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[노사모와 개딸] ①포용하거나 배척하거나

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충청권 24년차 민주당원 A씨 인터뷰
"노무현 지지하는 만큼 낮은 자세"
'참여형 지지자'라는 새 문화 만들어
"개딸, 반나절만에 후원금 채웠다가도 한순간에 비난"

당원 중심 대중정당. 더불어민주당이 당원들의 참여도를 높여 당내 민주주의를 확대하겠다는데, 당 지도부를 뽑는 최고위원 선거에선 '이재명'을 부르짖는 '친명마케팅' 일색이다. 민주당 국회의원들은 이 전 대표 팬카페인 '재명이네 마을'에 출석 도장 찍기에 바쁘다. 이게 민주 정당의 모습인가. 전당대회에서 지지자들 간 몸싸움이 벌어진 국민의힘도 이 물음에 자유롭지 못하다. 강성 지지층들은 왜 정치의 해악처럼 여겨지는가. 가장 모범적인 팬덤이라고 평가받는 노사모의 사례를 통해 팬덤과 정치가 현명하게 공존할 방법을 고민해 본다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자= "너희한테 줄 거라곤 자부심밖에 없다. 자부심을 가져라."

'노사모'(노무현을 사랑하는 사람들의 모임) 회원 A(50대)씨는 고(故) 노무현 전 대통령이 생전에 했던 말을 떠올리며 눈시울을 붉혔다. 20년이 넘었는데도 '노무현'이라는 세 글자는 여전히 그에게 큰 의미인 듯했다.

뉴스핌은 지난달 28일 24년 차 민주당원인 A씨를 만났다. 충청권 출신인 그는 석탄화력발전소 증설에 반대하는 환경운동을 하다가 '비주류' 정치인이던 노 전 대통령을 지지하게 됐다고 했다. 노 전 대통령이 새천년민주당 후보로 부산 북강서을 총선에 출마했다가 낙선한 2000년도부터 그를 응원하기 시작했으니 노사모의 시작부터 함께한 셈이다.

[서울=뉴스핌] 23일 경남 김해시 진영읍 봉하마을 생태문화공원에서 열린 봉하마을 열린 노무현 대통령 서거 15주기 추도식에서 참석자들이 합창단과 함께 애국가를 제창하고 있다.[사진=Jtbc캡처] 2024.05.23 photo@newspim.com

대전·충남을 대표하는 노사모 회원으로서 한때 유시민·문성근 등 친노 인사들이 창당한 개혁국민정당에 합류하기도 했다. 현재는 더불어민주당 대의원으로 22대 총선 때는 한 충청권 후보 캠프의 사무국장을 맡았다.

기억하기로 노사모는 대학생들이 주축이었다. 30대 초반이던 그는 세차장을 운영했다. 그와 비슷한 연배의 직장인들도 더러 있었다. 열성적일 땐 매주 회원들과 만났다. 모일 때면 대학생들은 1만원, 가끔 고등학생들이 오면 5000원씩 회비를 냈다. A씨와 같은 '어른'들이 좀 더 비용을 부담하는 식이었다.

"노무현 이후 삶은 없다"는 마음이었다. 생업도 제치고 전국을 누볐다. '상식이 통하는 세상'을 만들고 싶었다. 비슷한 마음으로 모인 회원들이 2002년 새천년민주당 대선 후보 경선에서 이인제·한화갑이라는 거물들을 누르고 노 전 대통령을 대통령 후보로 만들었다. A씨는 전국의 경선 현장을 쫓아다니며 연신 대의원들과 당원들을 향해 허리를 숙이고 목청을 높였다. 인사를 너무 열심히 하는 바람에 성대결절이 생기기도 했다.

이후 노 전 대통령이 대선에서 이회창 한나라당 후보를 꺾기까지 그를 비롯한 회원들의 역할이 컸다. 그 유명한 '희망돼지저금통 캠페인'이 벌어진 때이기도 하다. 노 전 대통령의 선거 자금을 모금하기 위해 노사모가 직접 나서서 돼지저금통에 모금을 하고 다닌 것이다. 모금 행위가 선거법 위반이라는 지적에 이후부터는 아예 돼지저금통을 파는 방식으로 캠페인을 변형해 전개했다. 당시 경제적으로 어려움을 겪었던 A씨는 당내 경선 때만큼 전국을 누비지는 못해도 개인적으로 모금에 참여했다.

노무현 후보 캠프인 국민참여운동본부 본부장이었던 우상호 전 의원은 그의 책에서 "16대 대선은 어떤 의미에서는 구태 정치에 물들어 있던 집단과 이름을 남기지 않은 자원봉사자 다수, 노사모, 새로운 정치를 바라는 시민들의 싸움이었다"고 회고했다.

노 전 대통령을 지지하는 만큼 낮은 자세를 취했다. 당시 노사모에는 '몸으로 싸워서라도 노무현을 지켜야 한다'는 강경파도 있었지만 A씨는 '낮음'으로 노 전 대통령을 지지하는 편을 택했다. 노란 풍선을 들고 거리의 쓰레기를 주웠다. 아무도 지켜보지 않아도 녹색 신호등이 켜져야만 길을 건넜다. 양심과 상식을 지킨다는 자부심. 노 전 대통령이 노사모 회원들에게 남긴 울림이자 가치였다. 누군가의 인생에 평생 영향을 미칠.

실은 조금 후회한다. "정치에 너무 깊숙이 들어갔다." "인생이 망가졌다." "절단났다." "남 탓할 일은 아니지만 내가 좋은 사례는 아니다." 이렇게나 자조하지만, 다시 돌아가도 노사모가 될 것 같다. "사람이 감동을 받으면 그렇게 된다." A씨는 2002년 당내 경선 때 대전에 방문한 노 전 대통령을 모셨던 날을 여태 잊지 못한다. 꽹과리 치는 걸 좋아하던 그의 우상은 그날도 노사모 회원 100여명과 한참 꽹과리를 치고 놀다가 연설을 시작했다. 줄 건 없지만 자부심을 가지라고 했다. 그 말을 듣고 다같이 울었다. 20년이 넘은 지금도 떠올리면 뭉클하다.

"정치인 노무현의 진심과 개혁 의지는 말 그대로 돌풍을 일으키고 있었다. 직장에 휴가를 내고 새천년민주당 경선장에 찾아와 노무현을 목이 터져라 외치는 노사모의 열정은 대한민국 정치사에 '참여형 지지자'라는 새로운 문화를 만들어낸 이정표가 되었다."(우상호, '민주당 1999-2024')

A씨는 여전히 민주당 당원이다. 아직도 하루에 3~4개 정도 '친민주당' 성향의 방송을 챙겨볼 만큼 정치 고관여층이다. 민주당의 유력한 대선 주자인 이재명 전 대표를 지지하며, 민주당이 추진 중인 검찰 개혁에도 찬성한다. 하지만 이 전 대표의 강성 지지층인 '개딸'과는 분명히 선을 긋는다.

◆ "개딸, 반나절만에 후원금 채웠다가도 한순간에 비난"

그가 생각하기에 노사모와 개딸을 가르는 가장 큰 차이는 누군가를 좋아하는 마음과 누군가를 싫어하는 마음이다. 노사모는 전자가 더 컸던 반면 개딸은 후자의 마음이 더 큰 것 같다는 설명이다. 노사모 회원끼리는 만약 노 전 대통령이 당내 경선에서 패배하더라도 다른 민주당 후보를 돕자는 둥 일종의 암묵적 합의가 있었다고 한다. 이에 반해 개딸은 '이재명 아니면 안 된다'는 인식이 지나치게 강한 나머지 다른 사람들을 배척한다고 지적한다.

이번 총선에서 A씨가 도왔던 충청권 B후보만 해도 이 전 대표가 지지연설도 하고 후원회장도 맡겠다고 나섰다. 그러자 개딸들이 열렬히 환호했다. 이 전 대표가 후원회장을 맡은 지 반나절도 안 지나서 후원금이 꽉 찼다. 그러나 환호가 비난으로 바뀌는 건 한순간이었다. 이 전 대표가 다녀간 후 조국 전 조국혁신당 대표와 B후보가 같이 사진을 찍었다는 이유만으로 항의 전화가 빗발쳤다. '전화테러'를 당한 회계담당자가 그만둔다고 하는 걸 간신히 말렸다.

같은 민주당 지지자들이 더했다. A씨는 총선을 앞두고 지역 권리당원 3000명에게 일일이 전화를 돌렸다. 같은 지역에서 오래 활동한 사람들이다보니 빤히 아는 사람들이 많았다. 그런데도 B후보를 찍지 않겠다고 공공연히 말하고 다녔다. B후보가 과거 이 전 대표의 경쟁 상대를 지지했다는 이유에서다. 엄밀히 따지면 지지한 것도 아닌데 그렇게 분류돼 버렸다. 같은 당 사람이 안 뽑겠다 하니 속이 끓었다. 원망스럽기도 했다. 결국 B후보는 낙선했다.

정치적 지향이 개딸과 같음에도 더는 적극적인 활동에 나서지 않는다. 노사모에서 개딸로 변화해 온 민주당 팬덤이 더는 자정 기능이 없는 것 같다. 공유하는 가치가 없는 것 같다. 너무 쉽게 적이 된다.

"어느 순간부터인가 정치라는 직업이 너무 고통스러운 일이 되어 버렸다. 정치를 하는 일에서 보람을 느낀다거나, 정치가로서 자부심을 갖는다고 말하는 사람을 찾기 어려워졌다." "같은 당 안에서도 생각이 다른 사람들을 '우리'가 아닌 '수박'으로 배척한다면 정당 민주주의는 설 자리를 잃게 된다."(박상훈, '혐오하는 민주주의')

heyjin@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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