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[AI 투자 100조] ① 이공계 인재 유출 '경고등'…3대 격차가 부른 '탈한국'

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의과대학 쏠림 현상·보상 없는 한국 탈출…이공계 인재 부족사태
국내 체류 이공계 석박사급 인력 42.9% "3년내 해외 이직 고려"
"인재 유출보다 일자리 확보가 더 시급…양질의 일자리 있어야"

[세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 이공계 인재 유출이 한국 경제 심각한 경고음을 울리고 있다. 디지털 전환과 인공지능(AI), 첨단 제조 산업의 경쟁이 치열해지는 가운데 한국의 상위권 이공계 인재가 잇따라 해외로 눈을 돌리고 있기 때문이다. 연봉 등 금전적 보상부터 경력 지속성, 연구 생태계 조성 등 구조적 한계가 원인으로 지목된다. 다만 일각에서는 인재 유출에 앞서 국내 양질의 일자리를 확보하는 게 우선이라는 의견도 나온다.

14일 한국은행의 '이공계 인력의 해외유출 결정요인과 정책적 대응방향'에 따르면, 국내에 체류하는 이공계 석박사급 인재 42.9%는 향후 3년 내 해외 이직을 고려하고 있는 것으로 나타났다. 20~30대 젊은 연구자들의 경우 그 비율이 70%에 달했다.

실제로 미국에서 활동 중인 한국 출신 이공계 박사 인력은 지난 2010년 9000명에서 2021년 1만8000명으로 두 배 늘었다. 이 가운데 서울대, 카이스트, 포스텍, 연세대, 고려대 등 국내 주요 5개 대학 출신이 해외 순유출 인력의 47.5%를 차지하면서 핵심 인력의 유출에 경고음이 울린다.

◆ "돈 때문만은 아니다"…환경·기회·네트워크의 격차

이공계 인재들이 해외를 선택하는 이유는 단순한 보상 문제로 제한되지 않는다. 보고서에 따르면 해외 이직을 고려하는 이유로 연봉(66.7%)이 가장 큰 이유를 차지했지만, 그다음으로는 연구생태계·네트워크(61.1%), 경력 기회 보장(48.8%), 자녀 교육(23.9%) 등이 뒤를 이었다.

국내 근무자의 절반 이상이 '연봉에 불만족한다'고 응답했지만, 해외 인력 중 동일한 응답은 20%에 불과했다. 그러나 이공계 인재들이 해외로 이동하는 원인은 단순히 급여 격차만 존재하는 게 아니다. 국내 이공계 인력의 만족도는 연봉뿐 아니라 연구환경, 근무여건 전반에서 해외 대비 큰 차이를 보였다.

한국은행의 로짓(로지스틱 회귀) 분석 결과는 이 점을 뒷받침한다. 소득·고용안정·승진 만족도가 각각 1단위(5점 척도) 높아질 때 해외 이직 확률은 평균 3~5%p 낮아졌다. 즉, 단순히 연봉을 높이는 것 외에도 고용 안전성과 승진 경로, 연구환경 개선이 인재 유출을 완화하는 실질적 요인이 될 수 있다는 뜻이다.

이런 결과는 전공별·세대별로도 뚜렷한 차이를 보인다. 석사급 인력은 승진 기회와 연구환경이, 박사급 인력은 고용 안정성과 자녀 교육 여건이 이직 의사에 결정적 영향을 미친다. 또 신성장 분야(바이오·IT·소프트웨어 등) 인력의 경우 연구환경과 가족·교육 여건의 영향을 크게 받지만, 전통 산업군 종사자들은 고용안정성의 영향이 가장 컸다.

20~30대 젊은 층에서는 '미래 성장경로가 불확실하다'는 인식이 핵심 변수로 작용했다. 국내에서는 경력 초반 급여 상승폭이 완만하지만, 해외는 경력 초기 급격히 높아진 뒤 일정 수준에서 안정화되는 '역U자형' 임금 구조를 갖는다. 결국 이공계 경력 초반에서 나타나는 보상 격차가 젊은 인재들을 끌어들이고 있다는 결과다.

◆ 해외 '성과중심' vs 한국 '연공중심'…보상체계의 한계

국내외 기업의 인건비 구조를 비교하면, 인재 유출의 배경에는 산업 구조의 차이도 자리한다. 한국은행은 IT·바이오 등 일부 산업에서 인건비 비중이 이미 미국 기업과 큰 차이가 없다고 분석한다. 즉 임금 격차는 산업 구조와 기업의 수익성 격차에서 비롯된 것이라는 의미다.

일례로 미국의 빅테크 기업들은 제조 공정을 외주화하고, 소프트웨어·플랫폼 중심의 고부가가치 구조를 구축해 높은 성과를 인재 보상에 재투자하는 선순환 구조를 만들었다. 반면 한국의 반도체 등 주력 제조업은 중간재 비용과 감가상각 부담이 크고 인건비 비중이 낮은 산업 구조다. 따라서 기업의 성과 기반 보상을 확대할 여력이 상대적으로 제한된다.

결과적으로 국내 이공계 인력의 임금 체계는 여전히 연공구조에 머물러있다. 근속연수 중심의 획일적 급여체계에서는 성과에 따른 효능감을 느끼기 매우 어렵다. 보고서는 "성과·시장가치 중심의 유연한 보상체계로 전환해야 인재를 확보할 수 있다"고 제언했다. 단순한 임금 인상이 아닌, 성과가 곧 보상으로 연결되는 구조로의 전환이 필요하다는 지적이다.

◆ 연구개발비 세액공제 등 세제 정책 뒷받침돼야…학계 "양질의 일자리 확보 중요"

보고서는 인재 유출을 막기 위한 해법으로 세 가지 방향을 제시했다. 먼저 인적자본 투자에 대한 세제 인센티브를 강화해야 한다. 현재 연구·인력 개발비 세액공제 등 기존 제도가 있지만, 장기적 인력 육성 유인을 충분하게 제공하는 데 한계가 있다. 핵심 인력에 대한 소득세 감면도 필요하다.

임우형 LG AI연구원 공동 연구원장이 LG 에이머스 해커톤에 참가한 청년들과 대화를 나누고 있다. [사진=LG]

또 석사급 연구자들이 단기 과제 중심의 불안정한 고용 구조에 묶이지 않도록 경력트랙을 예측할 수 있게 설계하고, 해외 연구기관과 교류를 강화하는 방안도 제시됐다. 해외에서 경험을 쌓은 연구자가 다시 국내 연구 생태계로 '환류'될 수 있도록 정년연장 등 유연한 제도를 마련하는 것이 필요하다.

아울러 기술창업 활성화와 전략기술 개방도 중요한 화두로 던졌다. 기술창업은 이공계 인재가 의사·변호사 수준의 경제적 보상과 사회적 성취를 얻을 수 있는 핵심 경로다. 보고서는 정부가 선도적 투자자로서 초기 리스크를 흡수하고, 성실실패자 재도전 제도 강화 등을 통해 창업 생태계를 선순환 구조로 전환해야 한다고 제언했다.

다만 학계에서는 이공계 인재 유출 현상보다 국내 일자리 부족을 해소해야 한다고 조언했다.

문송천 카이스트 경영대학원 교수는 "이공계 인재가 해외로 눈을 돌리는 이유는 국내 일자리 부족 문제가 가장 크다"며 "인재 유출에 초점을 짚지 말고, 국내 양질의 일자리를 확보해 이공계 인재들이 국내에서 마음껏 연구를 할 수 있도록 뒷받침해야 한다"고 조언했다.

plum@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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