[시승기] E클래스란 이런 것…벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브

기사입력 : 2025년02월01일 08:00

최종수정 : 2025년02월01일 08:00

8년만에 출시된 11세대 E클래스 완전 변경 모델
중후한 인상의 앞면과 벤츠 엠블럼이 특색
에어 서스펜션·리어 액슬 등 편의성도…가격은 1억2300만원

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = E클래스는 E클래스라는 농담은 E클래스를 타보는 순간 진심이 된다. 메르세데스-벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브를 지난 20일과 21일 양일간 시승해 봤다. E 450 4MATIC은 8년만에 출시된 11세대 E클래스 완전변경 모델이다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

외관은 E클래스가 공유하는 고급스러움이 그대로 묻어난다. 더 뉴 E클래스는 아방가르드, AMG, 익스클루시브 라인으로 운영되는데 익스클루시브는 앞선 두 디자인보다는 다소 중후한 모습이다.

◆ 시선 끝에 걸리는 벤츠 엠블럼, 중후한 매력의 E 450

젊은 층이 선호하는 스포티함이 돋보이는 아방가르드와 AMG과는 달리 묵직한 모습이 익스클루시브의 포인트. 보닛 위에 수직으로 우뚝 서 있는 벤츠 엠블럼 역시 고급진 비즈니스 세단하면 떠오르는 이미지 그대로다. 엠블럼은 운전하는 동안 반 정도가 계속 시야에 걸리는데 벤츠 오너들이 말하는 가격 대비 마음의 만족을 뜻하는 '가심비'가 무슨 의미인지 알게 된다.

일반 E클래스 모델과 외면 상으로 큰 차이점이 없다는 점은 아쉬울 수 있다. 실내로 들어가면 '익스클루시브'함을 느낄 수 있는 포인트들이 곳곳에 자리하고 있다.

먼저 이전 모델보다 휠베이스가 20mm 길어지면서 실내 공간이 더 넓어졌다. 운전석 헤드룸은 5mm, 뒷좌석 레그룸은 최대 17mm 늘어났다. 뒷좌석 너비도 25mm 증가한 1159mm로 S-클래스 수준에 가까워졌다. 트렁크 공간은 최대 540L까지 적재 가능하다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 2열의 송풍 부분. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

디스플레이는 현 S클래스보다 넓은 14.4인치 고해상도 LCD중앙 디스플레이를 기본 제공한다. 중앙 디스플레이와 동승자석 디스플레이가 이어진 형태의 MBUX 슈퍼스크린도 기본 탑재된다. 동승자석 디스플레이에서 동영상 등 다이내믹 콘텐츠가 작동할 경우 운전자 쪽에서 보이지 않도록 하는 듀얼 라이트 콘트롤(DLC)이 적용된다.

조작 방식은 햅틱 터치 방식을 사용하고 있다. 스티어링 휠 조작 방식도 마찬가지이기 때문에 다른 터치 기반 조작 방식의 차량들과 비슷하게 일부 불편함을 느끼긴 했다. 개인적인 감상이지만 스티어링 휠의 경우 터치의 민감도에 따라 실수로 음악 소리가 줄어들거나 의도와 다르게 조작되는 상황이 많아 최대한 아날로그함을 유지했으면 한다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 측면. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

◆ 에어 서스펜션으로 탄탄한 주행 성능 지원까지

주행 성능은 E 300과 유사하다. 파워트레인은 S 450 4MATIC과 같은 직렬 6기통 3.0L 터보 엔진에 9단 자동변속기를 채택했다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 연료 효율을 개선했다. 기본적으로 운전을 차체가 단단하게 받쳐준다. 에어 스프링과 어댑티브 ADS+ 댐퍼(adaptive ADS+ dampers)가 적용된 에어매틱 서스펜션 덕분이다. 운전 조건, 속도 및 하중에 따라서 서스펜션을 유연하게 조정하면서 도로 상황의 변화에도 일정한 컨디션의 운전이 가능하다.

시트 포지션은 동급에 비해 상당히 높은 편이다. 동승한 친구는 세단임에도 스포츠유틸리티차량(SUV)의 느낌이 든다고 말할 정도였다.

지난해 12월부터는 '티맵 오토'도 탑재돼 편의성을 더했다. 별도 외부 앱 연동 없이도 차량 자체에서 티맵을 사용할 수 있다. 티맵 자체의 사용자 경험·환경(UX·UI)에 익숙한 사람이라면 벤츠형 티맵 오토가 조금 낯설 수는 있지만 그래도 수입차 순정 내비게이션과는 비할 바가 아니다. 이번 모델 이전에 출시된 신형 E-클래스(W214) 전 차종 고객들도 서비스센터에서 티맵 오토를 무상으로 업데이트 받을 수 있다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 실내 사진. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

기자가 사는 동네는 골목을 누벼야 하는 만큼 시승차의 크기나 핸들의 조향 범위를 피부로 느낄 수 있는 곳이다. E 450 4MATIC의 리어 액슬 스티어링과 같은 옵션이 기본으로 장착되어 있는 차량들이라면 어렵지 않게 굽이진 골목들을 어렵지 않게 빠져나갈 수 있다. E 450 4MATIC 익스클루시브는 주행 상황에 따라 뒷바퀴를 최대 4.5도까지 꺾어 민첩한 회전이 가능하게 지원한다.

운전자 보조 장치 중에 가장 마음에 들었던 것은 카메라 화면이다. 원하는 대로 앵글을 바꿔서 차의 주차 각도를 확인할 수 있고 조향 범위에 따라 카메라가 회전하면서 앞과 뒤를 비춰주는 것도 세심하다 느껴졌다.

연비는 주행 내내 관심사가 아니었다. 벤츠 E클래스를 타면서 누가 연비를 따지려나 옆의 친구와 웃기도 했다. 그래도 연비를 따져 보면 복합 연비는 10.5km/L. 도심 주행 시에는 6~7km/L 정도를 유지하다가 고속도로 운전을 시작하면서 연비는 9km/L로 올라갔다.

벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브의 가격은 1억2300만원. S클래스의 엔트리 모델인 S 350 d 4MATIC과 비교하면 2700만원 가량 차이다. E클래스에서 2700만원 더하면 S클래스로 진입할 수 있다는 점은 상당한 내적갈등을 요할 것으로 보인다. 그러나 기꺼이 E클래스를 선택하는 데에는 그만한 이유가 있다는 생각이 드는 시간이었다.

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"딥시크 부당하게 데이터 수집했을 수도" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 인공지능(AI) 스타트업 오픈AI는 중국 딥시크(DeepSeek)가 부당하게 회사의 데이터를 수집했을 가능성을 제기했다. 29일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 오픈AI는 딥시크가 오픈AI 기술로 생성한 데이터를 사용해 자체 시스템에 비슷한 기술을 훈련했을 가능성이 있다고 밝혔다. AI 업계에서 훈련에 사용되는 디스틸레이션(distillation) 기법은 흔하지만, 오픈AI는 서비스 약관에 같은 시장에서 경쟁할 기술을 만들어내기 위해 오픈AI의 시스템이 생성해 낸 데이터를 사용하지 못한다고 명시하고 있다. 오픈AI의 리즈 부르주아 대변인은 NYT에 보내 이메일에서 "우리는 중국의 조직들이 미국 AI 모델을 복제하기 위해 디스틸레이션으로 알려진 것을 포함한 방법을 사용해 활발히 작업 중이라는 사실을 알고 있다"고 설명했다. 그러면서 "우리는 그것을 인지하고 있으며 딥시크가 부적절하게 우리 모델을 디스틸레이션 했다는 징조를 검토하고 있고 더 많은 것을 알게 되면 공유할 것"이라고 덧붙였다. 딥시크는 지난주 R1 모델을 내놓으며 전 세계 AI 혁신을 주도하고 있다고 믿어온 실리콘밸리를 충격에 빠뜨렸다. 딥시크는 R1 모델 개발에 단 2개월의 시간과 600만 달러 미만의 자금이 소요됐다고 밝히며 그동안 실리콘밸리의 천문학적인 투자를 무색하게 했다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 딥시크의 개발이 긍정적이라면서도 미국 기업들에 경종을 울렸다고 평가했다. 이날 상원 인사청문회에 나선 하워드 러트닉 상무장관 지명자는 딥시크가 도난당한 미국 기술과 첨단 미국 반도체를 활용해 저렴하게 강력한 AI 모델을 개발할 수 있었다면서 미국이 AI 분야에서 리더십을 유지하기 위해 사이버 보안에 대한 미국 표준과 유사하게 글로벌 표준을 창출하기 위한 모델을 설정해야 한다고 강조했다. 오픈AI 챗GPT와 딥시크.[사진=로이터 뉴스핌] 2025.01.28 mj72284@newspim.com mj72284@newspim.com 2025-01-30 03:07

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여야, 설 이후 전력망법 등 입법 본격화 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 설 연휴 이후 국회의 민생 행보에 관심이 집중된다. 우선 여야는 국가기간전력망 확충 특별법을 포함한 주요 에너지·산업 법안의 조속한 처리를 위해 협상에 들어갈 예정이다. '12·29 여객기 참사 진상규명과 피해자 및 유가족 피해 구제를 위한 특별위원회(여객기 참사 특위)'와 국정협의회 등도 본격 가동될 전망이다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 다사다난했던 2024년 갑진년(甲辰年)이 저물고 있다. '푸른 용의 해' 우리는 더 높게 비상하는 한 해가 되길 바랐지만 현실은 녹록지 않았다. 4·10 총선 결과로 22대 국회의 '여소야대' 국면부터 이상기후로 인한 농산물 등 물가 상승까지 서민들의 부담은 가중됐다. 초유의 12·3 비상계엄 사태와 이어진 윤석열 대통령 탄핵소추안 가결, 무안공항 여객기 참사까지 쉴 틈 없는 아픔의 연속이었다. 다가오는 2025년 을사년(乙巳年)은 푸른 뱀의 기운으로 우리 모두가 꺾이지 않고 희망의 한 해가 되길 기대해 본다. 사진은 서울 여의도 서울달에서 바라본 국회 모습. 2024.12.31 mironj19@newspim.com 29일 정치권에 따르면 여야 정책위의장은 지난 22일 국회에서 만나 '첨단산업 에너지 3법(국가기간전력망 확충 특별법·해상풍력발전 보급 촉진 특별법·고준위 방사성 폐기물 관리에 관한 특별법)' 처리에 공감대를 형성했다. 김상훈 국민의힘 정책위의장은 회동을 마친 뒤 "지난해 11월에 합의했던 법안이 있다"며 "처리하기로 합의했던 법안 63건 중 본회의에서 통과된 게 24건이고, 나머지 법안 39건은 아마 더불어민주당도 합의 처리하는 데 특별한 그것(이견)은 없는 것 같다"고 밝혔다. 국가기간전력망 확충 특별법은 정부 차원의 개입으로 전력망 구축 사업 인허가 절차를 대폭 개선하는 것을 골자로 한다. 해상풍력 특별법은 민간사업자가 주도하던 해상풍력 사업을 정부 주도 방식으로 전환하는 내용이다. 고준위 방폐장법은 원자력 발전 과정에서 발생하는 고준위 폐기물(사용후핵연료)을 영구적으로 처리하기 위한 방안을 담고 있다. 다만 에너지 3법과 함께 '미래 먹거리 4법'으로 불리는 반도체산업 특별법은 '주52시간 근무제 예외(화이트칼라 이그젬션) 조항'을 두고 추가 논의가 필요한 상황이다. 국민의힘은 '반도체 산업 경쟁력 확보를 위해서는 예외 조항이 필요하다'는 입장이지만, 민주당은 다음 달 초 토론회를 열고 최종 입장을 결정할 예정이다. 지난해 12월 29일 무안국제공항에서 일어난 제주항공 여객기 참사 관련 국회 특별위원회도 활동을 이어간다. 여객기 참사 특위는 오는 2월 6일 전체회의를 열고 국토교통부·행정안전부·보건복지부 등을 상대로 현안 질의를 실시할 계획이다. 이 밖에도 여야는 국정협의회 가동을 위한 논의에 나설 것으로 관측된다. 12·3 비상계엄 사태 후 국정 혼란 수습을 위해 마련된 국정협의회는 지난 9일 첫 실무회의를 열고 참석자 및 공식 명칭 등을 확정했다. 협의회 참석자는 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관, 우원식 국회의장, 권영세 국민의힘 비상대책위원장, 이재명 민주당 대표 등 4명이다. 그러나 여야가 추가경정예산(추경) 편성 등을 두고 이견을 좁히지 못하며 협의회는 사실상 좌초된 상태다. 양당 정책위의장은 지난 22일 국정협의회 실무 협의를 진행했으나, 성과를 얻지 못했다. 여야가 설 이후 본격적인 민생 행보에 나설 경우 협의회 가동에도 속도가 붙을 전망이다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 9일 오전 서울 여의도 국회에서 국회-정부-국정협의체 실무협의가 열리고 있다. 이날 실무협의에는 김상훈 국민의힘 정책위의장, 진성준 더불어민주당 정책위의장, 방기선 국무조정실장, 김범석 기획재정부 1차관 등이 참석했다. 2025.01.09 pangbin@newspim.com rkgml925@newspim.com 2025-01-29 07:00