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[정가+] 영남 책임론에서 혁신형 비대위까지...與 차기 지도체제 방향은

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윤재옥, 중진·초선·고문 등 수습 방안 의견 정취
수도권 중심 반발…"조기 전당대회 운운할 때 아냐"

[서울=뉴스핌] 김태훈 기자 = 국민의힘이 4·10 총선 참패 수습 방안을 마련하고 있는 가운데 '백가쟁명'(百家爭鳴, 여러 사람이 서로 자기 주장을 내세움)식 논쟁이 오가고 있다. 영남권 지도부가 참패의 심각성을 모르고 있다는 주장, 당 쇄신을 이끌 '혁신형' 비상대책위원회를 출범시켜야 한다는 의견 등 다양하다.

이에 당초 윤재옥 원내대표 겸 당대표 권한대행을 중심으로 한 '관리형' 비대위 출범 가능성도 낮아지는 모양새다. 오는 22일 예정된 2차 당선인 총회를 앞두고 지도체제 전환을 둔 진통이 예상된다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 윤재옥 국민의힘 대표 권한대행이 19일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 원외조직위원장 간담회에 자리하고 있다. 2024.04.19 leehs@newspim.com

윤 권한대행은 이번 주 내내 당 안팎으로부터 당 수습 방안에 대한 다양한 의견을 청취했다. 4선 이상 중진 당선인을 시작으로 국민의힘·국민의미래 당선인, 초선 당선인, 상임고문, 원외 조직위원장까지 다양한 의견을 수렴했다.

중진 당선인 간담회와 1차 당선인 총회까지는 윤 권한대행이 관리형 비대위원장을 맡는 방안이 유력하게 거론됐다. 당시 참석한 당선인 대다수가 윤 권한대행이 비대위원장을 맡아 조기 전당대회를 치르는 것이 맞다는 의견을 냈다.

그러나 수도권 당선인들을 중심으로 혁신형 비대위가 필요하다는 의견이 나왔다. 특히 윤 권한대행이 총선 참패 당시 원내대표를 맡았기 때문에 책임으로부터 자유로울 수 없다며 신임 원내대표를 선출해야 한다는 주장도 나왔다.

인천 동·미추홀을에서 5선 반열에 오른 윤상현 의원은 지난 18일 개최한 '2024 총선 참패와 보수 재건의 길' 세미나에서 "지금 당장이라도 새 원내대표를 뽑아 비대위든, 혁신위든 출범시켜야 한다"라며 "조기 전당대회를 운운할 때가 아니다. 2~3개월 후 지도부가 들어서서 총선백서를 내면 이미 아득한 과거가 되고 총선 패배는 다 잊힌다"고 지적했다.

더불어민주당 텃밭으로 알려진 서울 도봉갑에서 승리한 김재섭 당선인은 "조기 전당대회를 하면 집에 어질러져 있는 쓰레기를 치우는 게 아니라 쓰레기를 보이지 않게 이불을 덮어놓는 꼴밖에 안 된다"라며 "대선과 지방선거에서 이기기 위해 지도부만큼은 수도권을 중심으로 재편되는 게 맞다"고 주장했다.

지난 19일 원외조직위원장 간담회에서는 영남 지도부를 향한 지적이 쏟아졌다. 서울 광진을에서 낙선한 오신환 전 의원은 "실제 민심과 영남 중진의 당 지도부가 느끼는 민심은 차원이 다르다"라며 "수도권 민심에 즉각 반응하는 방향으로 가지 않으면 '영남 자민련'으로 계속 남을 것"이라고 꼬집었다.

손범규 인천 남동갑 조직위원장은 '도로 영남당' 지적에 대해 "당연히 그렇게 생각한다"라며 "당의 체질 개선이 엄청나게 필요하다"고 강조했다.

김준호 서울 노원을 조직위원장은 수도권 중심 지도부 구성에 대해 "어느 수준에서 필요하다고 생각한다. 의석수가 제일 많기도 하고, 민심 바로미터가 수도권이기 때문에 수도권 지도부가 입성하는 게 필요한 부분이 있다"라며 "영남에 너무 치우친 것도 사실이다"라고 했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 윤상현 국민의힘 의원 15일 서울 여의도 국회에서 열린 4선 이상 국회의원 당선인 간담회에 참석하고 있다. 2024.04.15 leehs@newspim.com

이같이 영남 지도부에 대한 책임론과 혁신형 비대위의 필요성이 부각되면서 윤 권한대행의 고민도 깊어질 것으로 보인다.

윤 권한대행은 19일 원외조직위원장 간담회를 마친 뒤 취재진과 만나 "원외당협위원장 중에서 혁신형 비대위를 주장하는 분이 많았다"며 "당선자총회에선 실무형 비대위를 주장한 분들이 많았다. 아직까지 어느 한 쪽으로 방향이 정해진 것은 아니다"라고 전했다.

당 위기 의식을 놓고 영남권 의원들과 수도권 낙선자들 간의 인식 차가 있다는 지적에 윤 권한대행은 "입장 차는 있을 수 있지만 같은 당이다. 당이 어떻게 국민의 신뢰를 받을 수 있을지 다 같이 머리 맞대고 합리적인 방안을 찾는 게 중요하다"며 "지역별로 나눠서 인식 차이가 있다는 관점에서 문제를 풀기보단 다 같이 모든 문제를 풀기위해 허심탄회하게 토론해야 한다"고 했다.

taehun02@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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