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[GAM] 아처 에비에이션 ① 캐시 우드, 테슬라 팔고 아처 샀다

기사입력 : 2024년07월10일 22:00

최종수정 : 2024년07월10일 22:04

ACHR 주가 2일 8.8%, 3일 13.2% 상승
아크, 테슬라 주식 6만2867주 매도
아크, 아처 주식 40만6912주 매수

이 기사는 7월 5일 오전 02시40분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 도심항공교통(UAM) 업계의 선두 주자로 꼽히는 미국의 전기수직이착륙기(eVTOL) 개발업체 아처 에비에이션(종목코드: ACHR)의 주가가 3일(현지 시각) 뉴욕증시에서 13.2% 급등했고, 2일에는 8.8% 상승해 50일 이동평균선을 넘어섰다. 글로벌 자동차 업체 스텔란티스(STLA)가 5500만달러를 추가로 투자했다는 소식이 투자자들의 매수 심리를 자극했다. 열혈 테슬라(TSLA) 강세론자인 캐시 우드가 이끄는 아크 인베스트먼트가 테슬라 주식을 일부 매도하고 아처 에비에이션 주식을 대거 매입했다는 소식도 이목을 끈다.

아처 에비에이션의 미드나잇 [사진=블룸버그]

2018년 10월 설립돼 미국 캘리포니아주 산호세에 본사를 둔 아처 에비에이션은 복잡한 도심 교통을 해결하는 도심항공교통(UAM) 수단으로 5인승(조종사 1명·승객 4명) eVTOL을 개발하며, 2025년 에어택시 상용화를 목표로 하고 있다. UAM은 대도시의 교통 혼잡 완화뿐만 아니라 응급환자 수송과 여행 등으로 적용 분야가 확대될 것으로 기대된다. 앞서 모간스탠리는 2040년 UAM 시장이 1조5000억달러 규모로 성장할 것으로 예상한 바 있다.

아크 인베스트먼트의 일일 거래 업데이트에 따르면 2일 캐시 우드는 테슬라 주식을 6만2867주 매도하고 아처 주식을 40만6912주 매수했다. 2일 종가 231.26달러 기준으로 테슬라 주식을 1453만8000만달러어치 팔고, 같은 날 종가 3.72달러 기준으로 아처 주식을 151만달러어치 사들인 셈이다. UAM 시장의 성장 잠재력이 막대한 상황에서 에어택시 상용화를 위한 아처의 기술 진전이 순조롭게 진행되고 있는 데 따른 것으로 풀이된다.

2일 스텔란티스가 양사의 전략적 자금 지원 계약에 따라 아처에 5500만달러를 추가로 투자했다는 소식도 전해졌다. 이번 투자는 지난 6월 8일 아처가 전기수직이착륙기 '미드나잇'의 주요 시험 비행 마일스톤을 달성한 후 이뤄진 것이다. 아직 개발 단계인 전기수직이착륙기 기업에 가장 중요한 것이 바로 자금 확보다. 스텔란티스의 자금 수혈은 현금 사정을 개선하면서 앞으로의 상용화 과정에 든든한 지원군이 될 전망이다.

이에 앞서 2023년 스텔란티스는 공개 시장 주식 매입과 양사의 전략적 자금조달 계약에 따른 투자를 합하여 총 1억1000만달러의 자금을 아처에 투입했다. 또 올해 3월 아처 주식 830만주를 공개 시장에서 매입하기도 했다. 경쟁사 조비 에비에이션(JOBY)의 수직계열화 전략과 달리 수평계열화를 추구하는 아처는 스텔란티스와 협업하여 전기 에어택시를 생산한다.

내년 에어택시 상용화 목표를 맞추기 위한 과정은 순조롭게 진행 중이다. 지난달 5일 아처는 미 연방항공청(FAA)으로부터 상업적 항공사 운영에 필요한 항공운송업 인증을 받았다고 발표했다. 연내 인증 절차를 모두 완료하고 상용화에 박차를 가할 계획이다.

아담 골드스타인 최고경영자(CEO)는 승객을 이동시키는 에어택시 사업에 중요한 '파트 135 항공 운송 및 운영자 인증서'를 받았고, FAA 인가를 받은 '미드나잇'을 출시할 계획이라고 밝혔다. 특수 항공기에 대한 수리 서비스를 허가하는 '파트 145 인증서'를 받은 지 약 4개월 만이다.

아처의 주요 파트너 중 한 곳인 유나이티드 항공(UAL)의 마이크 레스키넨 최고재무책임자(CFO)는 "지난 몇 년간 아처가 이룬 발전과 혁신의 속도는 놀라울 정도이며, 오늘은 안전하고 지속 가능한 저소음 에어택시 서비스를 출범하기 위한 여정에서 또 하나의 중요한 이정표를 세웠다"고 말했다. 아처는 2021년부터 유나이티드 항공의 지원을 받고 있으며, 유나이티드 항공으로부터 전기수직이착륙기 주문을 수주했다.

아처의 목표는 지상에서 자동차로 60~90분 걸리는 출퇴근을 안전하고 지속 가능하며 소음이 적고 비용 경쟁력이 있는 에어택시로 대체하여 통근 시간을 10~20분으로 단축하고 도심 교통을 혁신하는 것이다. 비행 간 충전시간을 최소화한 미드나잇은 최대 항속 거리가 100마일로 조종사 외에 4명의 승객을 태울 수 있으며, 최고 시속 100마일 비행이 가능하다.

아처는 6월 17일 전 세계에서 200개 이상의 민간 항공 터미널을 운영하는 시그니처 에비에이션과 계약을 체결해 시그니처의 네트워크를 이용할 수 있게 됐다. 이 계약에 따라 아처는 뉴욕, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 텍사스의 이착륙장에 대한 접근이 가능해졌고, 이르면 2025년 말부터 미국 뉴욕 근교에 있는 뉴어크 국제공항과 시카고 오헤어 국제공항의 유나이티드 항공 허브에서 에어택시 서비스를 개시할 계획이다.

이어 6월 20일 아처는 사우스 샌프란시스코, 나파, 산호세, 오클랜드, 리버모어 등 샌프란시스코 베이 지역의 5개 전략적 위치를 연결하는 항공 모빌리티 네트워크를 구축할 계획을 발표했다. 샌프란시스코 베이 주변 도시까지 1~2시간 차로 운전하는 대신 10~20분 정도 소요되는 항공편으로 이동할 수 있도록 이 지역 커뮤니티에 전례 없는 연결성을 제공한다는 구상이다.

네트워크 구축을 위해 아처는 로스앤젤레스에 본사를 둔 부동산 신탁업체 킬로이 리얼티(KRC)와 '킬로이 오이스터 포인트'를 아처가 계획 중인 샌프란시코 베이 지역 UAM 네트워크의 핵심 허브로 지정하는 양해각서(MOU)를 체결했다. 이를 통해 아처는 샌프란시스코 남부의 이착륙장에 접근하여 나파, 산호세, 오클랜드, 리버모어에 계획된 아처 버티포트(eVTOL 이착륙에 사용되는 UAM 전용 공항)와 연결할 수 있게 된다.

아처의 브라이언 번하드 최고성장및인프라책임자(CGIO)는 "킬로이는 아처의 모빌리티 서비스를 자사 부동산 포트폴리오의 차별화된 편의시설로 인식한 최초의 부동산 개발업체"라고 치켜세우면서 "킬로이와 협력하여 아처의 항공 모빌리티 서비스를 지원하는 인프라를 개발하고 베이 주변에 강력한 이착륙장 네트워크 기반을 마련하게 됐다"고 밝혔다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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하반기 전공의 7707명 모집 개시...주요 병원 교수들 "내 제자 아니야" [서울=뉴스핌] 조준경 기자 = 올해 9월 수련을 시작하는 하반기 전공의 모집 일정이 22일 개시됐다. 정부가 복귀하지 않는 전공의들에 대한 사직 처리를 요청하며 하반기 전공의 모집을 진행하고 있는 가운데, 의대 교수들과 일부 병원들은 이에 반발하고 있어 시작 전부터 파행 분위기가 감지되고 있다. 의료계와 정부에 따르면 '빅5' 병원을 포함한 전국의 수련병원은 이날부터 하반기 전공의 모집을 시작하여 이달 말까지 지원을 받는다. [서울=뉴스핌] 조준경 기자 = 서울성모병원 정부 요청에 따라 수련병원들은 복귀하지 않는 전공의에 대한 사직 처리를 실시했다. 이에 따라 전공의를 채용한 151개 병원 중 110개 병원에서 사직 처리 결과를 제출했고, 전체 전공의 1만4531명의 56.5%인 7648명이 사직 및 임용 포기로 처리됐다. 수련병원들은 사직 처리된 전공의 수보다 많은 7707명을 하반기 모집하겠다고 신청했다. 하지만 의대 교수들과 의료계의 반발이 이어지고 있다. 일부 의대 교수들은 하반기 전공의 채용에 대해 교육을 거부하거나 면접에 참여하지 않는 방식으로 채용을 보이콧하겠다는 입장을 내비치고 있다. 가톨릭중앙의료원 소속 일부 교수들은 "하반기 전공의를 뽑아서는 안 된다"며 강행 시 교육을 거부하겠다는 의사를 밝혔다. 가톨릭중앙의료원은 960명의 전공의 중 881명을 사직 처리하고, 하반기에 1019명을 모집하겠다고 정부에 신청한 상황이다. 가톨릭대 의대 영상의학교실 교수들은 "하반기 입사한 전공의에 대해 지도 전문의를 맡지 않고 교육과 지도를 거부할 것"이라며 보이콧 성명을 냈다. 주요 대학병원 비상대책위원회도 이러한 움직임에 합세하는 모양새다. 성균관의대 교수 비대위는 이날 '국민께 드리는 입장문'을 발표하며 전공의들의 지난 2월 집단 사직과 미복귀에 대해 "정부의 잘못된 의료 정책에 젊은 의사들과 예비 의사들은 본인들의 진로까지 위태로워진 상황에서도 여전히 단호하고 결연하게 항의하고 있다"고 평가했다. 그러면서 의대증원에 대해 원점 재논의를 주장하기도 했다. 입장문은 "(꼬인 실타래를 푸는) 묘책은 바로 2025년도 의대 증원을 비롯하여 그동안 정부가 일방적으로 추진해온 의료 정책들을 2월 6일 이전으로 되돌리고 의정 논의, 합의를 거쳐 합리적 행정을 펼치는 것"이라며 "지금이라도 무모한 의대 증원을 취소하고 신뢰 관계를 회복한 후 의정 협의를 시작하면 된다"고 요구했다. 연세의대 교수 비상대책위원회 역시 같은 날 입장문을 발표하며 정부를 향한 비판을 가했다. 입장문은 "정부는 전공의를 사직케 한 책임으로부터 자유로울 수 없다"며 앞서 사직서 수리를 금지하도록 명령한 것과, 이를 철회한 것의 손해의 책임을 정부가 져야 한다고 주장했다. 이어 세브란스병원이 사직 전공의들을 일괄사직 처리한 것에 대해서는 "병원은 내년 이후 전공의들이 돌아올 수 있는 자리를 유지하기 위해 하반기 가을 턴으로 정원을 신청하였지만 우리 교수들은 이 자리는 우리 세브란스 전공의를 위한 자리임을 분명히 선언한다"며 병원 경영진과의 마찰을 예고했다. 연세의대 교수 비대위는 "만에 하나 정부의 폭압과 협박으로 어쩔 수 없이 우리의 병원이 사직 처리된 우리 전공의들의 자리를 현재 세브란스와 전혀 상관이 없는 이들로 채용하게 된다면, 그것은 정부가 병원의 근로자를 고용한 것일 뿐"이라며 "우리 연세의대 교수들은 작금의 고난이 종결된 후에 지원한다면 이들을 새로운 세브란스인으로 환영할 수 있지만, 현 상황에서는 우리의 자랑스러운 학풍을 함께 할 제자와 동료로서 받아들일 수 없다"고 강조했다. 한편 대한의사협회가 주도하는 범 의료계 의사결정 기구인 '올바른 의료를 위한 특별위원회(올특위)'는 지난 20일 비공개 회의를 열고, 이날 의료 현안과 관련된 발표를 진행할 것이라고 예고했다. 임현택 의협 회장은 지난 15일 자신의 페이스북에 "정부는 하반기 전공의 모집을 온갖 꼼수를 동원해 뽑을게 아니라 이를 중단하고 지금이라도 전공의들과 학생들의 뜻을 전적으로 수용하는 길이 유일하게 이 사태를 해결할 수 있는 방법이란 것을 명심하기 바란다"고 밝힌 바 있다. calebcao@newspim.com 2024-07-22 13:38
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