[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울 송파구 잠실에서 영등포구 여의도를 단 30분 만에 주파하고 교통체증 없이 편하게 자리에 앉아 이동할 수 있는 새로운 대중교통 '한강 리버버스'가 올해 10월부터 운항을 시작한다. 

한강 리버버스는 마곡~잠실 사이 총 7개 선착장을 출퇴근 시간 15분 간격, 평일 1일 68회 상·하행 편도로 운항된다. 길이 35m·폭 9.5m로 한 번에 탑승 가능한 인원은 199명이며 평균속력은 17노트(31.5km/h), 최대속력 20노트(37km/h)다. 디젤엔진보다 이산화탄소를 약 48% 적게 배출하는 친환경 하이브리드 선박 8대가 운항한다. 편도요금은 3000원이며 기후동행카드(6만8000원)로는 무제한 탑승이 가능하다.

오세훈 서울시장은 지난해 4월 리버버스 사업추진 방향을 발표한 이후 선착장 위치, 운항노선, 운항시간표, 이용요금 등 '한강 리버버스'의 구체적인 운항계획을 1일 내놓았다. 육상에 치우친 대중교통을 수상까지 확장, 교통 편익을 높이는 동시에 서울 곳곳의 매력적인 관광자원을 연결해 '3000만 관광객 시대' 미래 서울의 핵심 수상 교통수단으로 자리매김한다는 목표다.

◆ 마곡·여의도·잠실 등 7곳 선착장서 출퇴근 시 15분 간격 운항

한강 리버버스 선착장은 마곡·망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬·잠실 7곳에 조성된다. 주거·업무‧상업·관광 등 배후 지역별 특성과 수요, 지하철 등 대중교통 연계, 나들목·주차장 접근성, 수심 등이 종합 고려됐다. 시는 당초 검토했던 김포~서울 노선의 경우 김포시와 긴밀한 협력아래 단계적으로 확대한다. 김포아라한강갑문 인근에 설치 예정인 선착장까지의 접근성 개선사업 추진과 연계해 향후 운영 시기를 결정할 예정이다.

리버버스 운항노선·시간 [그래픽=서울시]

한강 리버버스는 앞으로 7개 선착장을 상행(마곡→잠실)과 하행(잠실→마곡)으로 구분해 편도로 운항한다. 운항 시간은 평일 오전 6시30분~오후 10시30분(68회 운항), 주말과 공휴일 오전 9시30분~오후 10시30분(48회 운항)이다. 평일 출·퇴근 시간대 오전 6시30분~9시와 오후 6시~8시 30분에는 15분 간격, 그 외 시간대와 주말‧공휴일은 30분 간격으로 시간표에 따라 운항해 대중교통의 정시성을 확보한다는 계획이다.

마곡·여의도·잠실 선착장 3곳만 정차하는 '급행노선'도 출퇴근 시간대에 16회 운항한다. 마곡에서 잠실까지 일반노선 이용 시에 75분이 소요된다면 급행노선은 21분이 단축된 54분 만에 이동이 가능해 바쁜 출·퇴근 시간대 효율적인 이동을 돕는다.

◆ 6만8000원 무제한 기후동행카드 적용…도보 5분 내 접근

이용요금은 광역버스 기본요금과 동일한 3000원으로 확정했다. 교통체증 없고 전원 좌석제·선내 카페테리아 등 편의성이 우수하다는 장점과 전체 사업의 재무적 수익성 등이 고려됐다. 한강 리버버스 이용 전후 수도권 대중교통 연속 이용 시 요금 추가 부담을 줄이고 편익은 극대화하기 위해 경기·인천과 논의해 수도권 대중교통 수단과의 환승할인을 적용하고 리버버스까지 무제한 이용 가능한 권종도 추가 출시 계획이다.

이용 방식과 수요별 다양한 할인이 적용되는 맞춤형 요금제도 도입한다. 정기이용 승객을 위한 월간·연간 등 기간제 이용권, 내·외국인 관광객을 위한 1·3·7일권 등 한강 리버버스만의 특화된 전용 요금제도를 만들 예정이다. 지하철역에서 선착장까지 도보 5분 이내 접근 가능한 여의도·옥수·뚝섬 3개 선착장에 대해선 보행로 정비와 안내표지판 설치 등 접근로 주변 개선사업을 추진한다. 

지하철역과의 연계가 다소 부족한 마곡·망원·잠원·잠실 4개 선착장은 나들목 등 주변 도로 여건을 고려해 버스노선을 신설하거나 조정할 계획이다. 버스노선은 선착장과 인접한 주거·업무·상업·관광지역, 지하철역 등을 거치고 신설‧조정된 버스정류장에서 선착장까지 도보로 5분 이내로 접근할 수 있도록 해 불편 없이 '한강 리버버스'를 이용하도록 돕는다.

한강 리버버스는 이용객 편의에 초점을 맞췄다. 전원 좌석제, 개인 테이블, 경치를 볼 수 있는 파노라마 통창도 설치된다. 선박 내 자전거 거치대 22개도 설치된다. 휠체어석 배치와 무장애 설계로 장애인 등 보행약자들도 배려했다. 선착장 내에 편의점, 카페, 음식점 등 편의시설과 승객 대기실도 함께 조성한다. 대기실·리버버스 선내에는 실시간 리버버스 위치와 도착시간 등을 알 수 있는 리버버스 정보 안내 단말기도 설치된다.

◆ 올 10월 8척 운항 시작으로 선착장·2029년 14대까지 확대 

선박 운항의 안전도 면밀히 살핀다. 현재 선박교통관제시설(VTS) 적용을 위해 해양경찰청과 협의 중이며 한강 내 리버버스 항로 설정, 항로표지 정비 등의 안전시설 보강을 통해 리버버스 운항 노선에 대한 안전성을 확보할 예정이다. 안전관리 전담인력 배치, 운항 종사자 안전교육, 정기·수시 안전 점검과 관계기관(한강경찰대, 119 수난구조대, 해양경찰청 등)과의 비상대응훈련 등을 통해 유사시 신속 대응이 가능토록 한다. 

선착장 내 편의시설·모바일 플랫폼 실시간 연계 [그래픽=서울시]

운영 공공성과 투명성, 운항의 전문성과 효율성을 확보하기 위해선 SH공사가 사업에 참여키로 했다. SH공사가 당초 공모를 통해 선정한 이크루즈와 각각 51%, 49%의 지분으로 합작법인을 설립한 후 SH공사는 경영과 회계, 이크루즈는 선박 운항을 각각 담당한다. 선착장 조성·접근성 개선 사업은 2월까지 설계해 9월까지 조성을 완료하고 선박은 현재 설계 마무리 단계로 2월부터 건조에 착수한다. 

시는 2025년 이후에는 한강 리버버스 활성화 추이 등을 반영해 한강 주요 지점인 상암, 노들섬, 반포, 서울숲을 비롯해 김포아라한강갑문, 당산 등으로도 선착장을 확대해 나간다. 이에 발맞춰 선박 수도 2026년 10대, 2027년 12대, 2029년 14대로 단계적으로 늘린다. 향후 인근 수도권 주민들도 한강 리버버스를 편리하게 활용하도록 기존 광역 교통체계와의 연계방안을 해당 지자체와 지속 협력해 나갈 계획이다.

시는 이용수요 분석 결과, 연간 한강 리버버스 탑승객은 2025년 80만명에서 2030년 250만명까지 증가할 것으로 예상하고 있다. 이리 되면 환경적 측면에서 승용차 운행이 리버버스로 전환돼 연간 약 9000톤의 이산화탄소 감축 효과가 있다는 설명이다.

시는 한강 리버버스가 조기에 자립적으로 운영될 수 있도록 선착장 내 편의점·카페·음식점 등 부대사업 활성화로 수입을 극대화해 한강 리버버스에 대한 재정지원을 최소화한다는 방침이다. 부대사업 수익 포함, 전체 사업에 대한 이익 발생 시 운영사업자와 이익을 50:50으로 공유한다. 민간의 과도한 이익추구 방지와 공유 이익을 선착장 등 기반시설에 재투자, 리버버스 사업 선순환구조를 통해 지속가능성을 확보한다는 목표다.

오 시장은 "오는 10월 서울의 수상 대중교통 시대가 개막한다. '한강 리버버스'가 도입되면 시민들이 쾌적하고 편안한 출·퇴근길을 경험하며 라이프 스타일이 바뀌고 친환경 대중교통수단으로 기후위기에 대응할 수 있을 것"이라면서 "한강의 주요 거점을 연결하는 한강 리버버스를 매력적인 관광자원으로 활용해 '3000만 관광객' 시대를 열고 아울러 도시경쟁력도 강화해 나가겠다"고 포부를 밝혔다. 

kh99@newspim.com