[프로야구] 천성호, 김서현 상대 10회 굿바이히트... LG, 한화에 2-1

기사입력 : 2025년08월08일 22:55

최종수정 : 2025년08월08일 23:47

원태인 7.1이닝 4실점·강민호 쐐기 투런포... 삼성, kt에 8-4
톰슨 6이닝 3실점·데이비슨 결승 투런포... NC, KIA에 5-4
SSG, 롯데 원정서 1-0 신승... 두산, 키움 원정서 9-2 대승

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = LG가 미리 보는 한국시리즈 1차전에서 연장 끝에 한화를 꺾고 단독 선두를 지켰다.

LG는 8일 잠실구장에서 열린 한화와의 주말 첫 경기에서 2-1로 승리했다. 64승 2무 41패를 기록한 LG는 2위 한화(60승 3무 41패)와의 격차를 2경기로 벌렸다.

LG 선수들이 8일 한화전에서 10회 연장 끝내기 승리를 거둔 뒤 기뻐하고 있다. [사진=LG]

LG 선발 임찬규는 7이닝 8안타 3탈삼진 1실점의 호투를 펼쳤으나 타선의 지원을 받지 못해 시즌 10승은 다음으로 미뤘다. 연장 10회 마운드에 오른 함덕주가 1이닝 무실점으로 시즌 2승(1패)째를 챙겼다. 타선에서는 김현수가 5타수 3안타로 맹활약하며 KBO리그 역대 4번째 개인 통산 2500안타를 달성했다. 천성호는 10회 한화 마무리 김서현을 상대로 끝내기 안타를 뽑아내 팀 승리를 이끌었다.

한화 선발 류현진이 6이닝 6피안타 5탈삼진 무실점으로 막았지만 불펜이 버티지 못했다. 류현진은 지난 5월 30일 NC전 이후 70일 만에 퀄리티스타트를 기록했다.

경기는 5회초 한화가 먼저 균형을 깼다. 심우준이 안타와 도루로 만든 무사 2루에서 손아섭이 적시타를 쳐내며 1-0을 만들었다. 손아섭은 한화 이적 후 첫 선발 출전 경기에서 안타를 신고했다.

LG는 7회말 구본혁의 안타와 박해민의 희생 번트, 문성주의 볼넷으로 만든 1사 1, 2루에서 오스틴 딘의 적시타로 동점을 만들었다. 9회말 2사 1, 2루의 기회는 살리지 못했고 승부는 연장으로 향했다.

LG 천성호가 8일 한화전에서 10회 연장 끝내기 안타를 때리고 기뻐하고 있다. [사진=LG]

10회말 LG는 김현수와 오지환의 연속 2루타로 만든 1사 2, 3루에서 천성호가 끝내기 적시타를 터뜨리며 짜릿한 역전승을 거뒀다. 김서현은 이날 0.2이닝 안타 3개, 사사구 2개를 내주며 1실점, 패전투수가 됐다. 이번 주 3경기에서 1.2이닝 6실점으로 부진하다.

이날 잠실구장은 입장권 2만3750장이 전부 팔린 가운데 KBO리그는 역대 최소인 528경기 만에 시즌 900만 관중을 돌파했다. 2년 연속 1000만 관중 돌파가 유력하며 올해는 1200만 관중까지도 넘어설 가능성이 크다.

수원시 케이티위즈파크에서는 삼성이 kt를 8-4로 꺾었다. 2연승을 거둔 7위 삼성은 51승 1무 53패로 6위 kt(52승 4무 52패)와 승차를 1경기로 좁혔다.

1-1로 맞선 삼성은 4회 무사 1, 3루에서 김영웅의 내야 안타, 신인 함수호의 중전 적시타, 양도근의 적시타, 김성윤의 2루타 등을 묶어 5-1을 만들었다. kt는 6회 권동진의 투런 홈런과 8회말 다시 권동진의 2루타로 4-6까지 추격했다.

강민호가 8일 kt전에서 쐐기 투런포를 치고 베이스를 돌고 있다. [사진=삼성]

삼성은 9회초 강민호가 좌월 투런표를 때려 승부에 쐐기를 박았다. 시즌 10호 홈런을 친 강민호는 16시즌 연속 10개 홈런 이상을 달성했다. 이는 최정(SSG), 최형우(KIA)에 이어 KBO리그 통산 3호 기록이다. 최정은 20시즌 연속, 최형우는 18시즌 연속 홈런 기록을 이어가고 있다.

삼성 원태인은 7.1이닝을 4실점으로 막고 시즌 7승을 달성했다.

창원NC파크에서는 NC가 KIA를 5-4로 꺾고 3연패를 탈출했다.

NC 선발 라일리 톰슨은 6이닝 6안타 10탈삼진 3실점으로 시즌 13승째를 올리며 다승 단독 2위에 올랐다. 맷 데이비슨은 시즌 20호 투런포를 기록했다.

NC는 1회말 무사 만루에서 데이비슨의 희생플라이와 박건우의 적시타로 2-0을 만들었다. KIA는 4회 최형우의 적시 2루타로 추격했고 6회 김선빈이 연속 경기 홈런을 터뜨려 3-3 동점을 만들었다. 하지만 NC는 6회말 데이비슨의 투런포로 다시 앞서 나갔다. KIA는 8회 무사 만루에서 1점만 만회하는 데 그치며 경기를 뒤집지 못했다.

SSG는 롯데와의 부산 원정에서 짜릿한 1-0 승리를 낚았다. SSG는 52승 4무 49패로 KIA를 따돌리고 4위 자리를 탈환했다. 3위 롯데는 연패에 빠지며 58승 3무 47패를 기록했다.

SSG는 3회 1사 1, 2루에서 박성한의 안타로 뽑은 1점을 끝까지 잘 지켰다. SSG 노경은은 KBO리그 통산 6번째로 3시즌 연속 20홀드 고지를 밟았다.

두산은 키움과의 원정 경기에서 연타석 투런 홈런을 날린 양의지의 활약에 힘입어 9-2 대승을 거뒀다. 9위 두산은 시즌 44승(5무 57패)째를 쌓고 최하위 키움(32승 4무 71패)과의 격차를 벌렸다.

외국인 에이스 잭로그는 7이닝 4안타 8탈삼진 2실점 호투로 시즌 7승(8패)째를 챙겼다. 키움 선발 김윤하는 5이닝 동안 7점을 내주고 시즌 승리 없이 12패째를 당했다. 지난 시즌부터 17연패 사슬이 이어지고 있다.

psoq1337@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42