도입과 규제 혁신, 산업별 AI 전환 촉진 등 수요 중심 정책을 통해 민간투자를 끌어들이는 구조와 선명하게 대비된다.

결국 입법조사처는 한국의 현실적 자원 규모를 고려할 때 '양적 경쟁은 구조적으로 불가능하다'고 진단한다. 대신 투자 구조를 바꿔 민간 자본이 지속적으로 유입되고 산업이 자발적으로 확장되는 생태계를 설계하는 일이 더 시급하다는 분석을 내놓는다. 정부 재정 중심의 일회성·하향식 투자가 아니라 민간 투자가 반복적으로 재생산되는 순환 구조를 만들어야 한다는 의미다.

미국과 중국 국기 [사진=로이터 뉴스핌]

특히 공급 중심으로 설계된 기존 정책의 한계를 지적하면서, AI 기술을 실제로 사용하는 산업과 서비스 분야의 수요를 키우는 것이 민간투자를 끌어들이는 핵심 열쇠라고 강조한다. 공공 부문의 AI 도입을 확대하고, 규제 정비를 통해 산업별 전환을 가속화하는 방식이 민간 자본의 참여를 촉진하는 가장 효과적인 경로라는 설명이다. 이런 정책 전환 없이는 100조원 투자가 생태계 전반으로 확산되지 못한 채 단발성 효과에 그칠 위험이 있다는 경고도 내놨다.

이에 한국이 AI 분야에서 지속 가능한 경쟁력을 확보하기 위해서는 투자 총량을 늘리는 것보다 투자 구조를 재설계하는 일이 더 중요하다는 결론이 나온다. AI 인프라와 기업 성장을 민간이 주도하고, 정부는 이를 뒷받침하는 방향으로 전환해야 한다는 것이다.

입법조사처는 "한국이 세계 3대 강국으로 도약하기 위해서는 다양한 주체와 요인들이 빠르고 유기적으로 움직이는 경쟁력 있는 환경을 조성해야 한다. 특히 AI 시대에 맞는 규제를 정비해 경쟁국보다 조금 더 나은 AI 환경과 시장을 조성하는 것이 핵심"이라며 "공공 부문이 선도적인 AI 수요자가 돼 신뢰할 수 있는 AX 경험을 확산시키고, 이를 바탕으로 많은 기업·기관·개인이 AI 기술과 서비스를 도입해 생산성을 높일 수 있도록 할 필요가 있다"고 강조했다.

rang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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