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[GAM]비스트라, '전력 갈증' 빅테크 오아시스②

기사입력 : 2024년05월24일 16:54

최종수정 : 2024년05월24일 16:54

BTM 경제성 검토, BofA "조만간 기대"
텍사스 전력 선도가격 6개월 13% 상승
"EBITDA '26년까지 연평균 13%대 증가"
"데이터센터 프리미엄 기꺼이 지불할 것"

이 기사는 5월 21일 오후 4시54분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<'서학개미 픽' 비스트라, '전력 갈증' 빅테크 오아시스①>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 빅테크 업체들은 자사의 데이터센터 인근에 발전소를 둔 채 전력망을 거치지 않고 직접 전력을 받기를 원한다. 이런 발전·공급 방식을 'BTM(비하인드더미터)'라고 하는데 올해 3월 아마존이 원전업체 탈렌에너지와 BTM 계약을 체결한 것으로 발표돼 관심을 끌었다. 아마존은 20년 동안 도매가격보다 60%나 비싼 가격을 지불하기로 했다.

올해와 내년 텍사스·동부 ATC 선도가격 및 연간 EBITDA(조정 후) 전망 [자료=비스트라]

현재 비스트라는 데이터센터 운영업체와 BTM 계약을 체결한 게 없다. 비스트라는 BTM 계약 체결에 열려있다는 입장을 밝히면서도 경제성 등을 검토 중이라고 했다. 비스트라의 제임스 버크 최고경영자(CEO)는 "이 산업에서 종사하는 동안 이처럼 빠른 속도로 고객이 우리에게 접근하는 것은 처음 본다"고 했다. 뱅크오브아메리카는 비스트라에서도 유사한 발표가 이른 시기에 있을 것으로 기대한다.

6. 실적

비스트라를 둘러싸고 장기적인 실적 향상의 기대감이 나온다. BTM 계약이 체결되지 않았고 그 가능성이 당장의 시야에 없다고 해도 데이터센터가 몰려있는 텍사스주나 중부 대서양연안 지역과 같은 곳에서는 전력 선도가격이 상승하기 시작해 가격 상승의 수혜가 예상된다.

예로 이달 8일 비스트라는 올해 1분기 결산 설명회에서 텍사스주 북부 지역의 2026년 ATC 전력 선도가격이 작년 11월 대비 약 13% 올랐다고 했다. ATC 선도 계약은 특정 기간 매일 24시간 내내 동일한 가격으로 전력을 공급하는 계약이다. ATC는 'Around-the-clock'의 약어다.

비스트라 애널리스트 실적 컨센서스, 취소선은 결산 기발표분 [자료=코이핀]

관련 전망에 따라 비스트라는 올해 1분기 결산 발표에서 2026년 연간 EBITDA(영업이익에다가 감가상각비를 더한 값, 조정 후 기준)가 60억달러를 초과할 것으로 전망했다. 이는 당시 팩트셋이 집계한 애널리스트 전망치 컨센서스보다 약 24% 높은 수준이다. 작년 41억달러 기준 3년 후인 2026년까지 연평균 13.4% 증가할 것이라는 얘기다. 작년까지의 3년간의 연평균 성장률은 3.8%였다.

7. 자본 배분

전문가 사이에서는 비스트라에 대해 '효율적으로 자본을 배분할 줄 아는 기업'이라는 평가가 많다. 비스트라는 탄소 배출 저감을 요구하는 규제 흐름에 따라 2027년까지 모든 석탄 화력 발전소를 폐쇄할 계획이다. 또 앞서 에너지하버 인수에 의한 도매시장 지배력 우려를 해소하기 위해 별도의 가스·석유 발전소를 매각하기로 했다. 앞으로는 이른바 완전 무탄소 발전업체로 거듭나겠다는 것이다.

헤지펀드 서드포인트의 대니얼 로브는 비스트라의 자본 배분 동향에 대해 "뛰어났다"며 수익성이 낮아지는 석탄 발전소는 과감하게 폐쇄하고 에너지하버를 인수해 원자력 발전 비중을 키운 점을 높게 평가했다. 아울러 여유 현금을 활용해 자사주를 매입한 점도 긍정적으로 평가했다. 서드포인트는 비스트라 주식을 올해 1분기 말 포트폴리오 내 4% 보유(8번째로 많음)한 것으로 파악됐다.

비스트라는 2021년 11월부터 이달 3일까지 총 39억달러의 자사주매입을 실시했고 올해와 내년에 걸쳐 최소 22억5000만달러의 자사주매입을 추가로 진행할 예정이다. 이달 3일까지 진행된 자사주매입으로 비스트라의 발행주식 수는 3억4750만주로 2021년 11월 매입 전보다 약 28% 감소한 것으로 보고됐다.

8. 많이 올랐어도 괜찮다?

비스트라에 대해서는 펀더멘털이나 성장성 모두에서 우수하다는 평가가 많지만 투자 측면에서는 매력도가 떨어진다는 지적도 나온다. 주가가 너무 빠르게 상승했다는 이유에서다. 팁랭크스에 따르면 담당 애널리스트 9명이 향후 1년 내 실현을 상정하고 제시한 목표가 평균값은 87.44달러로 집계됐는데 현재가가 이미 91.51달러로 컨센서스를 5% 초과한 상태다.

비스트라 주가와 애널리스트 목표가 평균값(주황색) 1년 추이 [자료=코이핀]

강세론자들은 비스트라 주가 동향이 최근까지 상승일변도였던 터라 당장 하락해도 전혀 이상하지 않은 게 사실이지만 설령 떨어진다면 저점을 다지며 고점을 경신하는 국면을 연출할 것으로 본다. 미국의 전력 수요는 데이터센터뿐 아니라 전기차 보급 확대 등으로 장기 우상향할 것으로 보여 비스트라의 주가도 장기적으로는 우상향할 것이라는 견해다.

주가가 상당폭 올랐다지만 밸류에이션은 콘스텔레이션보다 저렴하다. 콘스텔레이션은 주가수익배율(PER, 포워드)은 29.2배인 한편 비스트라는 19.1배(과거 5년 평균치는 14.9배)다. 투자의견을 제시한 애널리스트 9명 모두가 '매수' 의견을 피력하고 있는 점에서 비스트라의 유망함에 대한 월가의 신뢰가 묻어져 나온다는 설명이 뒤따른다.

이달 8일 1분기 결산 발표 뒤 제시된 애널리스트들의 목표가는 현재가를 웃돈다. 벤징가에 따르면 UBS와 BMO캐피털마켓츠는 각각 9일과 10일 목표가를 110달러와 109달러로 제시했다. 종전의 85달러와 79달러에서 상향된 것이다.

모간스탠리의 스티븐 버드 지속가능성·클린테크 리서치 부문 글로벌 책임자는 비스트라와 콘스텔레이션에 대해 "둘 다 [주가가 많이 올랐음에도 불구하고] 상승 여력이 있다고 본다"며 "두 회사 모두 대형 슈퍼컴퓨터에 전력을 공급하기에 완벽한 원전을 가지고 있다"고 했다.

그는 이어 "데이터센터에 전력을 신속하게 공급할 수만 있다면 아마존과 같은 대형 데이터센터 운영업체들이 관련 전력에 대해 엄청난 프리미엄을 기꺼이 지불할 것"이라며 "매우 수익성 높은 계약이 체결될 것으로 기대한다"고 했다.

한편 한국예탁결제원에 따르면 우리나라 투자자들은 이달 14일부터 20일까지 7일 동안 비스트라 주식을 210만5000달러(약 28억7000만원)어치 순매수한 것으로 집계됐다. 개별 종목과 상장지수펀드(ETF)를 포함한 미국 주식 순매수액 상위 50위 가운데 44위를 기록했다.

비스트라 포워드 PER 1년 추이 [자료=코이핀]

bernard0202@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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